常開市民高架往東（內湖、南港）方向的都知道
下永吉路閘道口之前原本的兩線道會分成
左- 往永吉路 右-往內湖、南港
https://i.imgur.com/1SNfFvI.jpeg
上班時間因為左側車道下永吉路的比較少
多數車輛都必須在右側車道慢慢排隊前行
因為右側車道明顯容易塞車速度較慢
有不少車輛行駛左側到最後閘道前才插入右側
雖無違規（只要不壓到槽化線） 但常險象環生
看圖片也可以發現右側車道寬大得不像話
最近發現終於做了改造
把左側設定成往永吉路與內湖
右側則設定為往南港
https://i.imgur.com/MYBBDZY.jpeg
簡單的改造，明顯體驗到順暢與減少車輛交織危險
交通工程3E裡頭
工程Engineering 、教育Education 、執法Enforcement
順序上工程改造永遠都是排在第一位
這樣的改造就是一個明顯的範例

推！

這樣原本右側的車要跨車道還是可以順走？

無感!在交通傷亡數據的改善方面更是不具重要性

你無感不代表不重要

不錯，其實車道沒必要那麼寬

回2F，可以。只是如果要往內湖，都走左側就可以了

標線改善能提升行車順暢 很多地方也大幅提升安全性 無感的是勁戰仔？

車道寬原本就是讓內側切外側用的,現在只是畫上標線,要你照標線畫的走

某樓不意外 我最常看到不照標線行走的就是Fit

我覺得再往前一點，接基隆路的車流時，應該要讓往南港的車子可以提早切到最外側，否則會被下內湖的車子給擋

這點給推 然後也希望市民大道往西下環北匝道可以用禁止右轉表示 而不是用僅准左轉這種標語 直接用禁止右轉表示不是比較簡單嗎 然後燈號也可以改成 雙左轉燈號 <-<- 不要有紅燈加左轉讓右側車道還以為可以等右轉燈 雖然這個月改善很多了 比較少遇到還想右轉的車硬卡右側車道

平常沒在看標線當然無感

我先自首，對不起右切

這邊原本的設計很爛，到最後一刻才知道內側車道是下閘道專用…

一堆道路標線都亂畫一通，希望早日全盤檢討改善

這超有用好嗎==上班開一次就知道了 市民高架東向塞爆就是從這開始的

台北的道路標線這一年都有慢慢在改善

直行開一開直接變成下閘道，這種設計就是陷阱啊

給讚，有感順暢超多

給推 這就是平常路口讓道路彎來彎去的畫法 也是很多人討厭的畫法 一個明顯的範例顯示大家對交通的雙標這邊右線原本沒畫雙線道是路寬不足 現在為了交通改善放棄

每天開的人就知道有差了，不用擔心被下永吉路的車卡一

原本的設計SOP也是一種跳脫框架 顯示交通真的不能中央規定

因地制宜才能有對一般人有感

類似偏心式左轉，不用開一開變左轉，再右切卡在一起

可惜正義橋還是沒改 內湖下基隆的車常常都不會留空位給環東接市民的車右切*基隆路

難以置信的工程創舉

我覺得再調一下，順著右邊護欄，就不算彎來彎去的畫法了吧

推推 有發現7月中這個改動 順暢很多

每天開往堤頂大道 這個超有感 給讚

每天下班必經之路，有感給推

改了好啊 我第一次開這裡時路不熟導航也沒有明寫怎麼走就走錯 現在這樣比較直覺一點

7/8 凌晨改的，上班剛好走永吉路下匝道有看到。以前右邊車道都回堵到光復路匝道，然後左邊常常有人最後一刻才插進去右邊，一樣兩邊都塞。

最近塞的點變成轉接環東了

你是指右側變兩道，現在總共三道？不然照你畫的感覺是原本最外側的被擠去撞牆，看不出哪裡比較好XD

想知道這段前面預留的匝道是不做了嗎？

非當地人，但看不懂示意圖…是指改了之後原本只能在右線的車可以兩線都開，直到快到永湖才縮成單線的意思嗎

等於是維持主線二車道，內側分叉出口匝道類似台64往新店方向江子翠/新北環快出口匝道的操作

預留的匝道原本是要接松菸園區那塊 後來古蹟保存下來應該是沒有用了 也沒辦法接巨蛋就算接下來菸廠路也沒有效益

跟垃圾車款談安全？

一直都在想改成這樣應該能順暢不少，終於改了不只是敦化永吉段，連帶林森到敦化都順暢很多

因為原本定義市民大道終點就永吉路下去啊 往右邊是環東大道 不同高架我是以他們的腦袋思維去講得

車流順暢度跟避免車輛跨車道交織很重要，路口彎來彎去的設計只要不需要變換車道在尖峰時間對車流更有顯著的改善。

的確左邊才是市民大道主線(永吉匝道)，右邊是環東匝道我覺得新畫法往永吉路的反應時間太短了左邊加個倒數300米不知道會不會有點幫助

讚

常常走 最近一次經過還在想說是我記錯了嗎 原來標線真的有改 這樣確實比較順不過想想也是滿悲哀的 國外習以為常的道路工程規劃 在台灣變成小驚喜

懂了，感謝空拍圖說明，但總覺得紅色那條標線有點突兀XD

那是他大概畫一下 實際走其實滿順的

推一個

這兩年交通有感改善，大家繼續加油

有比較好+1，不然一堆不願順行右側的白目車就會超車走左側，到分岔處再急切右側，原右側順行的就要急踩煞車

原來改過標線，難怪上次走覺得跟以前不一樣