大家不是很常嘴電車折舊
供大家參考
補充一下現況
今天剛好4個月 開了1萬公里
去年12月收購約莫150-155
車商收購約莫130-135
大概20萬折舊
但至少一半是煥新版+賣壓的緣故
電車大概1萬公里5萬塊折舊
+年份+新車
加總20萬
所以正常情況應該一年折舊在15萬
——
第一刀不算
新車220（2022）
2023/12月 剩下160
一刀60萬
以新車看
135/211(eap11)=0.63
2.5年車 算3年
折舊差不多這樣子
1*0.8*0.9*0.9
————題外話
我最近有看到2023 S P
二手有幾台釋出300萬還滿有興趣的
煥新版P如果上市，有氣壓懸吊/2.5秒附近我會考慮
不過應該是拿現有這台2022 3LR
等二手1年車出來 補錢貼換 躲掉第一刀
下半年去上海想租小米su7玩個幾天看看
—
油車還是想換911但應該再忍到滿一年再換車
不過比起折舊，3月本業上賠的更誇張
一台 X Plaid 全款
說賠就賠掉了
QQ
最近太閒一直看著
※ 引述《loving209 (大D)》之銘言：
: 如題
: 前幾天買了一台
: 2022/7月 model 3 LR EAP 3.3萬公里 有雷達
: 2022Q1有台灣最新一次改款
: 但沒和SR一樣改電池
: 白色 160萬
: 就收到各種朋友的反饋說
: 現在買二手車都盤子啊
: 吧啦吧啦的
: 板上也是
: 系列文
: #1bVZQR7o (car)
: 1.每個車商都在喊 賠錢啊 生意不好啊
: 卻只有降一點點
: 例如昨天看到宏達發的片 也只敢公布前幾張押比較久的外匯車
: 2.要跨年了 多一年多一個折舊
: 問題折舊也是要3-4月過完農曆年才比較有感
: 大家怎麼看？我是盤子嗎
: https://i.imgur.com/BL9Z8Xl.jpg
: 我想法是反正了不起多賠個10-20萬
: 權威寫140萬。買自售溢價扣EAP 大概是155
: 好像也沒很痛
: 不像年初買同一台可能要180
: 和現在買價差已經超過30-40了

可是第一批的Y 都還開200 上下

Taycan新款漲價 二手反而漲價一波 像前幾年的特斯拉

開200 上下，車商是收 170-180，他們會抓 10% 獲利

樓上很多自售的也開200上下

最近身邊有朋友要賣 model y，他問幾間幾商的心得嘍~

推

那能請問如果最近訂了model3 （169那塊）白內裝 換新版開一年後一萬公里 折價大概多少

新3 應該也差不多吧 一年一萬 大概折舊15萬上下

一年折舊15萬是自售的價格嗎？

煥新版P已經被爆料了 0-100大概3.2秒而已 沒有到3秒以下也不會有氣壓懸吊...不然S還賣個屁

改款3懸吊有更新就不錯了 別幻想伊龍馬會給氣壓

不是有主動懸吊？

台灣地區電車目前保值性還是不會輸給同級的油車。