各位特黑、特粉、板友安安，
小弟這次要分享的是版本2024.14.3最新的更新使用心得。就在昨晚，我在路邊等集合上
山的時候下載好最新版本的更新，然後我點了更新。於是大家到齊準備出發的時候，我的
車還在更新…這次更新大約要40分鐘，應該算是大的更新（只是特斯拉什麼屁都沒講）。
如果你跟我一樣是特斯拉車主，應該也有發現特斯拉的電控越來越進步。我2022剛交車的
時候，這車在濕地操控很差。一直到去年聖誕節更新，濕地操控都還是一樣差。直到今年
初的更新，我發現這車對於失控的處理進步很多。這也是眾車主公測撞出來的（淚。
還記得我上次分享Dunlop e.sport Maxx的時候我講過單靠入彎滑行會推到對向的問題。
這裡面有一部份是電控失能，當然最大的問題是輪胎本身比較滑。這次更新後所是使用Fk
520, 這條胎濕地也是無敵溼滑。測試的道路是台灣某山路，昨晚地濕濃霧。這段路是我
開小1.2T裝NS2R可以8911的山路（對決不會轉彎的那種）。
對決2022開特的自己，大約11分鐘走完相同濕滑的路段。昨晚等大約40分鐘，我終完成OT
A，同團出發的應該是準備要返程了…於是我想說獨跑到中途點就直接回程。
這次上去彎中彎彎過去沒有推頭感，很順有一種左右輪速會自己調整的感覺。出彎直線重
踩，不要瞬間全電門都不會亮電控，這應該是輪胎的問題。入彎前重踩，屁股不會甩。我
大概從50煞到40進彎、60煞到40、70、煞到40…一路試到100煞到40，表現得非常有水準
，沒失控也沒閃電控。
這裡要下警語：方向盤轉動之後再重踩會失控，沒經過長時間練習請不要嘗試。返程下來
經過7-11，發現大家已經坐在這裡很久了，結果大家因為山上濃霧地濕，到某停車場就回
頭了。看我上去下來大約花15分鐘，大概比乾地的我慢2分鐘。
至於FSD駕駛
1. 他一樣會挑最慢的車道換過去
2. 配重環跟貼內鏡頭一樣有效
以上是個人的心得供參考 謝謝大家
【此處附上昨晚拍的照片：https://i.imgur.com/sBUNR6r.jpeg】