講到這個就拿我的MYP(Model Y Performance)和凌志的車的運用相較好了，光少掉每10,000公里回廠保養的費用，Model Y的持有成本真的省得非常多。加上充電費用少於同樣里程的汽油車½甚至3分之一以下，這輛車在保養上就讓人少費心很多，可以說是幾乎不用保養。
搞到現在我都覺得，油車是有錢人在開的XD。他的軟體跟傳統車廠的油車，甚至電車相較只能說用海放兩個字來形容外，空間的靈活性和加速幾乎贏過市場超過95%以上的車種，這種車會賣得這麼好真的是實至名歸。
除了自家有充電樁可以增加充電的便利性之外，全台灣的充電網可以說是已經讓電動車沒有里程焦慮的情況產生，這也是讓這種車推波助瀾增加銷量的一個很大的影響原因。
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：
: : rav4旗艦117 油電126
: : crv 105.9～127.9
: : hs 91.5～121.9
: : 這個是參考2月份銷量的
: : 比較小台的就沒放了
: : rx glc那種也沒放
: : 現在model y 173.5左右
: : 大概降到多少可以衝擊市場呢
: 還沒降價前 Model Y 已經一夫當關幹掉 GLC, RX, UX, Tiguan了
: 如果LR降到 190萬. 原本在考慮NX的, 應該會有不少人跳船
: 估計進口車只有RAV4能賣贏Model Y了
: https://c.8891.com.tw/feature/5031
: 2023年度台灣進口車銷售總榜TOP20車款
: 1、Toyota RAV4，2023年累計銷量18387
: 2、Lexus NX，2023年累計銷量13263
: 3、Tesla Model Y，2023年累計銷量9700
: 4、M.Benz GLC，2023年累計銷量6444
: 5、Lexus RX，2023年累計銷量6321
: 6、VW Tiguan，2023年累計銷量5510
: 7、Lexus UX，2023年累計銷量5368

確實。如果最低的後驅降到150萬，那些油的休旅車應該會轉向了

事實是很多大樓不給裝，真的很麻煩

不能裝充電樁就跑充電站就好了油車的時候也不會硬要住加油站旁邊

在外超充也沒便宜多少 要便宜只能在家龜充

哪天突然被軟體開去撞牆就...

油車是不會硬要住加油站旁邊，但是換電車每次都用超充還有省到錢嗎？沒省錢還充當不方便，那幹嘛還要換電車

沒里程焦慮？？？ 呵呵

充電網？？呵呵

自助加油4分鐘解決 呵呵

有錢人才不用考慮比較貴跟還要家裡有充電器才行

市區內工作用到的超級省

天天滿電出門 一分鐘都不用花

免稅免保養，每天出門電都滿的，m3開9萬km，比油車至少省下20萬了

撞到修理就天價，電池也是超級貴

現在免稅可以到哪一年呢？

賣車的折舊會不會把保養省的都虧回來？

七萬公里、一萬一千度電，一度1.8元。真的省

推！ 沒有去過加油站 就是舒服！

建議收入不好不要硬開 一直算這個

假的，等你看過大電池報價單就不會這樣想了現在帳面上省的，在未來就是一次跟你討回來，想賣也是會被人拿大電池議價

持有成本這件事越來越沒有誘因了，2026馬力稅怎麼看都不會延後，到時候一年就比人家多花一萬，對低里程使用者來說沒什麼差修正，對低里程使用者來說電費便宜根本省不回來

等你要賣車時候再來發總結

持有成本你要算多低都只是自我安慰。請相信市場的手，持有成本就是直接反應在二手市場保值程度，這是真金白銀交易出來的結果，騙不了人，電車現在就是被認定為不保值。

充電網的密度跟充電時間和油車比還是屌輸 大部分人還不買持續觀望是有原因的

看社團整天計較油車停慢充車位，隔壁不小心打你車門，還真的是收入不太好

人家就2023年全世界賣最好的車

同一類的話術吼，十多年前是唬豐田油電車的大電池一顆十幾萬，要修的時候省的油錢一次討回如何如何，現在發現越來越多人知道豐田那顆電池才五萬有找唬不了人了改唬電動車的電池如何如何了是嗎？

今年都有熱騰騰的影片貼出大電池維修費就是60萬上下了還說唬爛? 我看你才在唬爛吧

這的確滿影響信心的，但是成功出保並且是極低機率事故這種特例老實講很難當通例老實講啦，整天喊電車屌輸還是哩程焦慮的，絕大多數都從來沒有開過電車。有時候往前踏一步試試看比較好而不是在頗滿意電車的車主發文底下整天嚎還有特地跑去加電車社團找東西黑的，真是無法理解

抱歉 我就是開過近一年了 屌輸有什麼問題? 油車回血600續航只要5分鐘 請問電車要多久? 誠實面對電車問題 不要整天質疑人家什麼膀胱不好 或是當阿Q說續航不重要電車加速性跟靜謐性沒話說 但電粉很喜歡把黑的全講成白的 比如里程跟充電速度就是個例子

固定成本不用算進去就是了？

丕需要南北跑送貨有家充就不是問題了~

未來電車可能是趨勢，可是光個人充電樁法案不通過，整天

大多數車主不覺得這些構成問題，你覺得有問題就開回油

MY我去試駕過，是真的好開，但社區不給裝，我後來是買X1

重點是車主就不覺有焦慮 很多人硬要在人家底下嚎這個

我家透天家充,一天也跑不到50,也不用南北趕送貨載客,出遊時有需要快充吃個飯就有了,電車很好用啊會焦慮就就是使用情境需要南北送貨載客有時限,那很正常

我每週台北台中跑 也很少需要用到超充。即使需要，也

住台中無敵了,都可以回家再充

以特的電量預估準確度來講 抓5-7%含扣 信心滿滿的好嗎

原po明明提的是他認為電車持有成本很低，針對這點大家提出質疑有錯嗎？根本沒有討論里程焦慮，不要轉移話題

原來niukb被罵不是人了

別人可以po文說電網很完善 底下不能提出質疑? 原來電粉這麼玻璃心 底下只能捧懶趴不能講實話

質疑？我完全看不出你在質疑啥，就盲目否定他而已你要先搞懂質疑這個字是什麼意思

你不代表整個市場 我也不代表整個市場 所以其實我們在這屁自己的經驗都沒用 市場現況就是電車遇到瓶頸 因為對車價 續航 充電速度 電池耐用度的觀望

人家實際使用都沒覺得屌輸 你就回個屌輸 這叫質疑喔XD

沒買的最焦慮…我焦慮的是下一台想再買小電車 哪時

候才出 都想投靠EX30了

Y的問題就是有點醜~

是啦 我之前在高鐵快充20到80大概要30幾分鐘 原來30幾分比5分鐘不算屌輸 學習了

尤其白饅頭 醜爆 可是老婆愛白色 沒辦法 orz

油車有魅力 引擎聲浪 轉速錶 汽缸 是電車沒有的

大多數人不常需要這樣做，真要這樣比，每天滿電出門連加油站時間都免，這也叫屌輸嗎？你就不適合，開回油車就是了，不需要一直質疑別人的生活方式

硬要洗腦大家電動車沒有里程焦慮，這真的好笑。明明需要一堆條件配合，要家裡有充電樁、路線事先規劃好，超充站隨時可充，這些條件都滿足，心很累

所以就不適合你啊~

你心累是你的事，車主心不累就好

就是有里程焦慮所以才不想買電車這不是很基本邏輯嗎?一開始就不會選擇了阿,還要買了證明阿我真的焦慮喔

非車主有哩程焦慮我完全可以理解，但是跑去質疑車主為啥沒有哩程焦慮，這不是莫名其妙嗎?

馬力税不會延後實施。油車一階二階改也上馬力税啊每次驗車都驗，一樣在馬路上跑憑什麼電車就要。特降低馬力輸出降低稅級 可以吧

很多人是心焦U,焦慮你不焦慮

持有成本在二手市場就還回去了

家裡不能充電不是很大的障礙

家裡老頑固無法接受電車，罵特斯拉罵得好像有什麼深仇大恨似的，不然我也想換，唉

其實不見得要特斯拉啊 現在選擇滿多的

家裡有充電樁的確不錯，但不要想成本低，尤其跟Lexus比，二手折價差很多，而且未來只會越差越多

意思是說電車是沒錢人開的？

大多數人不需要這樣做??你知道大多數人家裡不能裝充電樁嗎? 忘了說我家裡有裝 免得覺得我在唬爛https://i.imgur.com/30HgK35.jpeg

低價電車真的滿棒的，現在特斯拉根本沒什麼優勢

2025年後就…

會去選電車的都會考量過這個，要不家裡能充，要不公司

所以其實里程/充電對我來說不是大問題 但我看不慣那些整天說沒差的 明明充電就是比油車慢很多 電粉不去好好督促車廠改進 一直在那質疑別人北高不尿尿不知道在幹嘛

能充，不然就是附近有方便的慢充，再不然就是不介意花

一個電費1000元好委曲，怎麼不換回油車？

你比你的 我比我的 有什麼問題嗎 市場自己會選擇啊 充電速度跟滿電時的續航就是屌輸啊 你要比滿電出門不用加油那就是電車贏沒錯

車子而已，還沒買就在算二手折價多少，你是在買房子還是金融商品？車子是買來開的，你當投資標的算來算去瞎忙什麼

還在吹，沒補助的電車能打贏油車再來吹...看看Gogoro就知道電車根本沒那麼好用，不然油車早被血洗了

你買手機、電子產品會不會去算二手折價多少？

現在油車沒LV2大概都快賣不出去了 還要電車拔輔助喔?XD喔我看錯 你是說補助。對，電車目前是滿靠補助沒錯

怠速吹冷氣跟減少保養次數就很想換電車了…吵續航…大家都是職業駕駛嗎？我是覺得電車就適合會「規劃」的人

特斯拉二手價多少？

很貴,所以直接訂新車

所謂焦慮是源自不確定性，我是不知道其他廠牌車子如何但是特電量預估都是+-3%內 我很有把握不會中途顧路

不考慮二手價那幹嘛又要比維護費用？

或者我很有把握去哪裡補多少電就可以到，也不太需要什麼規劃的，其實就跟你拐去加油一樣很簡單的

很焦慮但一個月比我家油車開的里程多好幾倍

不要以為維護只會花錢，還有花你的時間跟精神

電車不用擔心馬力稅啦，軟體鎖住降馬力就可以了

上下班日常使用電車是沒問題的 我遇到一次最大的問題是載家人回南部老家 沒事先規劃好充電 開過去40分+充電40分+開回來40分 共花了2小時

你開的還挺快啊

120吧，不然折舊維修成本，之後還有政府來嘎一角抽稅，豪恐怖的

剛買電車一定很積極去規劃行程、算電量，但幾年後就會發現這些都是無形消耗很多腦力、時間。團體出遊主辦人也需為電車在飯店選擇上多些顧慮，這都是我常常被抱怨的

補助拿掉再來比啦

2小時是總共為了充電的時間 不含去目的地時間..其實電車開起來是真的蠻爽的 如果以後少數缺點能改善 例如續航增成本降 我還是會想換回去

Ptt上真的一堆老人，怕新東西不敢嘗試新事物

成本這麼便宜第一個買的一定是計程車司機

推文中的十幾萬跟七十萬有可比性？通膨那麼嚴重了喔！

美國政府要是給rav4一樣補助 你看誰會賣得好？

因為支持者太忠誠，電動車廠不給予更完整的電池保固

可以去好市多排隊20分鐘加油省一兩百 不能接受電車充電30分鐘

我可以都不接受

我也不接受 家裡有充電樁根本連加油時間都不用

問題就在家裡有充電樁的人很少

同樣邏輯，五分鐘、n百公里、真的快！其實這篇本質是炫耀文，有充電樁比有房更接近有錢人…

自家有充電樁?妳以為人人有??

家裡能裝充電樁，能夠天天滿電出門還要焦慮什麼？這裡鄉民都天天一次開4 500公里的

怕新東西不敢嘗試?笑爛?

電車難推廣是因為現在很多社區還在食古不化，這只是遲早的事請，光免去保養維修這件事還要被敲我就轉向了

2小時是總共為了充電的時間 ?哈哈哈!!都開到台中了遲早的事??妳慢慢等2070啊!妳等這佔6月夏季電下來˙~~要跳停電幾次?

充電樁普及是大問題 門檻就刪掉一半以上的用車者

還有充電規格到現在還沒統一 現在我裝的是Type 2 以後會不會需要換? 這些成本都是消費者要擔 很多人買車預算只訂在百萬上下 不想花快200買電車 不想花那麼多錢就說人食古不化是哪齣

電車充電對很忙的人來說就是一道過不去的坎 無解

裝充電樁還要自費拉線，要快十萬還要到處蹭超充 pass

除了家裡有充電樁以外 買電車只有時間成本很低的人可

推 特斯拉的日常持有成本 不到開march的三分之一吧

沒定期保養都一次修大的

電網的確很充分了，除了荒郊野外之外，多數台灣地區沒什麼問題，家裏可以充更是無敵

自家可充電的話確實近乎無敵

美國售價直接換算台幣就可以血洗了

自由社會，人人有選擇權利你應該說，關稅貨物稅不算的話就可以血洗了

樓上....= = 事實就是多數人還是選擇油車 全球皆然

真的也不用太多里程焦慮，多數人並不需要一口氣幾個小時連續跑三四百公里以上油車本來是100%，現在是逐步下降，你要怎麼比並沒有全球皆然，中國跟部分歐洲國家電動車銷售佔比已經過半了更何況，現在油車是靠當年瞧不起的油電車續命了XD

120-150左右 現有油車會想換成電車

你算大電池的錢了嗎？

電車降價 油車如果銷量受影響比較 大的話 要生存 也會降價 比油車降價空間 比電車 大多了講的好像降價 電車就會賣翻了一樣 油車如果也跟着降 那誰多誰少 還很難說

有競爭逼油車降價不好嗎？還是每年拔設備調漲比較有尊榮感？油電車我也換過大電池喔XD

110-130吧

電車是開爽 保險費可以保養幾次

油電車大電池要多少，好奇

保險費 折舊率 電車油車價差 這些都不用算？

自我感覺良好

還有即將到來的稅金 子彈飛完再撿來玩

二月繳錢的乙式保單兩萬多，好像比板上NX200的乙式少很多

問充電時間就是膀胱不好

等你修電池的心得

一天到晚在那看人家說持有成本很低，跟那些買一年新車就在吹妥善很好的一樣好笑如果你是5年內換車，那我支持你的論點

電車的問題在電池壽命，大概5年就要買新車了油車可以撐20年不是問題

焦不焦慮本來就主觀感覺，自己有硬要說別人也該有那我開油車的時候是不是也要說有保養焦慮說修車貴，阿不是有保險嗎，那怕什麼

開個車還要算這麼多，是多窮…

現在二手價就不保值了 還在自慰

真的搞不懂整天講充電的，比起來我上班充電，回家充電比還要去加油站省下的時間更有感

電車黑好了啦= = 我們想要開店車 關你們屁事?

好奇現在的車還可以撐20年嗎?

樓主講省錢 就沒比較省 只是開得爽

電黑家不能裝 真的蠻焦慮的 但甘我屁事.

標準版續航 行程長途也會受限

好奇電車搶到誰的市場？

有錢再玩 買標準版真心難用

好笑，加油站隨便找都有，加一次五分鐘，當然不用住加油站旁邊

那位林老闆應該在被異物敲傷大電池水管接頭前應該也是跟樓主一樣想法,對吧????反正,就年年繳乙式險保費當保護費,錢從這邊花挪到那邊花就跟某蔡姓準前總統說她任內舉債最少卻沒跟大家說,她八年內用特別預算舉的債有多少等開了八年,接著還要不要繼續保乙式險?? 要不要呢???重置價值雖然down 了,但維修費可沒跟著同步down

莫忘gogoro教訓，電池沒老化前，騎GGR我驕傲。電池老化後，靠北GGR最大聲的也是可憐車主，愛得深往往也被傷得最深

降價一次可以加好幾年的油

model y那個車價還是很難打省錢牌

多花五十萬買車然後一年省兩萬，有夠聰明

省油錢花時間 省保養花維修 這也能自嗨?

這麼厲害 那應該市占率沒有100%也有80%了吧

活在自己美好的想像世界裡，也是一件好事啦…

家裡有充電樁決定了電車是神還是糞，我還是不能接受充電要特別找，還要等

這也是為什麼現在89改開特斯拉啊，因為沒錢

大概60 預留60換電池？

有家充就香，就像在家開加油站4塊/公升

別的不講，光是後下斜的C柱就讓我覺得Model X/Y的行李箱靈活性根本不能跟傳統油車SUV比。特別像我這種常會在行李箱塞兩台腳踏車的族群…

8年內免保養省心省事，養過高里程歐洲車就懂

那8年後呢？

8年後沒壞賺到，壞了就報廢，高里程車你想什麼

10多年前柴油車也很愛算這個...

4年過保後很多都在花錢了還8年 而且很多東西是綁原廠

電車失去政策補助就原形畢露了 真沒這麼好

舉個例autohold煞車馬達 歐系外廠幾千就解決 特只能花好幾萬

充電樁要多少錢啊？

會焦慮是因為家裡不能充，電車要開的舒服，家裡要有透天

家裡不能充，公司也不能充，就必須規劃何時必須到充電站去，還不能是非快充的充電站，油車就完全沒有這個煩惱，電車跟油車終究還是有這個差距，如果能夠接受生活中必須加入特地去充電的行程，那就買電車，不然油車還是有著電車至今無法超越的優勢，行車品質再好，加速再快，沒電一樣都沒用，油車要沒油的機率幾乎是趨近於0

加州有一台跑不知道幾萬的，電池 GG 沒得保固。原廠說不能電快用光才充…要把握 80/20 法則

油車車主會嗆你要換電池

馬達驅動的PHEV比較有吸引力

油車算成本有算引擎變速箱汽油泵這些錢嗎？這些東西難道過保後鐵定不會壞？

「急！在線等，特特要去哪裡換副廠電池」

你賣賣看阿，賣了你省的都吐回去了，除非你開一輩子，澱粉不要再自衛了尤其過保後賣，等你分享，省小花大

我想問個問題：現在電車能保丙式險嗎？強制乙式的話好像也沒比較省？

M3再便宜一點我也有興趣

M3已經很便宜了

笑死人，然後二手沒人要接盤

看推文就知道很多民智未開的人在酸　哀...搖頭

我記得特斯拉是開三十萬公里換電池

有些人民智超開，大概開超過四指

電車很好，但希望大電池價格能降不下或有副廠等替代方案

油車加滿7分鐘跑300公里 電車一樣跑300公里充10分鐘夠嗎

然後價差夠你十年保養跟油錢

等稅金開始收在結論..電池跟馬力稅金

可是瑞凡我買油車跟電車的差價就不知道可以撐起幾年的保養跟油錢了

你買油車的錢我拿來搭捷運不知道多搭幾百年了

蛤？南部有捷運嗎？

那南部可以買透天

傻屌問題...就降到大陸的價格啊，平均月收入3萬多的收入賣到全國第一（單車型）25萬人民幣

全台灣有那麼多人高里程?在那邊算省多少 請問你車價已經跪了人家幾年保養費?像我爸一年開6000 一年保養費快一萬車價的差距要省幾年才省得回來 在那邊優越心態酸油車

便宜治百病啊，只有車版還有老人在糾結油車電車信仰加值觀，不就是一台交通工具啊

非常好啊，5年後電池老化賣給+9，再買一台新的。反正外觀都一樣，品味一致，沒毛病。

沒差你們買就好

給有錢買的就好,一般人100萬就極限了

認識的客戶都會嘲笑要去加油站排隊的白痴

二手車有賣不出去在掉價嗎？我就沒看到便宜的 MYLR 白內飾 大輪圈 四萬公里內

電池一顆70萬 每一年折價8.75萬要算進去（8年過保）

一個百萬收入的人 一小時至少價值$500沒有充電樁真的別硬要 value your time

恩，但不包含排隊