作者: YU0121 (愛玉冰™) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 為啥國產車扶不起來
時間: Sun Jun 16 17:37:13 2024
來看看和泰2022的新聞
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4065399
和泰汽車表示，今年以來車用原物料成本仍持續上漲，加上全球供應鏈受疫情衝擊造成車
用零件短缺，各項造車成本不斷攀升，日本原廠已無法完全吸收，因此，自9月20日起調整
5款車款售價，調漲幅度2~7%。
再來看和泰過去幾年的eps
https://imgur.com/Q3QT5WV
2021 29.68
2022 -34.7
2023 40.85
2024 Q1 10.56 (Q1過去九年來同期最高 大賺一個股本)
2022是因為自己旗下產險愛亂賣防疫險 賠了一屁股 所以當年eps才是負的
沒意外2024整年的eps又要創歷史新高了
撐不住漲價 結果越賺越多？
老實說
裕隆很廢沒錯 但和泰也沒好到哪去
2024了一些很基本的主被動式還在選配
在台灣汽車業就是躺著賺
※ 引述《Justapig (就只是一隻豬我心領了的 )》之銘言：
: 肥肥我看台灣的車價啦
: 進口因為稅金的關係又是比人家貴兩倍
: 結果國產也沒便宜多少
: 隨便買也都要7.80萬
: 好一點的一百多
: 照理來講也是吸食黨國奶水幾十年
: 剝削台灣人買車的錢好幾代了
: 各種國家補貼也沒有吃的吃比較少吧
: 怎麼還是扶不起來啊
: 前幾年看起來還不錯的gogoro
: 這一兩年也是被人家笑說又貴又爛
: 人家對岸的國產車
: 2010年長期只能賣3-10萬人民幣
: 這麼便宜了還被人家笑工業垃圾沒人要
: 有錢一點的通通跑去買合資車
: 結果才不到二十年
: 比亞迪在全球市場都可以跟特斯拉對幹了
: 人家也很有誠意
: 平價款到中高階大降價一波
: 可是降價的時候車內配置也還是有在升級
: 不像台灣的拔這葛 拔那葛
: 中國車硬是把一堆歐美品牌幹的哇哇叫
: 怎麼人家可以這樣
: 台灣的國產車就扶不起來啊
: 有沒有相關的八卦==
:

委屈這麼久了，賺一點錯了嗎？

南韓:為什麼怎麼做都贏不了台積電。扶不起來是正常現象，扶得起來才是異常現象。

沒記錯台積電是這兩年才超過三星的，樓上？

我和泰被打壓那麼久，賺一下錯了嗎？不然去買納智捷？

和泰最大的功能就是來幫裕隆被罵的，裕隆也代理日本品牌啊為什麼連代理都代理輸人？

給樓上，因為裕隆代理的日本品牌廢啊！

誰叫你賣的好你活該啊

和泰幫忙裕隆被罵的有沒有搞錯 國產車魯龍被罵最慘阿

隻字不提裕隆啊？

台積電製程領先3星7.8年了，每年都在說彎道超車，結果年年翻車

不然你要買裕隆

國產車龍頭為什麼不能說？

和泰賺超多吧！國產cc altis又不是全部進口零件，然後頂規CC跟mg4配備差不多也要近百萬。

原廠出包 台灣都沒事 好強XDD

和泰從金融海嘯之後每年都割台灣韭菜賺爛還有盤子幫

你可以買KUGA 唯一推薦頂規

護航扯裕隆，最囂張就是去年嗆防疫險大賠的一年就撈回來

CC altis用的鋼材跟國外不太一樣啊！出包當然沒事

主被動選配? 有嗎?國外出問題的又不是鋼材問題 XD不要遇到和泰或是裕隆這關鍵字 就讓自己放棄思考好嗎

國外出問題國內沒事不就零件不一樣

要罵保護國產應該罵賺最兇的和泰沒錯啊.整天罵裕隆不奇怪?

爛 無能然後被專利卡死 也做不出屬於自己的引擎

因為沒有倒啊

要感謝裕隆吧，現在讓大家有便宜的電車跟中國車可以買和泰連一台便宜的電動車都還沒爭取到國產

我泰粉我驕傲，裕隆就該罵，別拖我和泰受累

三星其實有點自爆，部門競爭文化反而互扯後腿

不然你要買納智捷？

別的不說,車商EPS和台積電的一樣高真的有夠會賺

一樣的東西只要比進口便宜幾萬消費者就買單啦，關稅還不降

價格不行

不想研發引擎與馬達，大約都扶不起來。

裕隆毛利比和泰高 最賺錢的車廠是裕隆無誤

對岸都演給你看了 代工vw ge 招商tesla 把零組件下游養起來 最後內捲翻盤 我們就有人可以永遠不內捲 何必養下游嘻嘻

是在比爛嗎 那和泰在爛也輸裕隆兩條街阿 裕隆除了MG還有啥

納粉要崩潰多久

每次裕隆被罵和泰就被裕粉拖出來墊背，兩司一樣爛的戲碼真的玩不膩欸

我就問台灣商人哪個不想賺錢

賺一點臭了嗎? 台灣人很有錢還行

在台灣敢造車我就已經很佩服了你看那麼多大公司有幾個敢出來造車？

只有裕隆被罵的時候，裕粉才會理解喔原來還有市場規模、勞動力和物價成本、還有稅費有代理成本、車商也要賺錢養員工，售價比產地高很正常但只要一講到和泰或其他非中國車商就變吉娃娃了，憑什麼可以賺毛利賺EPS T___T

經濟學就是開放競爭才會有強者，整天保護主義只會躺平

和泰可沒打著民族情結造車吧!

覺得關稅降車價會降的可以解釋為什麼客貨認證會跟進口差不多錢嗎？

主業不是變成放貸了嗎，傻了才在那邊辛辛苦苦作車，放貸多好賺啊

和泰好像台規零件占比好像比那兩個背骨仔高 還要來扛傷害而且人家國產龍頭 其他品牌加起來還不夠他多 當然賺錢

沒有扶不起來啊，只是其他大廠太強了

反而是賣沒幾台 結果獲利暴增那個才是暴利吧韭菜還敢來護主喔

你少罵了九和和台本

西台灣扶不起。澳洲人口比台灣還多,他們早就放棄國產車筆誤 @東台灣全進口了,關稅只要5%.

台灣人的錢最好賺了

要求市場第一名的降價不是很奇怪嗎？人家第一收益最高很正常啊，反倒是裕隆不把自己當作挑戰者，主動讓利降價，把和泰訂單搶過來才爛

那個eps又不是只有賣車而已

台積超越三星是在2015年iPhone 6s的時候，同樣A9處理器，三星14nm製程卻易過熱+耗電，輸給台積電16nm製程。從此以後訂單逐漸往台積電增加到全吃，三星現在連車尾燈都看不到了

因為國人甘願把錢給外國人賺

CC油電賣80萬 我就問同類型哪台車賣比這台便宜

裕隆就是和泰的擋箭牌.吸砲火用！自己低調發大財

還好吧，都是外資車的世界工廠降關稅=國產車倒，降貨物稅=所有車會便宜一點

沒差，政府繼續補助裕隆

油電技術就是神啊 充個電瞎雞巴就1-2小時耗在那 當大家美國時間很多

和泰賣到頭又大原廠給生產專屬左駕車裕隆只會被原廠牽制 高下立判要搞獨立車廠還怕被牽制 就是裕隆敗筆

台灣國產車就是盤 哪一牌都一樣 只會針對某牌在罵的人真的沒救了

不只2015，台積技術贏三星超過十年了，只是之前只有小贏，加上三星家大業大名氣大，才讓大家誤以為三星晶圓代工技術贏台積

台灣人的民族性阿為什麼人家中日韓車子就做得起來

國瑞是豐田全球供應鏈之一，不管是整車或是設計跟模具都有外銷，真要說廢和泰國瑞還真的比不上裕隆中華。人家國瑞在幫台灣賺外匯，有些車款還是台灣參與設計開發甚至向母廠提案（例：CC）只是掛的品牌不是自己的，要當裕隆的救援投手真的沒資格

因為企業不是用保護的，一直養在溫室只會養出巨嬰而已。企業要面對競爭才會成長。台灣的汽車產業最強的是零組件廠，一堆打進國外零組件供應商的。沒有保護才養得出這些有競爭力的企業。一直保護養出來就是裕隆這種不是不能保護企業，而是要訂好規則，用關稅避免國外企業傾銷惡性競爭，用稅金獎勵國人買國產車，這些都可以。但保護要明定退場時間表，保護十年，十年後逐年減少10%保護。20年後歸零，你企業都知道保護什麼時後會拿掉，給你十年成長十年跟市場開始磨合競爭。20年後還是一灘爛泥那你倒就倒。沒必要全國人民養你這個巨嬰。沒有汽車產業就沒有（實際上只是沒有組裝廠而已），全世界的國家，沒有自有汽車品牌的才是多數。沒有自我品牌根本不會怎麼樣。那些有競爭力的零組件廠根本不會受影響，人家都外銷高品質的零件。

三星沒贏過吧，唯一追上的是14nm那個時候但是被GG 16屌打辣個14nm的男人就是行

國外車用原物料上漲國慘車車價也要漲，國外車出包就說跟國外是不一樣的零件…

MG的發動機變速箱,是上汽跟福斯合作30年換來的技轉,背後是德國跟中國的利益交換. 反觀日系並沒有給台灣帶來什麼進步,開發一顆1.8L引擎就想賣一輩子. 台灣要進步,不如跟歐洲跟中國合作,跟日本合作沒有前途.