※ 引述《Yukilover (我愛美少女)》之銘言：
: [問題]
: 板上常見對於福斯汽車妥善率的疑慮／抱怨／挖苦／笑話，但我長期以來有個疑問，就是
: 台灣的救護車絕大多數都是福斯品牌（車上救護配備則視各地方政府預算豐儉不同），以
: 救護出勤的日夜出車頻率與其累積行駛里程來看，若是福斯汽車妥善率真如板上所言如此
: 之高，各地方政府消防局怎麼還會繼續採購這個品牌？
: 是因為其他汽車品牌對於台灣救護車這個特規客製化市場沒有興趣因而讓福斯一家獨大？
: 還是其實每天出勤的消防救護單位使用者用過了福斯汽車都說好？
: 有無業內人士或救護鳳凰能夠分享一下？
個人經驗談，福斯跟現代商用車開起來，就是大家說的德國車跟日韓車系路感問題，
開福斯在過彎就是會比較有自信，可以較高速過彎，
但重點其實在後廂，後廂在高速行駛下真的有感覺比較晃，
作處置什麼的，就是比較容易需要一隻手抓住扶手，一隻手作業，
且後廂有一個位置是面朝後方，那個位置是最容易暈車的，
再經過這十年下來，基本上各消防局都會建議捐贈者捐福斯車系的救護車。
然後妥善率，因為救護車年限問題跟台灣人真的很愛捐救護車，
吃機油跟DSG閥體應該在問題爆發前就退役，所以沒遇過，
目前遇過的有冷氣不冷、側滑門窗戶掉下來跟關不緊，
聽過最誇張的是在救護現場側滑門掉下來(T4到T6都有)
但這應該不算福斯的鍋，因為每個人關側滑門都超用力的。
然後因為是內裝改裝車(台灣救護車大部分都是在台改裝，很少是救護車原裝進口)
大概2到3年就會有異音，除非是有危及安全，不然通常就是撐到換車。