幾年前也是家裡長輩的原因有去看福祉車
當時考慮的一些點跟一些小心得分享一下
第一、如果要「整台輪椅」推上車的，不用想，就是要找正七人座的才夠大，為了患者的空
間舒適性，基本上第二排座椅可能都要捨棄，5+2的因為高度問題，基本可以不考慮
第二、如果想要「有認證」的福祉車，只有Sienta 跟 URX，想要買自己看喜歡的車回來改
，因爲有很大可能需要切車台（後保桿），除了很貴之外，一般有做福祉車的廠也不太願意
切下去，畢竟切下去以後沒人能保證車子的強度會變怎麼樣
第三、綜合以上兩點，若長輩還可以自行移動，或是還可以出遊，那其實URX比較適合，但
其實最後面輪椅的空間也不大，若是要帶長輩中、短程出遊還是可以，長程就比較辛苦了，
但是輪椅上車後，第二排座椅還可以坐人
至於Sienta福祉車，我當初沒有看過實際改裝過的，但去現場看實車的尺寸，只能說堪用，
若是中長程路途就會比較辛苦，而且不確定改福祉車的sienta 第二排座椅還在不在
第四、要考慮一下這台福祉車是不是有可能「長期使用」，如果是的話，那就要考慮到「長
輩後期」有可能的狀況
基於這一點，我們當初是鎖定正七人座的車，因為車頂較高，輪椅上下比較方便（比較快）
布丁狗、旅行家都有在考量範圍之內，輪椅可以上去，第二排（應該）可以坐人，高度也還
可以
但是由於長輩的狀況屬於無法出遊的，所以最後選的是福斯的CADDY 手排貨車款，在後車廂
加裝輪椅坡道跟輪椅固定設備，不考慮舒適性，只做家裡跟醫院的移動，希望可以快速上下
車以減少長輩跟照顧者的負擔
至於比七人座再大的車當初就沒有特別去研究了
最後要講一下，台灣已經向邁入高齡化社會，但是福祉車這部分真的是沙漠一塊，有在做的
廠商不但少，而且價格都很高，能合法的福祉車好像只有一家能做（兩、三年前的資訊)
當初在網路上找了很多國外的福祉車改裝資訊去跟廠商討論，結論是都不行做，好像跟切車
台或法令有關係（印象中是這樣）
那時候還看到有一種可以直接從一般汽車座椅接上卡楯就變輪椅的裝置，超方便，上下車不
用搬病患，直接電動裝置推出，而且病患可以直接坐在第二排，舒適度超高，問下來改裝費
用要數十萬…

國人對中風的概念就是放生了台灣福祉 那個sienta 含改99.9還是兩年前的價格

中風搶救回來的納豆上時尚玩家吃吃喝喝很快樂就覺得整個社會風氣要改變對病人的照護觀感

那是因為他還年輕吧==

中風等級有分吼 納豆那個算很幸運的中風更多的是從此下不了床的

以為人人都會恢復喔，也有年輕的嚴重到快跟植物人差不多

大部分都還有部分功能 太嚴重就不要救了