今天回廠保養的時候看了一下 ID.5, 聊到輪胎問題
他說電動車的輪胎是特規，20 吋起跳，一顆兩萬，跑兩萬多公里就要換
一聽之下嚇死我，這樣保養省下來的錢拿來換輪胎還不夠
我想應該是車重的關係，Model 3 一噸七左右，Y 快兩噸，ID.5 兩噸一
想請問電動車主輪胎磨耗有這麼誇張嗎？

用固特異的ev胎四萬了還能用啊

2.5噸21吋大概跑2萬2 一條胎7-12k

他說有人實驗用大車的輪胎，更快下課

車重不是主因 Lexus NX 350h也 1.8噸

看怎麼開。 兩噸，sc7. 一萬五後，磨到剩0.3左右吧。平常順順開偶爾解放

比起車重，低速扭力可能更有關係，大概可以開到四萬公里，換胎可以去輪胎行問看看價格

兩萬是急煞又急加速的，慢慢開四萬沒啥問題吧

純高速有人可以開十幾萬 hankook ion

也不是每台電動車都20吋

才沒那麼誇張 也不一定需要用電車專用胎況且原廠換胎不是一直都是特高價嗎?

保養技師根本沒摸過id也能唬

誰跟你一定要換特規

回原廠本來都很貴 你第一天知道?

我ev6原廠胎，24000磨到指示線，以前開油車，70000都還沒磨到

不用到2萬啦，一線品牌一顆1萬多

主要還是看腳 有人五萬 有人三萬 或三萬不到。你乾脆問他說 都買電車 久沒有保養技師了

福斯電車，兩年換煞車油，六萬換冷卻水

車重不是主因，主因是電車的動力輸出曲線電車從一啟動就是最大扭力輸出，跟油車不同

光折舊就把你省的吐出來了，不要再想省錢這件事了

看怎麼跑吧 純高速磨耗應該會低一點

輪胎這種東西還聽原廠的幹嘛 外面找大間有規模的輪胎廠換就好

model y 七萬公里 才把原廠韓泰換成南港4600的ev胎

Model Y 配胎可以開七萬，那沒問題了

胎壓顧好就沒這麼早下課，ModelX快2.5噸PSEV目前兩萬一，胎肉還有4成吧，應該可以撐到三萬！

Model 3 也要換南港的胎還是SP4？

好險我很窮 南港堪用

聽他唬爛 特斯拉有19吋的

好好笑的

特斯拉現在基本規格有18吋的，3000多都有堪用胎了。到底哪來各種奇怪資訊

誰原廠換輪胎啊

師傅很怕失業喔

大腳也許2.3萬就要換，但不可能一顆兩萬，一組還差不多

電車胎cp值最高就國產南港跟馬吉斯，都有ev專用又便宜

唬爛，電車專用胎米其林最貴的一條也就8千初你要是信了，下次你就被牠當羊宰了

Model 3 南港只有AS3EV還有NS-25

我看好市多T005 EV一條要6399米其林的PS5要6169

沒有，model3的輪胎是ps4, 跟stline用一樣的...

235/45r18有PS5了啦

電車保養時程間距太長，有些人會忘記輪胎對調大扭力才是磨耗殺手

Model Y 19吋原廠胎開快5萬換掉路過 換一顆7K的目前開了3萬4還沒換

開電車哪有在追求省錢的。加速性能才是電車的價值。輪胎消耗多一點也很正常

我看起來有差那2萬？我差的是車價200萬

結果開電車輪胎比油車還耐，五萬多才下課

一顆兩萬 =_=a? 哪來那麼貴... 主要是看承重值Y的話至少要104 很多胎只有100 要省心直接買EV胎吧MY的19" PSEV一顆9400的樣子 20"頂多10000初吧另外Y哪有很重 你查查比他小一點的GLC有多重

MY以電車來說很輕了，輪胎大概35K該換

整天大腳比較快下課

XC40電車原廠前後配19吋胎四萬換下還有兩成

結果我訂了普利司通T005 EV來體驗大家說的靜音電車胎

沒這麼誇張啦 我Model 3換普利司通的EV胎 剛過兩萬公里還是頭好壯壯