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去年國道通行量、收費創新高 交通部核定費率3年不調整
2024-05-07 20:35 聯合報／ 記者
周湘芸
／台北即時報導
疫情期間推升民眾使用私人運具，去年國道交通量達3萬5647百萬車公里，收取通行費達
255億元，均創下歷史新高。為提升公共運輸使用率，曾有學者建議調高國道通行費，增
加使用成本。事實上，國道通行費自電子計程收費以來，已10年未調整費率，高速公路局
表示，國道通行費每3年檢討一次，去年底提報到交通部仍維持不調整。
近年政府祭出TPASS公共運輸月票等優惠方案，盼提升公共運輸使用率，近期雙鐵、客運
票價調漲議題再起，其中台鐵預計下半年檢討，國道客運則已拍板運價調漲案，外界也關
心國道通行費是否跟進調漲。
根據高公局統計，2020年國道交通量為3萬4124百萬車公里、2021年3萬2400百萬車公里、
2022年3萬4405百萬車公里、去年達3萬5647百萬車公里，創下新高。另外，近3年國道通
行費收入平均為235至237億元，去年達255億元，也創下新高。
高公局分析，主因私人運具增加，加上疫後民眾外出活動增加，且去年連續假期多，推升
國道交通量。高公局表示，根據規定，國道通行費每3年檢討一次，早年國道通行費曾從
20元調高到40元，後來進入電子計程收費後，至今已10年沒有再調整通行費率。
高公局指出，由於國道7號、國道1號楊梅至頭份段拓寬工程等建設經費涉及國道基金，再
度面連調漲通行費率議題，去年底曾提報交通部，但交通部核定通行費維持不調整，因此
3年內將不會更動，後續也會持續檢討。
心得:
以價制量在台灣好像都沒有什麼辯證空間..不大能討論的樣子
漲價然後抑制私人運具, 補助大眾運輸..

不調整然後增加一堆雷射槍搶錢

再編列預算買100台緩撞車？！

台灣「用車」成本真的很低廉

為何不提高使用費減少測速照相賺錢？

晚上車流稀疏的國道避車彎一堆不開警示燈的雷射槍在搶錢

早就不該收過路費了

燃料費隨油徵收吧*稅

賺爛了

反正漲價也會被立院否決

已經貴成這樣了還想漲價喔？吃相也太難看

真的不要臉

ETC真的應該漲兩三倍的 這麼愛日本怎麼不學一下

網路上一堆鼓吹各種漲價測風向等的就是合適的風向題材配合製造業一條龍

不是說賺了錢要回饋給消費者嗎

漲價就開西濱啊

測速用多一點不漲價比較好

每天上班塞到爆 不取消20km通勤免費永遠都會塞今天回來又看到賤芭樂在那邊偷拍

漲價是不可能漲的

就基本消費額40元,應該可以少些車流

看推文原來還真有喜迎漲價的塞車漲價，缺電漲價，行人被路殺提高罰金，測速插滿這政府只會想盡辦法從人民上找錢，不思考根本問題更可怕的是還一堆人挺，超可怕

根本問題是什麼? 不就是你自己人民素養不足嗎

支持漲10倍 低端全部給我去騎機車

免錢的最貴

以價制量阿 為何不喜迎 沒錢用啥車不管經濟條件是否影響水準好壞 車變少就是好事

解決高速公路塞車龜車的最好方式，就是按時間計費

短程免費真的有夠智障

短程龜仔一堆

車這麼多還不調？

夜間交通事故處理很麻煩,而且很容易災害規模擴大看梅大公路事件就知道了.....要是發生在白天,以崩塌寬度去看,大概最多10台內吧免錢台61使用率還是偏低

台灣高速公路收費真的太便宜了

每天塞成這樣交通部也不作為

樓上,你是要讓交通部再揹一條只照顧富人的罪名嗎???不然你思考思考,有什麼方式不會引起民怨的好方案要確實可行的,印好打好,掛號寄給王國財,ok ?要比塞? 你沒去過首爾還是北上廣,那才叫塞要我說大概也只剩下車牌單雙號,還是高乘載才能上國道吧問題是,不是塞國道,就是塞省道調高車輛車牌售價走新加坡路線,民代又不是要跟選票作對

取消每天20km不就好了 我上面不就建議了回歸全里程 你里程計價要降低也可以啊 長途價格不變短途增加 很難?部長做的爛 還要一介民眾幫想方案 可以自己滾下臺嗎

長途價格不變 短程增加? 妳再講甚麼??