先說我平常這台車，胎尺寸是205/55R16 橫濱ES32 經濟胎
開車應該算溫和?可能遠遠看到紅燈腳就離開油門
平常就開車上下班，上班的地方也不遠，所以不需要走高速公路
但有些路段寬又長可能也會開到70~90km/h
所以走平面和高速的比例是90%:10%
輪胎四條有固定一萬公里保養的時候會前後調胎
目前輪胎大概跑了三萬六左右，感覺也快磨到磨耗安全線了，
可能差不多再跑了兩千公里可以換了，這樣三萬八公里換胎好像不算耐磨?
之前好像有看到一篇文章說跑高速比例高的話反而輪胎比較耐磨?
但跑高速的話速度比平面快，不是應該消耗更快嗎?反而比較耐磨是什麼原因?

平面會走走停停還有轉彎會比高速磨耗高、es32磨耗係數300這樣正常當然越耐磨的胎越不安靜這也是無法解決的問題

高速基本上是幾乎直線的等速滾動，市區平面會走走停停和轉彎摩擦更多，自然高速磨耗比較低

高速公路少煞車，少轉彎，磨耗佳是絕對的。

F1a5跑高速跑了8萬才到指示線

轉彎跟加減速的消耗比較大，高速公路多為定速巡航消耗低

不是高速比較耐磨，而是平面道路要突破靜摩擦力的次數比較高

以前更耐磨，現在改成大顆粒的防積水鋪料，摩擦力比以前大更多

沒有走走停停當然比較好

市區不到500公尺就加速和減速一次，煞車來令片也會消耗比較快。

我每天高速每萬公里磨不到0.5mm

因為你想錯了，加減速和轉彎才是磨

我每天高速，ps4跑了五萬多還有4.7mm

耐磨是輪胎膠料差異，同樣速度下比不耐磨膠料跑更高里程；高速低磨耗是因為輪胎一直滾比走走停停和轉彎消耗來得少

輪胎的抓地力本來就是靠靜摩擦力，要是突破最大靜摩擦力就打滑了，8樓這發言是文組逆？

純高速跑八萬輪胎蠟筆線還有一條沒磨到

也太不耐磨了吧，我裝PS4，出去玩就是跑山路去踏青，也有跟朋友跑山，這樣都還能跑三萬二到安全線

上面版友說的沒錯，加減速跟過彎才是容易磨損，像是高速賽道，80-160之間急加速跟重踩剎車，磨損還是很大的

20樓你可以原地轉方向盤看看會是靜摩擦還是動摩擦

高速居多，一般換胎應該都6萬公里起跳

因為低速一直在轉方向盤，胎壓多少也有關係

輪胎行師傅建議高速跑較多的話，3年或3萬公里更換不管輪胎有沒有磨到安全線不知道各位有什麼看法？他也說如果輪胎磨不下去代表變硬了，可能有爆胎風險

樓上這說法一般使用者怎麼判斷輪胎磨不下去，我猜 8成沒在量胎溝深

回樓上，一般有固定調胎都會幫你檢查

加減速少比較耐磨啊，常常短程剎車加速頻繁不耐磨

我我是跑了3萬多覺得胎紋還很深

我的一組大概跑2萬到兩萬五km就沒了

我的是DUNLOP LM705休胎，我覺得跑3萬多沒什麼明顯磨損，然後師傅就說輪胎變硬也磨不下去

focus mk9 原廠胎跑了 12 萬公里換掉，還沒到警戒線

認識一位常跑高速公路 輪胎用了12萬 超扯走走停停是最耗輪胎的

常跑高速的話，如果是安全考量預防性更換好 像也沒錯。但也覺得輪胎行說的3萬公里更換也太快了

300很低

我f1a5跑高速平面大概8比2而且不算到指示線…大概還剩下3mm想嚐鮮換ps5 然後來令11萬了還沒換過，拿下來還很厚

單就煞車的頻率，磨擦牽引至靜止的次數就高速多