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中國車可以殺價競爭的原因找到了！使用大量便宜工業級晶片取代車規級
https://tinyurl.com/26rqpb6v
中國車市殺價競爭的背後，看似消費者得利買到便宜汽車，其實都是犧牲安全與品質而來。
就有中國網友爆料，他們公司拆解某款品牌車型發現，裏頭電動車的三電系統晶片許多都不
是車規級晶片，而是用便宜的晶片替代。

中國網友在微博發文表示，畢竟英飛凌的車規級晶片一片上百元人民幣，在降價壓力出現後
，他們公司近期拆解一輛中國電動車，結果裡頭晶片很多都不是車規級晶片，而是用較便宜
的 STM32，DSP 工業級晶片代替，雖然同等性能而且價格便宜，但卻無法滿足車規等級。
這位網友表示，現在都是不奢望賺錢，只求不虧本就行了。
中國汽車市場降價殺價，連華為常務董事余承東都坦承，中國有些企業的低價競爭，其實都
犧牲品質與體驗。而且車價越來越低，最終壓力都會回到供應鏈上。
中國吉利汽車創辦人李書福更直指，中國車市這種簡單粗暴的價格戰，結果就是換來偷工減
料，造假銷售成為惡果。
中國網友也痛批，為了降價用非車規級晶片，會引發極嚴重的安全隱憂，更懷疑那些使用非
車規晶片的車，是不是根本沒做過測試？
附註/心得/說明
海外外銷版應該不太可能這樣，車規晶片要求滿嚴格的，故障率、溫度測試、震動、時間耐
用…

不就是三個字母的中國廠

意外嗎?中國大多產品都靠削價競爭而來的 車當然也是既然人事成本韭菜已經割到底了 那當然只能從用料來砍

便宜治百病的小粉紅愛的垃圾車用什麼車規級 便宜就好 沒命也沒關係

這2022全球缺料時不就知道了？

良心,居然是工業級,而不是地溝油級.感恩~

主要是中國市場也大 所以就算跟外銷車AB規也算是蠻正常的

看到byd員工餐沒有肉都是辣椒紅油炒形狀不明青菜...

工業用也很好啊！至少便宜給你，而且dsp用工業用也沒差吧，車規差在耐用度又不是不會壞

樓上這種說詞可以套在各行各業

每個零件出廠後時間單位的良率不一樣，一台車一堆零件累積下來差距很大

雙福:我都車規喔！

MG是車規晶片？

「為了降價用非車規級晶片，會引發極嚴重的安全隱憂」，能舉個例子嗎？

反正便宜嘛，能偷工減料就偷工減料

反正出事不用賠(禁上訴、蓋新聞)，就不用考慮後果了。

車規會要求耐高溫跟長時間使用

比較想知道台灣國產車用什麼晶片？

簡單來說差在相同高溫高溼條件下，車規晶片普遍能活比較久，且在一定的冷熱循環條件下不會有問題(TCT)，至於非車規也不代表一定不能承受就是了

當然是用便宜的零件啊，不然要怎麼賣得便宜

中國的製程要用料和封裝提到車規應該是不難關鍵是他們懶得跑驗證、測試，這樣怎麼確保結果正確而這些恰恰是成本比較高的原因自以為省了驗證和測試可以省到錢但是零件成千上百，只要一個有問題就可能影響安全

車用晶片的穩定度記得要比一般電子產品的高

最簡單比喻啦，手機每天放車子裡去外面曬太陽曬到車內6.70度，手機一定比你ACC早壞掉

全部變後裝就不用過車規

沒過認證，那認證費用也很驚人，用ST還算良心，用他們自己國產就知道黑心在哪了

車規MCU要支援ASIL,工規不用.簡言之覺得生命安全不重要 電路設計不需要考慮冗餘備援 防止當機的 可用工規

車規級真的有比較好？淘寶白牌車機每個都說得比車沒事還要好，是被利益蒙蔽雙眼了嗎？

車機不見得會用車規級MCU 特別是淘寶白牌 反正娛樂系統當機又不會出人命 頂多重開機

難怪一堆中國自駕自動開去填海的

還有後裝車機不用過龜毛的車廠認證 這點差最多

TS16949笑而不語

沒差，有13億人幫忙試錯

性能好CP值高爽爽開，不用管妥善率，拋錨修一修繼續開

不用車規的又怎樣？在愛支味護衛隊眼中中國車就是王道啊東打日本車西踹歐洲車，韓國車更是沒放在眼裡，共產主義統一世界

有沒有還在業界的大大可以透露一下 裕隆MG有沒有過ISO26262產品認證

不意外 各種摳死當

中車粉有夠難看 來台灣這麼熱一曬自動達爾文

發文的講了.至少他公司還有堅守節操.又不是一棍子打死..總之對某些戴太陽眼鏡的...大概率無視吧

車沒事當掉頂多沒音樂沒有導航，這篇講的車載電子是直接控制車子的東西，你他媽開在路上突然油門煞車都沒反應試試。

反正立場站黑.看啥都黑.呵呵

這也是部分為何他們外銷車款價格遠高於同款內銷版本*部分原因其實他們同款不同版本（外內銷）走完全不同供應商，也

我沒有 我是說他們但我沒有證據

不是啥秘密了，不知道為何他們把這個當作新大陸一樣

改一陣子了 大概有半年了

中國垃圾不意外

請中國網友舉報哪個車廠。連油箱都能舉報那晶片還用說。肺炎缺晶片的時候，沒被影響的可是特斯拉

反正在車裡面看不到 中國人命又不值錢

我就說那些整天希望中國車進來的，到時候路上因為系統不穩或是不合規範的零件出問題造成損傷時，你們要不要扛起來？

國家汽車芯片標準體系建設指南明年才上路還有半年來賺一波反正人家又還沒違法

支國電車燒死人是常態

那天直接拿開發板幹上去都不ey

怕的是貴的要命東西也是爛品質

https://youtu.be/Q4YUB2GK_sw 誰說便宜沒好貨？

缺晶片是因為抽單重排，排不到。沒被影響應該是沒抽單吧

是內卷不是拿次級品

STMicro也有車規晶片啊，看品牌就開槍？

一分錢一分貨，自古不變的道理，拆車現原形，就像捷運拆

STM當然有 但軟體開發授權費印象中一款破千萬台幣 非大的系統廠玩不起 台灣沒幾間有成功打入車廠供應鏈不然鴻海當初怎麼會買鴻華 搞MIH平台？

車規不是STM32系列吧

Infotainment 拿來跟 powertrain 的controller比？難怪都說車版一堆車廠駐點的低端業務猿…

你現在才發現嗎XD

不用車規就是很嚴重的偷工減料，完全無視車子的安全了好不好

我早就說過了,車版也是整天吹還有不是車規的SMT產線也是cost down車規的PCBA是不維修的,有問題就直接整片報廢

維修是可靠度的問題，所以原廠都只會換總成

便宜治百病 別人小孩死不完朋友在陸資ic 目前的確是這樣開規格

便宜治百病 連命都捨棄

就是在各方面偷工減料啊，那邊粉紅照買不誤，就算自燃、生鏽、脆皮、零件掉落、安全系統故障、無預警失去動力、電車使用年限大幅縮短，只要花錢請幾個不知名的網紅大內宣造假+踩外企捧國產護航就解決了

車規可靠度AEC-Q100 壽命/DPPM都比工規要求更嚴格然後車規級別要專門產線生產 這也是當時缺晶片原因

因為必須要是生產車規晶片的產線

印象中車規對DPPM要求是到10以下

那些車都中國自己內銷內卷用的，出口車也賣這種嗎

我聽到是商規裝工規

一堆人就愛便宜垃圾啊內捲是啥 不能說人話？

看這裡某些人一直在吹中國車就知道他們的企圖，笑死人不要整天幹這種事好嗎？

掛一個晶片可能就一條大的維修費用了。

車規有安全性問題，居然有人不在意

ISO26262產品認證有幾家過的? 不是搞笑的流程認證喔

一分錢一分貨啊 安全係數低了一點又咋滴

還有電池的水也很深,同樣寧德,也可以買到便宜的等級

多數車電都只做流程認證啦 產品認證等大廠客戶要求再說 輔導寫ISO文件那批(SGS)是從華創/裕日出來的

都說同等性能了，有什麼問題嗎？不去做車規認證讓西方國家剝皮都不行？

現在的車規有很耐用嗎？看看那些歐美車

迭代的速度快，根本不在乎耐用，反正便宜出問題你就買新的

中國貨便宜，不就是因為中國人工便宜？

重點是functional safety 除非你根本不重視安全跟MCU有關的ISO 26262的part4 part5 part8 clause13

比普丁拆洗衣機晶片好

國標GB/T 34590就參考ISO 26262制定的啊說不做車規認證讓西方國家剝皮 那國標參考ISO啥意思

拿過SGS流程認證證書 覺得這些講師很會講 但怎麼實作

有種一點就自己訂標準嘛

設計電路就支支嗚嗚講不下去

產品認證涵蓋到後面生產使用一直到報廢整個生命週期

很佩服還待在車界的EE 早脫離戰場換做IOT輕鬆錢又多

不過ISO26262本來就給摸得越熟越懂得人(廠商)玩的不會啦 跳到巴士/商用車領域別想不開搞乘用車就好了

是啊!光是要搞兩組EE人馬 分別設計確認 就是一大門檻

不開自駕 車要晶片幹嘛 你有眼不能看？

最近油罐車事件其實也是類似的狀況，價格殺到大家賺不了錢就是開始找地方偷工減料，短時間客戶沒發現就好

不需要微控制單元? 你所有車上功能都靠純機構實現?

richard42應該是開玩笑對吧? 哪個駕駛可以搞定TCS的?

MCU早在1970還1980年代就導入引擎控制了沒MCU搞不好連Euro一期排放標準都過不了

有沒有可能因為對岸常常淹水 反正車開5年就報廢工規車規對他們消費者來說根本沒差一個把汽車當手機用的概念

反觀台灣的晶片這麼強，汽車工業卻...

MTK都玩不下去了 何況是更下游的系統廠?

對就只有你發現了

那是國家工業級高級芯片 懂嗎

所謂車規不就給歐美驗證機構抽稅的認證

反正是別人在買的…無所謂

反正日本德國也一堆爆料偷吃步，又不是第一天

中國會有極低溫 商規夠嗎？

X碩可能有當特斯拉供應商走過產品認證吧，但那筆訂單據說虧的還是沒啥賺到錢就是車規認證是給歐美抽稅？那中國國標就別參考ISO嘛XD

推文真屌，把車用認證講的一文不值 呵呵

一分錢一分貨 賠錢的生意沒人做

推文在那邊職業車用的 想必都吃工業級食品*質疑

你怎麼不自己訂個中國車規標準自己認證 硬要說歐美抽稅讓中國乘聯會自己抽稅不是更爽

原來殺價競爭就是用沒認證的晶片喔，那日德車廠在中國殺價競爭是？為什麼有些車沒殺價競爭妥善也這麼差啊？

為了捧中國車的LP，車用認證都變垃圾了，呵呵

題外話 消息來源的微博一堆小鵬和吉利的廣告 就可信度而言我覺得有根據 一定有偷工減料 但有沒有那麼嚴重有沒有誇大事實就見仁見智了

反正規格表好看，好不好用能不能用跟用量如何再說啦

拿車機來講的也是好棒棒

EE不要去淌車用的渾水,毛太多了

「自由」時報的報導有看的價值嗎？

唬爛的吧晶片最好有這麼貴所以台灣車這麼貴是用最頂的晶片麼？

喝煤油長大的肯定是要用工業級

簡單來說，車規的規範要求比工規還要更高

車規很棒但是去撞緩撞車的表示…

有些人真的滿怪的，驗證標準都在那邊還能扯撞緩撞車乾脆說太空梭 火箭 衛星也會爆炸好了 cc

文組不懂硬要扯就是這樣囉

那些晶片是有多少錢 是IGBT跟SIC便宜到爆好嗎 infineon的FS820在台灣一顆要3、400鎂 對岸不用200 是要比個屁

便宜治百病，出事要你命

裝油都可以為了省清洗錢亂搞了，你怎麼知道車子其他地方不會偷料？

那這樣車規也不夠安全，應該用軍規才對，然後價格更貴

自由黨報這種自慰文，連哪牌的車也不說，可信度為0，爛也是少數賣不來的那些外銷賣很好的 買主又不蠢 仇中不須思考

車用晶片還在設計階段時，規格就卡的比其它晶片還嚴格

扯到軍規的人邏輯真的有夠差

賺一波收割完就倒閉的車廠，幹嘛用那麼好的晶片

把這種規格的事情往反中扣是要公告大家你命不用錢嗎

意外嗎 做產品就偷料誇大

狼性啦

車規要認證的…怎麼可能過得了其他國家要進口一定也是卡認證

偷工減料賣便宜 VS 偷工減料賣更貴. 哪個比較壞。 CC

車規不止壽命，還有可靠性，晶片可追朔性，果真如此車王會多出不少

跑出好多有趣的推文欸 巴不得別人不知道自己是粉紅嗎

不只中國這樣搞吧 很多車廠都馬這樣了

沒差，我們又享受不到便宜電車，難不成要感謝政府禁售？

先去查有沒有10萬資本公司接政府的晶片標案吧

怎麼可能AB規，原PO心得是要騙自己沒事不怕嗎 o____Q

笑死，本篇釣到一堆粉紅，黑名單大收穫，認真就輸了連車規都能黑，腦袋沒有是非對錯，勸快移民別委屈了

主要是有沒有符合asil ，有符合才能稱為車規這樣

便宜治百病 反正中國人命便宜

中國品牌的我相信會偷料，但雙B中國製的也是？

中國廠商買晶片的價格遠低於台灣人想像…人家犯不著這樣壓價錢..

這些中國網友還在人世嗎？

中國一直贏 贏麻了

快推開放中國車

車規MCU有便宜的?光是軟體授權不含晶片連某大系統廠都都花不下去 最後整個部門裁掉 打入供應鏈沒這麼容易開放中國車那不如開放中國軍火好了 便宜治百病嘛說晶片中國買便宜的 除非中國廠出品，TI QCT NXP STMBosch...絕不可能

環測可能都不會過了捏

一群北七 台灣本來就是中國 在崩潰甚麼? 要獨立快點阿 笑死

台灣人自卑,到底是哪一台中國車,用了那些非車規晶片都講不清楚,自卑的台灣網友就開始自嗨討論了

車規跟商用IC在製造時，很多東西都不一樣，光monitor的sampling 程度就不一樣，RMA回來的程度也不一樣。

明顯台灣各牌業務開始急了

只好買納智捷了

MG是英國車不是中國車牛B

沒提到MG，業務不用急

車載認證很難拿 這樣搞相關供應商會被歐美廠黑名單吧

反正年年淹水，年年換車，隨筆做就好！