※ 引述《color345 ()》之銘言：
: 標題: [新聞] 快訊／國道3號深夜嚴重車禍！轎車「整車
: 時間: Sat Oct 12 23:49:01 2024
:
: 國道3號南下266.8K處12日深夜發生嚴重車禍，一輛箱型車與一輛轎車發生碰撞，導致轎
: 車翻覆，造成5人輕重傷、2人死亡。救護人員獲報後，出動8車共16人前往現場搶救，詳
: 細案發原因仍待釐清。
: → whitefence: 國三前一段均速都120+還好沒有連環追撞 10/13 00:03
: 推 dogee: 樓上好人 10/13 00:06
先推現場鄉民冒險仗義相助。
本段近年數次發生重大車禍如下：
20241012 2300 國三南下266.8K 2死5傷 轎車自撞內側護欄翻覆 後方廂型車追撞
20231021 1100 國三南下263.7K 4死22傷 遊覽車超速與自小客車碰撞
https://www.ttsb.gov.tw/1243/22385/39722/post
版上曾熱烈討論 已判決 #1cM8GwD7 (car)
20230530 2142 國三南下266K 7傷 五車連環追撞
https://www.ettoday.net/news/20230530/2509063.htm
20220713 0853 國三南下266.4K 1死 2輛小貨車及3輛自小客車追撞事故
https://news.tvbs.com.tw/local/1846396
20201117 1100 國三南下261K 1傷 大貨車追撞砂石車
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3354103
國道警局於262K處設有固定式測速照相。
本段為車禍熱點，敬請小心駕駛，安全至上。

所以設照相有幫助用路人啥嗎？ 沒有 只有腳痛部快樂搶錢 改善交通非本業

確實

那1樓有什麼替代方案嗎？另外沒有用的證據是什麼？沒有根據的聲明再加上沒有替代方案

分析的好 該路段再插三隻

其實本段偶有紅斑馬雷射測速

超速本身不是問題，但很多超速的人都高估自己的技術或車子了，為了這些自信心爆棚的垃圾只能插測速

所以超速是主因嗎?

不知道 我只是回應上面的人說的話@@

我ACC 115中線派的，不懂這段有什麼危險

常走真的不覺得這段有何異常，但新聞就一直跳26xk整理只是想提醒一下各位朋友

喝水 吃便當 撿手機 插測速有殺小用？大學長就算限速80也能吃便當玩手機夾死你

台灣測速照相機密度大概世界第一 有夠可悲

這段還好吧 除了暗一點有比龍井和美那段危險嗎

超速確實是造成重大傷亡主因

有測速還是一堆車禍，還需要什麼證明?難到要說還好有測速車禍數才這樣而已嗎? 就繼續錯誤執法

一般來說超速不是肇事主因嗎？

利用測速照相降低肇事率，提升交通安全，研究很多喔，有心都查得到。別自欺欺人了

超速就主因啊 一個交通這麼爛的國家整天想飆車拿大學長比不覺得好笑嗎

測速插這麼多國道還是每天都在撞 真厲害

有超速仍然有車禍不代表沒測速就沒車禍 有刑法還是

掛假牌，測速有啥用

如果全線都是區間測速，只要上路只能用限速行駛，這樣肇事率會降低嗎？

規劃仔跟飆仔最愛說執法沒用 結果國外都是靠執法只有規劃仔幻想規劃治百病

國外根本沒什麼測速照相機好不好....

超速? 那安全車距這個點呢 台灣很多車都...

認真回：提高高速公路通行費，強力取締內側龜仔。內側有烏龜切到外側超車這種危險行為，本來就是個台灣獨有現象

台灣人開車騎車習慣應該糟到世界有名

國三的路段超容易發生車禍，尤其是和美段

容易車禍最大原因不就龜車，只有龜車本人才不這麼覺得

交通規劃爛+使用者爛，台灣無解啦，跟硬督一樣

垃圾飆仔 不保持安全距離的 叫他媽教育失敗的人品底層 廢話一堆操

如果提高考照門檻一定一堆人哭爸政府，沒人敢做

龜車頂多浪費我幾秒超過去 國道上遇到好幾次回堵都他媽飆仔亂鑽 所有人陪他塞一小時up 有夠自私

垃圾龜仔 保持十幾台車安全距離的 根本教育失敗 人品底層 廢話一堆操

未保持行車安全距離、未注意車前狀態，以及變換車道或方向不當，以上才是國道事故主因…

就跟假車牌一樣，到現在立委才在那邊擬提高罰責，真沒人敢提沒入車輛，因為選票就沒了

https://tinyurl.com/25worzgq 超速是主因 隨便搜尋的參考一下

35樓，你要確定餒

https://tinyurl.com/2y2gw2he 事故統計資料 參考一下本期駕駛人因素占9成4（1,419件），其中前5項肇事原因依序為「 未依規定讓車」224件(占14.86％) 、「 違反號(標)誌管制」157件(占10.42％)、「酒醉(後)駕駛失控」125件(占8.29％) 、「轉彎(向)不當」103件(占6.83％) 及「未依規定減速、超速失控」86件(占5.71％)，合占46.11％。https://tinyurl.com/2qzgunrm 這裡還有更多統計數字可以看 不要在那裡亂唬爛肇事主因是超速可以嗎？

全線區間跟速限40不做就是會這樣

https://bit.ly/3zYQcl2 高公局111年高速公路肇事統計報告111年度全般肇事率以聯結車最高(1.4234件/mvk)。111年度國道交通全般事故之肇因首位為「未保持行車安全距離」(13,469件，34.0%)、第2位為「未注意車前狀態」(9,701件，24.5%)、第3位為「變換車道或方向不當」(5,446件，13.7%)，且均為駕駛人因素。https://bit.ly/4e1fJbj 112年度高公局高速公路肇事檢討報告112年度全般肇事率以聯結車最高(1.8269件/mvk)。112年度國道交通全般事故之肇因首位為「未保持行車安全距離」共15,514件(占33.3%)、第2位為「未注意車前狀態」計9,981件(占21.4%)、第3位為「變換車道或方向不當」計6,398件(占13.7%)，且均為駕駛人因素。主因就是大學長跟逼車仔 這樣證據夠多了嗎？大學長跟逼車仔就是垃圾 比超速仔跟龜車仔還要垃圾

從數據看大都不了解自己的車輛性能，人家超跑可短距離煞停/切換不失控，其他的就a上去

你講的123點不也是超速常做的事情嗎==

既然要限速那就從源頭出廠110最高啊

一樓到底超速被罰了幾張？笑死耶

每年死3000人交通地獄 測速最好是有用

應該是說有測速照相的地方跟沒有測速照相地方來比肇事率比才對吧

不管啦 不合理速限+測速照相就是搶錢啦

比較可能未保持車距的 我一向認為也是飆仔啦

鬼島駕駛開車的方式給你限多慢都是撞主要原因不是車速，速度只是決定事故的嚴重程度平面上也一堆不知道怎麼能撞的就是最好例子

國道區間 交通部笑你不敢

國三南下過濁水溪就沒車了啊 之前半夜遇到菜車學長 我開140還被超車

解法就是交流道附近全線畫雙白線啦一堆車子到出口才螃蟹下去 搞到內線中線急煞

內線仔別人超他要換車道兩次 他只要換一次併排仔出事大家都沒得閃 龜仔速差大大家都要換車道閃一堆北七上匝道就一路鬼切到內線 下匝道又一路鬼切出去 遇到匝道在內側的 跨雙白回來繼續佔內線不車禍才怪

沒事加減速 增加事故機率一堆智障 聽到神盾前有xx 就踩煞車...

Ok國道區間到底要不要上直接跟ETC做一起

推

這次開國道才遇到高速亂鑽的車 就是會有這種人一路從外線加速鬼切到內道 又鬼切出去 Z字型跑法跑好跑滿 安全距離幾乎都不到一台車

4樓如果沒有有讀書有查詢資訊的能力應該可以在網路上找到很多改善的資訊，而且也能找到相當多的資料佐證超速並非車禍前幾多的主因，超速只能說讓判斷的時間變短，相信智商正常的人都會查資料跟人討論，而不是開口就要別人幹嘛幹嘛的。阿如果那麼愛講超速，你要不要叫政府幫車輛設定極速就110，這樣高速公路就不會有車禍囉。笑死

超速就不是肇事主因 還有人在跳針真好笑 把我們所有駕駛都再抓一次拉高標準重考一次比較實際 雖然可能很擾民啦我猜有人又要說超速加上變換車道不當的是主因，但實務上我看到慢速加上變換車道不當的例子也不在少數，好像油門多踩一點引擎大聲點車子會壞掉一樣，一堆人要匝道匯入還在那邊慢慢加速的，真的是智障

要區間測速 不如出廠直接鎖速限110 肯定安全到不行

安全距離才是主因吧 在台灣你給出安全距離就是給人插入用的 一堆智障開車根本不留安全距離的科技執法抓安全距離過短認真抓一整年不留情我就不相信還有人敢亂超車

超速》安全距離抓不夠〉高估自己反應時間》都是有可能，直接推翻不是主因太過武斷安全距離就是跟車速有關啊，不然勒

你時速90還是120都要遵守安全距離阿不能因為你嫌前面車慢就狂插人家的安全距離阿你插人家的安全距離就是把自己跟對方至於高危的風險中

沒錯樓上說得太好了 貼屁股低能又危險 卻好像是顯學不管前車是龜車 或是要超龜車 安全距離都要維持

不同時速對應到不同安全距離 但是把安全不足的原因歸就到是超速也是很好笑 限速100 我開100 安全距離只有一台車 所以是超速導致安全距離不足嗎？這思考邏輯到底是出了什麼問題？

國三斗六交流道旁有砂石場 大車很多 不知道有沒有關係

其實都是速度太快造成

:@mc2834你講的那幾個，前因大多都是超速...