自己最近也把RAV4 E4 換掉
也開過幾台SUV
來聊聊心得吧
1. Toyota RAV4 E4
剛買的時候覺得空間暴幹大
帳面上配備也都很完整
原本設定就是家人代步用途
所以就選這台
優點:
a. 空間大 真的大
大到很空曠 需要載常貨的話根本沒對手
b. 省油 真的省 省到跟加油站很不熟
油表幾乎都不太動
常怠速吹冷氣 電池可以擋很久引擎才發動
c. 冷氣靠北冷 加上通風座椅
根本就是行動冰庫
很難找到冷房效率超越這台的
d. 2.5Hybrid加速不錯
需要超車時基本上不會有懸念
Toyota 主力的1.5 / 1.8 / 2.5 油電中
只有2.5這款的動力可以打
其他都很悲劇
缺點:
a. 隔音超級爛 爛到很煩躁
市區被鄰車嚇到就算了
高速整個心很累
音響又爛 聽音樂根本不知道在聽什麼
b. TSS 2.0 好像什麼功能都有
但完成度不高
跟當代各車廠的LV2比起來 就是很累人
無法有效降低長途的身體疲勞
c. 底盤 TNGA比以前進步
但比較對象僅限自家車款
跟10年前的SUV比當然是不錯
只是放在今日市場上 競爭力不高
操控並不會到很爛
非轉彎會翻車的等級
但就是整體晃動感很惱人
對照組拉出來 就會體會到RAV4底盤的劣勢
甚至覺得如果以駕駛者來說
Corolla Cross還比較紮實穩定一些些
當然乘坐舒適度還是RAV4勝
d. 車內質感在Toyota車系是前段班
但每個細節的鋪陳都充滿廉價感
軟質塑料也給了啊
皮質方向盤也有啊
但每次開車就覺得很廉價
心裡很不暢快
開關門也很廉價
排檔桿也很廉價
底盤回饋也很廉價
車美仕的電子後視鏡跟土炮HUD
更是把廉價感推升到一個難以超越的新境界
如果不是掛Toyota這個Mark
很難理解為何可以賣到13x萬
2. VW Tiguan (280/330TSI)
有租過幾次短暫體驗過
行路質感跟動力令人印象佳
內裝鋪陳是"風格不錯" 但質感普普
但那個DSG 起步蠕行 減速煞停
都會給人家一種 "這遲早會壞掉" 的感覺XD
人機介面...
我覺得VW有一種自嗨的感覺
就是有他的風格 某種程度上也的確是不錯
但就...不好用
RAV4雖然土炮但是直覺
VW就是..很自嗨的感覺
重點是還常自己打臉自己(觸控鍵之後要廢掉?)
但Tiguan產品本身內容
在台灣賣那個價格還算可以
(不考慮之後維修的話...)
3. Mazda CX-5 2.0
有租過Zipcar體驗
大概了解Mazda所謂的質感是什麼意思
底盤、內裝 都有"營造出"接近高級車的感覺
但2.0NA + 6AT
車評常常吹什麼順暢 換檔邏輯棒
根本就是唬爛
我開起來的評價就是沒力
沒力的引擎配6AT
只會讓每次跳檔引擎聲浪起伏更顯可笑
不如給我CVT 至少比較順
不必聽那個聲浪起伏在那邊辛酸
超個車還要很認真降檔
降了檔還超不過...
4. Mazda CX-60 3.3T
去展間試駕過
動力還不錯(我有六缸魂)
質感比起CX-5更上一層樓
但車內異音很多 不知為何
再來就是 前後跳動感太明顯
原本期待很高
但那個跳動感
給人一種Mazda還沒把縱置後驅做完善的感覺
相當可惜
LV2還行 沒有太深刻印象但也不差
螢幕不能觸控就是...
5. CRV5.5 1.5T
比較早以前開的
雖說雙田常常被拿來相提並論
但本質上還是差異很多的(出現關鍵字??)
雖然台灣本田比和泰更瞧不起台灣人
但Honda的車 駕馭感還是比較對我胃口
加速大聲 隔音很差
整體開起來是有樂趣的(跟RAV4相比)
CRV6就沒體驗過了
6. Kuga 2.0T ST-Line
車內質感對我來說尚可(福特的設計有時就是比較不討喜)
LV2表現是優異的 平價品牌中應該數一數二
動力大 操控我倒是沒覺得特別好
晃動感還是挺明顯的
自己曾經是Focus Mk3.5車主
所以對福特並沒有偏見
只是Kuga這樣整體營造出來的感覺
競爭起來的確是比較辛苦
過往福特一直是堆料高手 配備高手
但今日市場上Kuga的配備並無顯著優勢
難怪賣得越來越不好
另外
我很討厭旋鈕式排檔
福特做得又特別難用
7. Infiniti QX50
車內鋪陳氣氛好
但科技跟對手比 落後10年以上
空間很大 很舒適
在格上租車租的那台無LV2
無從體驗
2.0T VC Turbo 動力非常猛
重踩一下有時候覺得快要飛出去
底盤也不錯 開起來很有樂趣
但就是時不我予
8. Volvo XC60 B4
車內鋪陳溫暖
Volvo的路線就是"家庭"
車機乍看不錯 實則非常難用
數位儀錶板 居然完全不能調整
可操作選項相當稀少
有一種完全不知道在幹嘛的感覺
乘坐起來舒服 不會太晃
怠速熄火有48V輔助 震動輕微
但
一直在那邊熄火發動熄火發動就是很煩
怠速熄火後冷氣只剩送風
(怠速熄火又不能關)
在台灣使用 使用上就是很智障
完全買來給自己找麻煩的
環景也是很智障 倒車顯影畫面還要再按一次
在台灣就是難用
排檔桿入D檔要撥2下就不必說了
簡單來講 Volvo設計的車子就不是給台灣人開的
開起來感覺是不錯
但就是 很 難 用
8. Lexus NX200
去年底想要換車 有去歪L展間晃一圈
原本想說 為了更好的行路質感 跟LSS3.0
我可以放棄油電(NX350h太貴)
但還沒開出去
後座就在碎念(空間有夠小)
整體開起來質感還不錯
(忽略排檔桿的話)
我覺得啦!
說NX是換殼RAV4而不屑的人
87%是勁戰仔 連展示間都不走進去的
兩台根本就不一樣的東西也能吠
底盤同架構又怎樣?
就算F世代BMW 5/7系列底盤多樣零件共用
難道就嘲笑買7的不如買5嗎?
一台車只有底盤?
NX200缺點絕對很多
動力不足是最明顯的
但開起來質感跟RAV4完全不是同一個等級
LSS3.0我評價很好
如果要為了什麼忍辱(?)當個200仔
LSS3.0可以說是其中一個原因
但最後還是關鍵在車內空間太小
體驗過RAV4...用過大的真的回不去(?)
(尤其是要貼幾十萬的話 換車誘因就很低)
9. Nissan X-Trail 輕油電/ePower
之前有試駕過 覺得印象不錯
但因為沒有通風椅而退卻
ePower又有點貴 覺得換車要貼太多錢故作罷
上個月手癢 去Sealand訂閱了一台X-Trail ePower
開了2天後 震驚了
e4orce真的不是蓋的
駕馭感很奇妙
你知道你正在開SUV 重心也高
也有一些晃動感
但 它就是很受控
在市區走跳 山路殺彎
原本會懷疑 欸 真的可以嗎
但它就是可以讓你心理沒負擔的過
真的有一種開著高腳轎車的奇妙感覺
ePower迴轉半徑又超小
會有一種選配後輪轉向的錯覺 想說怎麼可能過得去!?!
ePower系統雖然省油輸RAV4 E4
但行駛中引擎聲音像蚊子叫
因為引擎沒有直驅車輪
油門踩起來跟電動車有95%像
空間跟RAV4不相上下
大家常嘴的後座椅面 基本上ePower"還好"
國產輕油電真的就差一些(椅面設計不同)
膝部空間很大
駕駛座雖然不像RAV4有通風椅
但設計上還不錯 不會太悶熱 而且久坐很舒服
整個使用上的質感
從車機 儀表板 方向盤 車門 底盤回饋
全面屌打RAV4
會懷疑這兩台真的是同級競爭對手?!?!
缺點還是有的
車機導航爛到掉渣
雖可以搭配無線Apple Carplay
但不能與HUD連動就是殘念
(新年式國產輕油電版本已經把原廠導航廢掉)
再來就是環景
環景超過10km/h 就會跳掉
相較於RAV4車美仕環景 就是難用了一點
而且車美仕上車按一次之後
接下來只要低於10km/h就會自動跳出來
但X-Trail要每次重新按才會有畫面
對新手三寶來說友善度有差
也試駕過了輕油電版本
輕油電相較於ePower版
因為偏傳統動力
避震設定也不一樣
然後是前輪驅動
所以整體的行路感不及ePower這麼神
但以SUV來說已經算很優異
動力不錯夠用 三缸但抖動輕微
國產輕油電車機與ePower不同
廢掉內建導航之外
也增加了Carplay連動HUD功能
真的很好用 可惜ePower不能享受
試駕過後 可以理解為何國產X-Trail銷售可以有不錯成績
大家對Nissan的期待就是妥善佳後勤佳
車子不要比Toyota爛就好
但這代X-Trail整體產品力有點跳空漲停的味道
問了問折扣 也是不錯
就會覺得這次裕隆日產有要認真了
順利的話可以漸漸扭轉Nissan在台灣低迷不振的品牌形象
最後還是牽了X-Trail ePower
雖然折價空間很少
但整體覺得很香 很適合我的使用情境
希望可以長長久久
※ 引述《QooTom (WilsonSimple)》之銘言：
: 如題
: 這幾天家裡需要換購一台休旅車，目前試程過CRV6 P版、CX5 2.5t、CX60 2.5、Tiguan 280、NX200
: 先說心得
: 行車品質Tiguan=NX200>CX5>CX60>>CRV6
: 隔音CX60=NX200>CX5=Tiguan>>>>CRV6
: 整體評分NX200>Tiguan>CX5>CX60>>>CRV6
: CRV6 :這台車剛好路過去看看，沒想到差距可以如此之大，120萬國產+曬衣桿真敢賣
: CX5 2.5t ：中規中矩的馬自達，2.0是真的不行所以完全沒考慮
: CX60 2.5 : 家母表示很晃，懸吊反應稍慢，我剛從營業所開出門2分鐘就感受到了整體懸吊反應慢於CX5，不過隔音比起CX5有非常大幅度的提升
: Tiguan : 第一次開歐洲入門休旅車，老實說蠻經驗的，空間這五台中最大的，1.5t引擎+DQ381相當輕快，隔音也還能接受，現在只剩下280跟380的等級可以選，380太貴不考慮
: NX200 : 本篇重點，版上一直說換殼RAV4，台灣特仕版，我也是持保留的態度去試駕，沒想到試駕結束後直接大改觀，座椅舒適，隔音良好，那顆引擎動力也比想像中的好很多，五台中唯一一台試駕過兩次的車款，家母也表示相當喜愛，難怪賣得那麼好，和泰是真的懂台灣人的需求，雖然沒有線傳，雖然沒有智慧頭燈，不過開上之後完全都是可以忽略的問題，整體來說是一台很討喜的車
: 目前考慮的就剩下Tiguan或者NX200，Tiguan配備完整但是妥善率未知，NX200配備堪用，但整體舒適，妥善率也很好，真的是難以抉擇https://i.imgur.com/3jUMmVT.jpeg
:

好詳細推

很詳盡的評測給推 假如有測試現代土桑油電常見suv就全了

DRG仔寫不出的文

好詳細，給推

推

2輪仔真的把大家都當白痴就自己最聰明啊 那麼厲害怎麼還是2輪仔

土桑除了國產客貨，就剩小地方能挑剔而已了。

詳細給推

推分享

我買NX前也有去試過X翠e-power,真的滿好開的,質感也比過往車款提升很多,好車一台

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推這篇心得 整天說歪L就是換標toyota的 有87%是二輪仔 只要有去過展間 五感是正常的 坐進去摸一摸就知道明顯不同

摸起來不一樣但開起來就一樣啊

感覺要有個價格比

推

有六缸魂但是開Rain4，你也沒有比勁戰高尚很多吧

還在開起來一樣XD 馬上就跳出一個二輪仔 或屁股有問題的了那不如樓上說說 這台出來之前 150萬內的六缸休旅有多少可以選好了？ 沒其他選擇的情況下 難不成要說怎麼不把預算升到300.400萬？ 還是要為了等150萬的六缸 請原po暫時先搭幾年大眾運輸忍一忍呢？

詳細推CX5 2.0那段完全寫到我的心坎裡，真的不是NX200的2.0可以，而是小排量NA對於AT變速箱真的很不友善，反而CVT的搭配恰到好處X trail聽起來評價相當高，有機會或許可以去試乘看看

開車能接受的範圍滿廣的！厲害

感覺ep還不錯耶 這個體驗評價很棒馬自達的妥善率也是問題

推詳細

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馬自達的妥善不好嗎？不是以妥善著稱的嗎是說怎大家都是是指cx-5 2.0而不是2.5T阿

可以分析一下為何NX200空間輸給RAV4嗎？空間都去哪了？

為什麼你EAV4的某些缺點到了其他車上變成優點

TSS 2.0開一趟下來手很酸，它會偏右，然後我本能會想拉回來我也是覺得買得起NX200就不必買RAV4

HV開sport mode踩下去會噴出去

NX不是RAV4, 是 VenzaVenza的空間也偏小

可是，窩買一台日產後，發現的妥善率蠻爛的

以前地瓜大軍狂推地瓜好棒棒的現在都不見了？怎麼會這樣？

哇，有用心比較喔

推

看來你不能接受韓國車？

要空間大rx再看下去就滿意囉，2xx其實也不是達不到

RAV4那段真貼切

推心得分享

ok 看了這篇 我選土桑

詳細推，試乘不用錢，換殼仔真應去開開看再來喊換殼

推～沒看到真實分享我也以為nx200是RAV4 換殼，我家RAV4油電真的跟心得差不多，空間大冷氣厲害，其他非常普

推！

國產xtrail慘到要跟kuga比銷量，一點都沒有銷售佳績

NX空間真是意外的小，還有諾大的中控檯配上9寸車機真的很掉漆，質感跟旗艦14寸差距頗大，價差也是

沒試試看 皇冠嗎？車長5米 車高媲美CX3 suv車

NX是Macau同級車 所以才是小空間

詳細推

請問NX200比CX-5有力嗎？

詳細推

下次換車也有考慮epower這台

不是阿你epower貴了rav4二三十萬還算同級喔

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為什麼CX5不選25T比?

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詳細推

心得推

中肯推

詳細推 牛頭牌真的是廉價感 看消費者沒有那螢幕的介面 按鈕的阻尼回饋感 都是下乘

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有嗆有推

認真分享推

詳細推

之前有去試乘Xtrail輕油電，只有三缸啟動的晃動跟椅面可以嫌，看來e-power沒有這些問題，改天來去試乘看看

超詳細 幾乎同級競品全包了

推認真紮實 車板87%違規廢物用路人

牛牌真的是是遠看有設計，近看有廉價感QQ然後馬三2.0真的沒力，試乘業務在上坡還喜歡幫你偷切sport ，聽牛叫聲欲蓋彌彰…重點動力還沒變多好*馬牌

mazda的油門前端比T牌還沒力感,但踩一半以上等牛叫完升檔跟T牌牛拉不上去,還是要有差不懂的去開高速從交流道拉轉就知,T牌市區真的好開好上手,高速加速,再加速都是牛

所以Rav4各版本如果看CP值，我是建議買汽油旗艦就好，買E4多花近30萬

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推樓上，T牌就是起步輕快讓你有有力的錯覺，4at的a秀、拖鞋、wish到cvt的cc都一個樣

曾經擁有老動力1.8na altis，其實就看你敢不敢踩而已起步輕快這個沒意外，高速再加速就是要用力踩下去直接kick down動力直接湧現，如果慢慢深踩那只有牛叫

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以上情境是GPS高速110左右，這區間140p還是夠的

開過福特居然還能接受日系車

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推認真心得文

車美仕環景居然被誇了，看來沒那麼差嘛

epower這台我也喜歡，可惜剛買車唉唉唉

原來是e4orce原因，一直覺得這台車大轉彎跟大雨高速，比我以前的轎車穩很多

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輕鬆買nx幹嘛買rav

專業試車手是你

E-power真的不錯，但看社團換一顆電池要22萬直接嚇爛，一度電的電池賣十幾萬也是獨此一家

Rav4電池大概60000左右

Rav4高速心得跟你一樣 風切聲 胎噪 晃動 開起來蠻累

Epower試駕後真的驚艷，開起來幾乎是電車了，對於大樓/公寓不能插樁的電車控是蠻有吸引力的

有缺點給推

但缺點也超級明顯 外觀 價格 還有後座真的搖到不行，試駕跑一樣的山路唯一讓後座老婆暈車的

這才是專業心得文

推

認真文推個

NX跟RAV4跟GLC跟X3開起來都一樣啦

X-trail就外觀醜到哭，後座椅墊超短。除此之外真的是台不錯的車，

rav4電池跟ep電池不同級數吧，跟電車對比22萬我覺得可以

詳盡推

E-power電池不到兩度而已，所以才說這價格超誇張，特斯拉一組82度電池也才70萬而已...

匝道匯入全油門車像要炸了，還是不太走啊，還不夠用力嗎xdd

epower我試乘24年式HUD可以跟導航連動呀？不過真是貴 油耗還是狂輸RAV4 定價尷尬

epower是很好 但像kick加20萬才有CP值就沒了

寫得蠻好的！

推

XTrail 國產跟e-Power後座一樣短吧.

推分享

認真分享還有嗆！推！

rav4 tss2.0可以改openpilot

ep是內建導航可以連動HUD，用Apple CarPlay的導航就不行了

我也買X-Trail EP最大的缺點就雙色不知道在缺什麼意思的只好買單色，其餘都很不錯

epower 電池不是有延長保固？現在就有人換了喔？

馬自達本來就瞎吹出來的。超好笑

好想換油電2.5rav4 啃

epower後座比輕油電長1公分但一樣難坐

推 超用心

EPower開起來電車感重很不喜歡，而且油耗不好看

心得推

kuga真的可惜，好料不對點上

Rav4 隔音是缺點 XTrial 會比較好?我朋友試駕完 原XT車主 試完很失望根本退步 Rav4還比較好

X-Trail epower很好開，而且隔音超級好

很詳細的心得 謝謝分享

詳細給推

好詳細 又試很多台推

推