如果是TOYOTA油電
※ 引述《godtone5566 (統神5566)》之銘言：
: 小弟統神56
: 最近在研究油電車款
: 但是想一想好像有個疑慮，可否解答...
: 已知下列事項
: 1.低速啟用電池、馬達，如電力不足由內燃機補電
跟速度無關，跟需求功率有關(可理解為與踩油門的深度有關)
比較正確的說法：需要小功率輸出時，用電池、馬達，
如果電池功率不足時由內燃機補功率
: 2.高速啟用內燃機，以汽油為主
大功率輸出啟用內燃機，以汽油為主
: 3.最大綜效輸出為內燃機+馬達一起出力，達到最大馬力
內燃機+電池最大輸出能力
: 根據以上，小弟突然有個點發生問題
: 如果最大綜效輸出大於電池電量時候
: 此時，最大馬力是用內燃機的最大馬力，還是會比內燃機最大馬力還低？
: 換言之，就是一直全油門下去時候，這時候會去幫電池充電嗎
不會，這時候內燃機與電池全力輸出功率
: 如果會，不就無法發會內燃機的最大馬力
: 那如果不會，那不就只要電池用完，沒有回充電力狀況下，就沒辦法達到最高綜效馬力
對，這時剩下引擎輸出
: 畢竟，油電車款的電池都沒有很大
: 所以以上情況再持續最大馬力輸出會發生吧
: (當然日常使用情景不會有，但是就是想要理解，這個情況，油電車如何去解決？)
: 謝謝大家。
能量無法無中生有
油電車的能量就是從內燃機來的，電池是把多餘的儲存起來