跟台灣汽車的價差還是解釋不了啊
晶片由車規換成一般規是能佔一台汽車價錢多少比例？
只是鳳毛麟角吧

汽車的電子組件成本佔比很高，以前有陣子還有人戲稱汽車產業根本就是電子產業了https://tinyurl.com/3e6a7faf

現在汽車上面用的線束又多又重...

早就變成電子業了

盤子要把鬼島車價要推給車規晶片背鍋也太好笑

不用車規就贏死你了，反正出事之後可防可控

你在公司講這種話,馬上被嗆:多的成本你要出嗎

不相信台灣人自己買的淘寶貨有過車規

自己以為隨便淘寶買的要認證16949跟車商認證喔？呵車用零件認證時間長，價格本來就會貴，買一般的省去認證成本當然便宜，認為台灣車貴自己去當車商進口賺爆啊，不用在這嘴，事實就是沒這麼好賺，不然怎麼大家都投入造車或代理進口車業，呵

除了晶片，底盤襯套軸承螺絲電線直徑焊點都可以偷

小粉紅把生命財產不當一回事，命不值錢啦哪有便宜重要一片控制板數十到數百顆電子零件，而一台車只要要用電的地方就需要控制板，看要幾片?有心想偷連同樓上說的配合件、加工方式都能一起偷汽車產業認證鏈玩了幾十年不是單純只為了cost down沒出事就狂護航，一旦出了事誰會理你

你去看和泰 裕隆 中華的EPS不就知道價差去哪了？

當然不只，從鈑件、引擎、馬達、壓縮機、線束、玻璃到所有內裝，全部都是中國在地生產，都一樣只是自我安慰。邏輯證據就是中國特權階級都願意花更多時間金錢去排德訂車。

講的好像台灣特權階級就沒去排一樣..科科人家德國人至少還是中國友人.台灣學生演個納粹都要被批評..

在台灣連平頭百姓買的都是德訂車，不存在特權之說。在中國的合資方要的是那個logo及專利技術的使用及仿製

大陸平頭百姓不能買德訂車?是大紀元看來的?

，販售的內容物從底層開始就有差距但表面會告訴消費者都一樣。利潤從此而來。

德國車商還要舔中國腳丫子.幾時有錯覺台灣人比較高級?

樓上S大別急，在中國的平頭百姓當然能買德訂車，前面提到的邏輯在於反思如果中國德系車像是宣稱的那樣便宜又大碗，為什麼要多花更多時間和金錢去買德訂？

因為跟屁民買一樣的車沒有高級感

汽車業偷這麼嚴重 100都要偷 斤斤計較 你在這鳳毛鱗角 絕對幹到升天

手機廠連pullup/down電阻、測點都要省，想辦法PCB盡量縮小 在不影響效能安全情況下節省成本 還有暗黑偷電容降電感規格 改用小廠2nd source...穩定度再說吧

https://i.imgur.com/WVeTLO7.jpeg台美BMW i 4都是進口

不過我記得美國售價還有一些稅要外加

https://i.imgur.com/x6XwA9w.jpeg 這張大家看很多次了，但其實價格跟美國差不多對岸X3也是要將近台幣150萬美國x3也是45000～54000美金，看選配中國BMW有比美國便宜嗎？有，但其實沒很多，差個台幣10-20萬所以別期望中國雙B進來能有多便宜因為美中雙B或其他牌便宜都是他國事務，台灣有自己的玩法而BYD atto 3在日本開價440萬日幣，在日本當地也不算特別便宜至於中國製德國牌大量回銷德國那又是另一個議題真的如某些人所言偷料偷到回銷歐洲也是挺屌的？

歐洲版BOM有一樣再說 再者軟體授權費也是很驚人 看小米手機國內國際版價差就知道 現在也鎖BL不讓逃課了

BOM一開始一定不一樣，但就是慢慢地朝向有更多利潤的方向移動。隨便抓美國BMW跟中國BMW的售價來比是無法得到正確結果的，美國 BMW的Spartanburg工廠也是有出口到中國。所以同一個品牌在一個地區如果有不同的製造組裝來源和比例，替代料件改最多的不就是魚目混珠利潤最大化的巧門嗎？

替代料件的話，德製車可沒少用MIC料件而且我只是想表達中國車價並沒有便宜到扯

線束是不是車規價差應該也很大

其實重點不是在哪邊製造 而是供應鏈管理

你以為能偷的只有晶片嗎...

省在車企,對消費者無感的. 拔料賺大錢,豐田最懂

安全的部分能偷。什麼都偷了。比如台灣某國產車。後安全帶沒有預縮非車規晶片一定有安全疑慮