後來也好奇試乘了一下218i。
和家裡Vitara相比，帳面數字幾乎一樣，
差異在：車體略大、多連桿、三缸。
車體雖然稍大一點，但和別的車比還是算小車，
加上歐系底盤，整體算很靈敏。
(有趣的是迴轉半徑其實不小，但開起來感受不明顯)
車室空間體感上也比V大了一點。
多連桿試乘不容易感受出來，
但上高速公路時感覺得出懸吊很穩，
不管超車、急轉彎時車體都很穩。
Vitara的側傾感換這台感受又好了一些。
三缸詬病的振動問題，218感覺不太出來，
但未來引擎腳耗材更換狀況就不知道了。
聲音外面太吵沒感覺，車內還算安靜，
音響不知道，業務要示範的時候，
剛好同事打電話過來沒得試XD
動力部分帳面馬力稍微輸V，但0-100可以到9秒，
我個人覺得是變速設定影響，
V和T-Roc有0-40、40-60、60+的變速切換感，
但218的變速就很順地0-100直直上去，
反之缺點就是飆車感比較不足。
而且可能壓榨動力的關係，油耗比V差了一些，
反而沒有三缸的優勢。
另外沒有換檔撥片，擺明就市區取向。
後車箱大小...同級車我覺得T-Roc特別優異外，
都大同小異。
UX、T-Roc、CX-30、Vitara一路開過來，
這台真的有讓我心動。
電子配備要的都有，動力也算充沛。
(當然完全比不過不同層級的T-Roc330)
優秀的價格區間也反應到銷量，
這台擺明衝著UX來的，差不多價位後座能放人。
除了展間車也賣掉外，訂車要等到明年四月了。
[優點]
1.市區無敵，靈活車型配置，
搭配穩定的加速、操駕感。
2.同級小車相對好的內裝和後座體驗。
3.BMW牌子 XD
4.電子配備同級最佳，你想得到的都有。
5.剎車很棒，靈敏又不缺乏線性。
(CX-30這點很差)
[缺點]
1.加速太線性，缺少熱血。
試乘開Sport時間不長，但貼背感似乎沒有他牌強。
2.BMW牌子，太招搖+保養相對貴。
3.二手價不好，大概落地100萬起跳、一年扣10萬。
4.V即將邁入7歲頭好壯壯，218i能不能開10年未知數。
[比較]
(Vitara以外有點時間靠記憶打、330等級不同論外)
加速感：UX油電=T-Roc>Vitara>218>UX純油=CX-30
穩定感：218>CX-30=UX>T-Roc=Vitara
靈敏度：T-Roc>218>Vitara>UX>CX-30
電子配備：218>CX-30>T-Roc=UX>Vitara
要形容的話，這幾台車特性是：
218：舒適
Vitara：悶騷硬漢
UX油電：電磁列車
UX：拖曳馬車(買Toyota系真的要油電)
T-Roc：野馬
CX-30：新北巡警馬
整體上218i是真的蠻滿意的，本來熄滅的換車心魔復甦中XD