: → mussina27: 請教樓樓上d大何謂高速里程效率68%算不錯？我看特Y車主 05/01 13:45
: → mussina27: 有貼第三方app計算里程效率都８-90%以上。 05/01 13:46
不確定你說的第三方app是什數據
中國有個博主"大鵬快開車" 專門做榨乾電車續航的測試 已經做了好幾年
他們是坐滿5人開空調實際跑高速測試 直到車子電量完全耗盡 再推車去充電站
像最近有測小米的SU7 大概在65%左右 ， Model Y大約在54%左右
其餘陸牌電車大約都落在40%~70% 之間 (有分冬季/夏季榜單)
https://i.imgur.com/TH8JQPv.jpeg
有興趣的去小紅書或陸版抖音搜尋 風格還蠻搞笑的

我剛搜了一下 油管也有 不過好像不是很齊全 加減看吧

台灣才不敢這樣測 台灣都會盡量開出好成績

model Y LR 100開到0只有353KM? 不知道怎麼開的

其實跟順逆風和速度都蠻有關係的我自己經驗同一段高速有開過最高16x最低110 wh/km這樣就快30%了 16x我是北上吹東北季風+下雨通常一般大概會落在13x wh/km附近

台灣不知道為什麼要一直做標榜黃金右腳才有這樣的里程。

加上大陸用的是NEDC里程來計算 實際%數會更難看

我記得有個台灣yt女生也是抄他的

Model Y LR上禮拜充飽電彰化、頭城來回剩8%覺得還行

電車的實際續航變動因素影響太大，要對比要同路段最好同時跑。

有沒有滿員也是挺重要的

台灣連考駕照的手冊都寫著，不要大腳油門，慢慢開省油又安全，到底哪國會寫這麼白痴的東西

中國習慣是用更寬鬆的CLTC標準 比NEDC還水想看最接近實際狀況的還是要看EPA

26自媒體測手機都知道要測整機功耗曲線 我就在等哪個車媒開第一槍

CLTC灌水很嚴重，所以看他們發表新電池都覺得很唬爛

新電池你要看功率密度

冷氣開最冷 動能回收全關？？？

高速公路沒啥動能可以回收

Model Y電耗一度電4.5公里？？ 根本沒有參考價值LR在台灣高速加平面 450km沒問題Model y電耗要這麼爛 只有一個可能就是冷氣壓縮機壞了XD

Model 3一度電8公里左右 不過車重跟Y有差

因為很多第三方用的是EPA，也就是特斯拉實際車內表顯使用的數字，自然效率會很好

model Y P 目前開1萬公里 電耗158 平均一度跑6.32KM高速公路沒塞車大部分開110 偶而遇到小白挑釁會超過110台灣北部很難開太快 一下子就遇到小塞車如果實施黃金右腳 我高速公路跑過電耗120 一度跑8.3KM如果大腳踩電門 確實電耗一下子就飆超高所以主要還是看你怎麼開啦.正常開特斯拉的續航我覺得算準

主要是目的地電量預估滿準的，這個上下坡都有考慮