各位特黑、特粉、板友安安，
小弟這次要分享的是版本2024.14.3最新的更新使用心得。就在昨晚，我在路邊等集合上
山的時候下載好最新版本的更新，然後我點了更新。於是大家到齊準備出發的時候，我的
車還在更新…這次更新大約要40分鐘，應該算是大的更新（只是特斯拉什麼屁都沒講）。
如果你跟我一樣是特斯拉車主，應該也有發現特斯拉的電控越來越進步。我2022剛交車的
時候，這車在濕地操控很差。一直到去年聖誕節更新，濕地操控都還是一樣差。直到今年
初的更新，我發現這車對於失控的處理進步很多。這也是眾車主公測撞出來的（淚。
還記得我上次分享Dunlop e.sport Maxx的時候我講過單靠入彎滑行會推到對向的問題。
這裡面有一部份是電控失能，當然最大的問題是輪胎本身比較滑。這次更新後所是使用Fk
520, 這條胎濕地也是無敵溼滑。測試的道路是台灣某山路，昨晚地濕濃霧。這段路是我
開小1.2T裝NS2R可以8911的山路（對決不會轉彎的那種）。
對決2022開特的自己，大約11分鐘走完相同濕滑的路段。昨晚等大約40分鐘，我終完成OT
A，同團出發的應該是準備要返程了…於是我想說獨跑到中途點就直接回程。
這次上去彎中彎彎過去沒有推頭感，很順有一種左右輪速會自己調整的感覺。出彎直線重
踩，不要瞬間全電門都不會亮電控，這應該是輪胎的問題。入彎前重踩，屁股不會甩。我
大概從50煞到40進彎、60煞到40、70、煞到40…一路試到100煞到40，表現得非常有水準
，沒失控也沒閃電控。
這裡要下警語：方向盤轉動之後再重踩會失控，沒經過長時間練習請不要嘗試。返程下來
經過7-11，發現大家已經坐在這裡很久了，結果大家因為山上濃霧地濕，到某停車場就回
頭了。看我上去下來大約花15分鐘，大概比乾地的我慢2分鐘。
至於FSD駕駛
1. 他一樣會挑最慢的車道換過去
2. 配重環跟貼內鏡頭一樣有效
以上是個人的心得供參考 謝謝大家
【此處附上昨晚拍的照片：https://i.imgur.com/sBUNR6r.jpeg】

更新後待機畫面變帥了

看一下版規1-2。還在講配重環貼鏡頭

明明就有一堆媒體跟社群再講 你活在哪個平行時空

這版本算是大更新 現在圖形介面可以顯示所有看到的人車 包含停路邊和在路邊走路的 對向車道也會 基本上就是fsd beta少了道路邊緣和交通號誌

其實以前就看得到 只是它僅顯示他認為需要顯示的物件不過老實講現在這樣會有點資訊過剩的感覺能有個開關能切回之前的僅顯示重要物件就好了

會有fsd更接近了的感覺我試了 自動停車也有點變化 以前我家車位車頭都會突出來 現在會停進去以前說看得到也沒有很確定的感覺 現在是真的確定車子能偵測的車子數量和美國fsd beta是相同的

這次更新完 純視覺真猛臺灣應該其他車廠完全追不上了

對我來說 是買車以來 期待已久的更新

還是沒開放純視覺自動停車 不知道跟車距離可調到一了

機車偵測依舊一塌糊塗

雨刷能不能正常點

純視覺自動停車快了 比現在超音波強多了

為彎道而生的男人？

這次的UI更新整個驚艷…

有版友可以po一下照片嗎

還是覺得22年以前有雷達比較心安，個人觀點

機車其實只要是在移動或者面對頭尾都沒啥問題但是靜止+側面 就有很大機會看不太到

分享照片 https://i.imgur.com/b8mf8bh.jpeg

結論就是拿特斯拉試胎完全不準，變因太多

之前開特斯拉跑山，每次更新 四驅邏輯完全不同

intel 車主：

特的四驅微妙，除非脫困模式，不然通常只會用後驅不是很確定他在什麼時候會使用四驅模式雪地是確定會切算四驅啦 但是一般跑山感覺不出有用四驅很有可能他前電機在通常情況只是作為微調而已(?

豈不是更新後又要重新調整新跑法

山道跑興趣的 多個坑洞少個棒棒糖都會有差這種跑法上的差異我自己是覺得微不足道，賽道就不知道了，也許買賽道套件的車主會很介意 (?)

前電機是高速巡航用的吧

有人覺得完全不同，有人覺得微不足道，看來的確難。

請問什麼是亮電控？

那個虛擬環景 靠那個停車沒問題?

特粉就是最愛配重環&貼內鏡頭這味 頂級！

樓上酸葡萄很重，可憐

這車還有人在買喔

愈開愈聰明

太猛了！5566表示：針線木！只能繼續吃酸葡萄XD

5566從馬自達M3升級小超跑SWIFT Sport了，根本不需要羨慕

真的超級羨慕 差點換一台M3