現在網路有兩個論點應該是沒爭議的
電車燒起來滅不掉
油車比較容易燒起來
電車不自燃但是並不防火
所以最大的風險是油車燒起來後
把電車燒了
那應該禁止電車跟油車停在一起不是嗎

是喔？ 全台灣地下停車場油車停幾十年科技過渡期電車配套需要時間遲早只剩電車，但是要給時代推進一些時間

地下室油車燒起來也很麻煩吧！該問的是電車怎麼會燒，劣質電池還是電系有問題

油車歷史這麼久 幾乎沒有停在地下室無故自燃的例子吧油車燒起來絕大多數都是行駛中

油車燒起來 不是滅火器就可以滅了?

電車不自燃？那之前怎麼燒的

油車燒起來用滅火器滅的掉你要確捏

地下室油車起火，真的隨便就滅掉啊，不就之前的新聞

油車 不會在地下室 加油啊

https://i.imgur.com/D6SSVp5.jpeg每一千萬台車，如果市佔率相同，油車只比電車多燒0.7台，嚴格來說這叫兩邊自燃數量一樣了

問題是市占率不同啊

中國算是全世界最推電車的地方了，這還是官方數據市占率不同，那你要比什麼呢？你反過來電車市占率高的時候也會變成少比較多，所以兩者誰自然率高根本假議題，重點是那一邊出事了好處理不是嗎一個沒辦法處理的東西 vs 現行完整配套措施

市占率不同代表油車出事 機率還沒比較高而且油車又不會在地下室加油你社區大樓有加油站嗎

就等第1案了希望不燒掉car板朋友的房或車以韓國地下室140台燒法看SC鋼骨也要受損現在房子這麼貴,哪家保險給他賠房又賠車？

油車靜止自然明明就很多..只是大家都選擇忘記不然就是不報油車靜止自燃明明就很多..只是大家都選擇忘記不然就是不報

油車起火是日常，滅火也是

韓國一定有什麼問題，每次出事就拉一堆人一起下水

就有數據了,油車電車起火機率差不多,但一個好撲滅一個很難,那就有很大差別了何況現在普遍電車還算新車,變老車之後呢?

風險評估又不是只看發生機率，還有看發生的危害程度，就算油車機率高於電車兩、三倍好了，可是電車的危害程度遠高於油車，乘下來還是電車高

6樓 光今年台灣油車自燃一堆吧

再等幾年等電車老化以後，燒的量就不是這樣了

是說有油車新車與老車燒起來比例的數據嗎 電車普遍壽命還太新

主要是油車靠大樓的灑水系統就能壓制滅火電車靠大樓滅火裝置根本連壓制都沒法

油車用滅火器很簡單啦，大火一樣10秒結束戰鬥https://youtu.be/x-P7DyBLzKA

油車靜止自燃一是停止後散熱再來是車內有引燃物不比發生率，電車危害嚴重程度就是比油車大

拉牛車就沒問題了，頂多要處理屎尿，還不會超速，也沒有扣牌問題，大概就是改裝一下方向燈還是掛牌問題

油車歷史悠久，新舊車比例也和電車不同，電車新車比例較油車高，如果統計自燃率一樣，懂得都懂不解釋了

油車數量多、密度高。而且重點油車 不會在地下室開加油站 加油

某些人的邏輯就是地下室應該禁止電線XDhttps://i.imgur.com/01dDlBi.jpeg灑水系統對油車來說也是爭取等消防隊來的時間 無限上綱到可

而且油車的歷史 超久了 中古屋 保有量也大

以滅火是不是有什麼誤會啊XD 電動車相對的則是5分鐘不得有明火之類的法規 關鍵字都給你了自己Google吧

燒的程度不同是數字看不到的

數字也是一堆統計謬誤，裝睡的人叫不醒

油車跟電車燒的東西就是不一樣電車燒了難撲滅，所以禁止去地下室合理

https://i.imgur.com/azbQN68.jpeg那台EV6在一樓燒的好嗎，所以還能拖到外面處理地下室要怎麼把兩噸燃燒中的電車拖出來？重點一直都是在“地下室”燒起來無解

櫻木裝睡的程度應該媲美安眠藥等級，大家講多少次一樓燒，他都看不見

這個燒起來 燒毀了1400台 還造成建築倒塌 真危險 啊不是電車 那沒事 不用檢討https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/luton-airport-fire-car-park-cause-b2517206.htmlhttps://www.bbc.com/news/uk-england-beds-bucks-herts-68627759.amphttps://i.imgur.com/k2xsnvl.jpeg油車很容易熄滅 但怎麼這台滅不了 還燒了1400台 一定是澱粉的錯

如果這些全部是電車，呵呵

呵呵呵 你覺得電車多還是油車多 但是這一台油車一燒就燒1400台 燒到連你媽都不認得 誰還再分1400台是油車電車 笑死 呵呵

裡面沒電車嗎？ 難怪滅不掉，鋰電池特性嘛代表只要有電車的存在就是不滅火藥庫就算是露天停車場也一樣

電車不自燃？韓國那輛賓士跟那輛特斯拉都說自燃欸...

w大我可以開孚能電池車停你家地下室嗎？

你買了嗎 真澱粉

你先開放地下室ㄚ，不然也讓我看哪我去停附近