歐盟、中國、美國將循環經濟納入汽車產業
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原文內容：
雖然純電動車減少了運輸直接排放，但車輛的生產、使用和報廢仍存在廣泛的碳足跡和資
源消耗問題。透過在汽車產品全生命週期中採用循環經濟模式，可以提供系統性的解決方
案。
為減輕汽車產業對環境的影響，歐盟、中國和美國採取不同的循環經濟政策:
歐盟循環政策的雄心
歐盟推行一系列前瞻政策將循環經濟納入汽車產業，核心包括:
1. 數位車輛和電池護照，提高生產到報廢全程透明度。
2. 電池回收指令，倡導回收材料使用，設定嚴格目標，推動永續設計和生產。
3. 碳邊境調整機制(CBAM)，對碳密集進口品徵費,鼓勵低碳鋼鐵製造投資。
這些政策旨在推動汽車產業邁向透明化、減廢和低碳轉型,實現永續發展願景。
中國致力於引領產業成長與綠色創新
中國在推動汽車循環經濟上平衡產業發展與環保責任，主要作為包括:
1. 建立電池回收體系,包括可追溯系統和數位電池護照，符合歐盟透明度要求。
2. 針對報廢車輛制定整車設計和回收要求，提高材料回收數量和質量，確保過程透明。
3. 將鋼鐵業納入碳排放交易，設立基金資助鋼鐵業綠色轉型。
這些措施旨在因應電動車發展帶來的環境挑戰，兼顧產業成長與生態責任，促進汽車製造
環節的永續發展。
美國逐漸重視汽車領域的循環經濟
美國在汽車產業循環經濟政策制定方面落後於歐盟和中國，但近期立法行動，如《減少通
膨法》，顯示出重視國內電池材料回收的趨勢，反映出越來越重視國內電池材料的回收，
該法案包括要求國內生產和回收的電動車稅收抵免條款。
美國在再製造產品生產、消費和出口方面具有優勢，政府也透過公共採購政策支持該產業
發展。如根據《資源保護和回收法》鼓勵公共採購有再製造零件的車輛。
心得/說明：
歐盟、中國、美國皆積極推動汽車產業循環經濟，從生產到報廢都有政策規範。歐盟強調
透明度、電池回收和碳排放調整；中國則平衡產業發展與環境責任，推動電池回收和鋼鐵
業綠色轉型；美國雖稍落後，但近期政策逐漸重視國內電池材料回收和再製造產業的發展
。
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