MG4 99.9萬旗艦版電耗測試數據出來了，跟大家報告一下結果。測試條件，MG4電池大小
為64kWh，風量第二段，溫度設定22度，全程Normal 行車模式，動能回充設定第三段，車
上全程只有一個人。
有使用Apple carplay，因為要拍攝，所以車輛待機靜態吹冷氣共兩小時，其它高速公路
時速100km 約佔20%，62快速道路時速80km約佔50%，濱海公路時速50km約20%，市區走走
停停約10%。
出發的時候電量97%，表顯剩餘總里程是451km，出發時總里程數是730km。
在開了110km後，電量剩下72%，表顯里程是324km，總里程數是840km，電腦顯示平均電耗
為14.2kWh/100km
結論如下:
車輛實際跑了 110km
表顯里程少了 127km
電耗少了25% ，換算等於使用了16度
等於每一度可行駛6.87km
6.87km x 電池共64kWh = 滿電可行駛440km
https://i.imgur.com/2YzkObX.jpeg

表顯里程不一定準 應該要學中國跑極限電量才對

使用區間20%-80% 只有6成 440*0.6 = 264km 顆顆

這樣測試還是有瑕疵或是說有盲點，但比某位一張圖一直發的好些。說電耗一定要說明測試的條件

用電量少25%來算用了多少度會不會失真?

我只想知道市區+大熱天電耗

小馬力車6.xwh/km就標準 大家都差不多市區要看有沒有塞車 紅綠燈多不多 很難公平測

自己m3在氣溫39 市區均速不到15 電耗大約260Wh/km高速才130 才知道原來市區才是電耗殺手

市區本來電大部分拿來吹冷氣

問題是他電池建議充80%不是？

怎? 充一百趴,會爆炸啊???

龜爬都馬能一度電6公里 時速一百就一堆車跑不到6公里到一百二甚至5公里都不到

高速比較耗電，如果快樂表灌水成分少的話，這電耗算不錯了

電耗不錯 車輕也有優勢 這台才車重才1672kg

146的可信嗎?

不是竭盡測試完全沒有參考價值，可以跑1%電然後x100來計算嗎？藏電呢？偷懶做乾脆不要做

中國都是冷氣開最冷 載滿人 測試電耗

開到沒電才算測完整吧

只開25%就做出結論，台灣車評世界第一

建議80%不就是要充到滿，不然你怎麼在保固內換新?

開到極限才知道有沒有藏電，這老小子測淺了

安迪484急了？

什麼垃圾測試方法，一點參考性都沒有。

噓

歐洲平均是一度電跑6公里，台灣應該差不多

這是在側什麼

可是....我不相信一個會拿紫外燈燙傷自己，連常識都沒有的笨蛋的話

這種距離的測試拿來測體感ok,拿來說電量里程這精度很寬喔，虧安迪老爹自己有電車,會不懂鋰電特性？

開到沒電才是測試

沒有開到電量0,不具參考性

echo都測得比他有誠意

怎麼一堆7噗噗的，有八卦嗎？

146需要什麼八卦

WLTP這類標準測試不看硬要看不嚴謹的，還說什麼中國都冷氣開到最強載滿人，不符實際使用狀況那為什麼不看標準測試WLTP就好

每種測試都有它的參考價值，只是對不同人的使用狀況有高低差別。例如我想知道時速180巡航的電耗，WLTP或是其他標準的測試就不覆蓋這範圍也不能類比出來。

葉佩文

看這路段這數據看看就好

怎麼不是14.6？

笑死146這咖小丑怎麼還在

14.6是什麼梗？

看到146必噓

冷氣調最低載滿人不就是最短里程 表示車子至少可以開

電量越低 耗電會越快 而且電動車跑高速測試比較好 表定100km/h 一看就知道不會測電動車

樓上高速電耗都很慘 他們測電耗都挑東部平面要開得遠就是30公里定速 不開冷氣

推老爹

這什麼垃圾測試方法

ptt專家測試法吧.電池電量顯示只是推算.也可能非線性曲線.跟實際誤差有多少是難得知.比方顯示20%.實際16%.使用上沒什大問題.但愛玩耗電量專家這可差很大

比較期待DDCAR的100-0%測試，較為精準。覺得Marco 在評測電車水準高不少

雖然沒有跑到電全乾的測試那麼精準但算很有參考價值了冷氣全程開22度還有兩小時怠速吹電動車吃虧高速路段比例又比較高應該有其他媒體測市區理論上市區電耗應該是比高速更好

香港有這版本實測，正常開法就400公里左右，這價位就是市區買菜接小孩神車。