更讓Latin NCAP 秘書長 Alejandro Furas不滿表示，
明明TOYOTA Raize能獲得更高成績
，卻在當地販售安全簡配入門款
我沒細查資料
但提醒一下，拉美狀況真的跟台灣很大不同
第一個，拉美是很多國家的組成
台灣是單一國家底下的市場區域
政府完全可以用法律規定車輛基本的安全配備
像是安全氣囊、ESP ，也是靠法規慢慢加上去的
拉美這些國家是很複雜
政府要碼忙著貪汙不然就是鎮壓民變
沒力管，沒利益更不可能去管
第二個，拉美許多人極窮
人均GDP上網可查
大部分人對車的需求
就是有輪會動好修好養
最後一輛經典金龜車
是2003在墨西哥廠下線
當然裡面的引擎跟許多零件
都跟1938年不同了
但就是這麼舊的拉皮再拉皮車型
因為便宜，還是能賣
那種歐美日市場淘汰的車
很多產線設備移過去都可以繼續生產販售
不只是Toyota會這樣玩
美國歐洲廠商玩得更是爐火純青
第三個，重點是廣告標示
廠商也不是笨蛋，要加配備就要加錢
Toyota一定透過不同的產品編成操作
肯定有提供更多配備的車型，但就不一定是Raize
針對不同收入的客群，提供不同選擇
如果我印象沒錯
拉美常常有測出一星的
那這些廠商是不是在販售的時候說是五星
實際購買的車型配備只有一星
就值得NCAP 去踢爆
不過只是踢爆沒有用
因為當消費者還是窮的時候
就買不起更好的車
台灣情形就比較不同
大家寧可加錢也不想要沒命
差不多價格的同級車，有些廠商說是五星
其實偷配備變成三星
消費者就會比較，而更多人選五星、更少人選三星
20年前台灣車市的均單價低跟現在不同
當年March大賣，也沒什麼安全配備
銷售主力的便宜車款，依照目前標準肯定也全都是一星吧
連雙氣囊都可以拿來當賣點就知道了
就算連現在還在賣的Colt Plus
跟當年的車型配備，安全配備也是好很多了
現在是經濟跟環境變化了
NCAP 才變得有實質意義
所以，
說TNCAP 沒用的車評
真的沒資格再當車評