身為本田車主
只關心本田的造假事件是相當合理的。
敝人將官方新聞稿用google翻譯後再潤飾後的結果如下：
1.噪音測試中不恰當的情況
[事件]
以下兩起事件是在2009年2月至2017年10月進行的噪音測試期間發生的。
(1)未滿足測試條件：實際進行噪音測試車輛的重量超過法定範圍的重量。
(2)虛假記載：測試報告中記載的數值符合規定但與實際測試車輛的重量不同。
[背景/原因]
如果測試後因設計變更導致車重發生變化，則有可能需要重新測試，
但本田認為，通過將車重設置為比規定更嚴格的條件，可以保證噪音性能，
並且本田認為不必增加重新測試的工時。
2.機動車車載輸出試驗（汽油引擎）、馬達最大輸出、額定輸出試驗中的不當事件
[事件]
2013年5月至2015年6月進行機動車車載輸出測試、馬達最大輸出及額定輸出測試時，
發生下列事件。
‧虛假記載：測試結果的輸出值和扭力值被重寫並記錄在測試報告中
[背景/原因]
如果測試結果低於或超過配備相同規格原動機或電動馬達的型號的規格值，
可能會進行額外分析，但規格值可能存在差異。
透過將規格值重寫為已獲得認證的型號的規格值，規避了額外分析與工時增加。
3.機動車車載輸出測試中的不當事件（汽油引擎）
[事件]
2013年4月至2015年1月進行原動機車載輸出測試時發生以下事故。
・測試條件不足：依照規定，試驗應在發電機運轉的情況下進行，但改為在發電機
不運轉的情況下進行，數值是使用同一原動機的另一次試驗(發電機有運轉)中獲得
的修正值計算得出的，並且認為此數據同等於發電機運轉時得到的測試數據結果。
[背景/原因]
測試手冊中沒有規定測試條件是在發電機運行時進行測量，因此使用修正值推估出
的值被本田認定為與規定條件下的測試結果等效，從而導致本田方面認為不需要
再進行另外的引擎與發電機接上的實際測試。