※ 引述《BruceLuo (7137)》之銘言：
: https://i.imgur.com/hjdhPza.jpeg
: 我還以為是買愛馬仕還是勞力士
: 結果是雷克薩司LM要配車?
: 聽說豐田阿發也是要配車
: 排隊是傻子?
其實綁這麼多條件很重要的是怕有車販子買了外銷到對岸去，畢竟上一代Alphard、LM發
生太多這種事情了，若再發生，相信和泰很難對日本原廠以及豐田中國交代，所以才要綁
跟和運辦租賃或者起碼要跟和潤貸款100萬。
畢竟唯有如此才能確保車輛在一定年限內他們是掌握得到動態的。
至於幫忙銷Supra庫存，又是另外一個故事了，但總之，這就是很簡單的供需法則而已，
真的沒有什麼。

路上看到牛頭牌我都盡量閃遠一點。

掌握動態然後呢

商品求過於供就是如此，前兩年美國缺車，新車還得加價，還不一定買得到，兩年二手車都可以賣新車價

這種事情該解決的是中國那邊的問題吧 幹嘛自己管制中國代理商不處理就賺不到錢

中國平行進口的Lexus 都是 中東版 加版 美版 墨版 沒聽過台版。台灣內車進口價本身就貴，誰這麼笨在台灣買再賣出口的？洗地洗得很好，下次別再洗了。

至少我就知道前幾年有人運去大陸賣啦 整批加價賺多少比你慢慢排隊還快就對了....有錢就是可以任性(不然和泰幹嘛被釘 =.= 這件事情)懂得都懂現在只是管制 ← 就代表過去發生過lesson learned沒寫過嗎...

對配GR有疑問 原廠是用愛在推的不然台灣規格價格不會長那樣才是還辦一堆虧錢活動 都不是和泰作風

台灣車子太便宜，在國外這種狀況都是加價購的

中國LM跟阿法需求更離譜 我叔叔他老婆那邊的親戚事業做很大 台灣中國各買一台阿法 中國那邊要加價20萬人民幣提車好像已經變成常態 中國阿法受歡迎到Crown用阿法品牌賣而且也不只中國 東南亞高端買家也不少 市場上競爭對手又基本上等於沒有 阿法的客群又最擅長用錢解決事情自然造成亂象

對岸LMPV等級的車款其實也不少 但大家還是偏愛埃爾法

想太多 腦補

宏達自己就講過他們賣了數十台阿法去中國的

錶界都配錶這麼久了，車界現在才跟太慢！

這就跟買精品VIP很像，要買到一個門檻。

對岸LM是加價到百萬賣，有人不知道？

以前阿法LM都有賣不完的時候 沒有中國幫忙吃 和泰早自爆了簡單來說就是台灣被中國影響太大了 這種車型竟然也變得供不應求 那當然開始幫忙清集團內賣不出去的東西掛大禮包了和泰看中國加價賣 心癢癢很久了因為當年車整批被弄走那個幾十萬加價的利潤都沒吃到 很賭爛啊這車又不能進到自己在中國的通路去買ZF變速箱應該沒有缺料問題 一定是他們失策比例訂錯了 沒想到台灣人有夠懶 連funcar都只要自排

自排油耗比較好啊 開帥而已

DYE被打臉就不敢出來繼續嘴了，哈哈

中國LM都什麼人在開的

有又非主力。明明中國平行輸入車款而主要是北美與中東版，看當地是不是綁它款車銷售才是真原因。不然處理一個台灣少量能抑制什麼套利問題。沒話說還要見獵心喜，你有什麼意見就自己提。例如，之前BMW為了解決中國平行進口美規車的套利狀況，直接在美版3.0排氣量加了一點改成3004cc。這樣做在美國銷售沒影響，而平行輸入到中國的稅金提高一級。

事實上就是有台灣LM賣去中國套利的，不要再瞎扯一大堆了

沒有要幫和泰護航，有錢賺就有人做。賺大錢的生意都是灰色地帶。也沒必要去爆舊料啦，人家幾百台的運過去，先想想背後利潤多大 夠多少人分。