手排在我眼中，是一種很孤獨的浪漫。
現實中，跟手排掛鉤的絕對不是只有性能車
被視為窮困、貨車象徵的手排車，大多在上上一代眼中是不太想回看的過去
配上手動方向機跟手搖窗，那種苦幹只求出頭天的味道
很多人不只不願回首，還恨之入骨
但成長經歷下的耳濡目染，讓我對這種只有那麼一點背骨的浪漫很有興趣
在高級車就是得是自排車的台灣社會中追尋手排
也算是一種對自身所處環境的反動
會一腳踩進這坑的理由大抵如此，但就如幾乎所有的興趣一樣
追尋的過程總不是那麼風平浪靜
近年復古手排風潮興起，各色當年被視為低配的車種價格水漲船高
在一番炒作跟玩弄之後，想找到價格平易近人，車況又不太糟的手排車
頗為不易
中間省略數萬字之後，某台手排車莫名的出現了
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Lancia Thema(台譯：蘭吉雅帝馬)，Type 4平台裡面最容易被一語帶過的車
過去國道警察車隊風光被164所獨佔時，Thema扮演的角色大多是被追的那一方的座駕
當時最流行的規格其實是16汽門渦輪增壓版本的(對，可以算是跟Delta integrale同顆引擎)
層出不窮的國道故事，也是專屬於他們跟擁有法拉利引擎的8.32
那些金閃閃的故事，跟這台入門配置，只有85kw動力的8汽門手排，一點關係也沒有
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跟義大利廢鐵結緣得回溯到更早的時候，但可以說第一次有支配權的就是他了
人生第一台車就挑這麼高難度的，現在想起來也是只能苦笑
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自己磨改也是種日常
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心情不好就吐皮帶
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會說手排是種孤獨的浪漫
大概也是過戶後第一次坐上車打了檔，開上路的時候的最真實感想
不是性能車，也不能說是高級車，更別說通勤塞車的不便
說服了想耍帥的自己之後，剩下的只有那駕馭時才能體會的樂趣
這樣還不夠孤獨嗎？
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養著養著零件也開始囤了起來，DIY能力也漸上層樓
這台車應該在可預見的未來內不會離開
現在的期望，大概就只有能在未來找到能夠排解這種孤獨的方法
(絕對不是再去買12345台車........吧?)
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謝謝收看，有緣路上相遇也可以打聲招呼
(應該不會有車友吧?)