原文蘇珊
分享一個我自己的踩板方式
有鑑於人在緊急的情況下
判斷力會下降等等的問題
我自己給自己的應變方式是
「油門用含的，煞車用踩的」
「油門不是主角，煞車才是」
概念是，其實多數市區的情況下
我的油門大多都是含一下以後
腳就會一直停留在煞車上(遇到狀況就不會踩錯了)
我其實不會一直放在油門上
除非高速公路上需要一直踩著那我就會開23P(誤
回到沒有需要一直踩著的平路時
我開車大概腳放在板子上的比例大約是[煞車:油門]6:4 甚至7:3
絕大部分的時間我的油門都是推一下以後就給車子滑行
反正路上需要一直踩著沒有紅綠燈的機會真的非常少
因此可以反應絕大多數"有看到"的事情
因為第一時間不用擔心踩錯，踩就對了
大概是這樣，我自己的駕駛方式習慣是把腳長時間放在煞車上
有需要推油門的時候才推油門
有點反邏輯
但我自認效果不錯
單純分享自身經驗

這樣乘坐者 不會不舒服嗎

你只是把腳放在煞車上，不是踩煞車油門含放的控制抓好的話，不太會有頓挫感因為我自己也很不喜歡頓挫感 所以我挺在乎這個部分的絕大部分是讓車子動力滑行 油門只要適當推就好如果重踩油門 會有貼背 快放自然也會有頓挫感所以採用含入油門的方式 退油門自然也會是慢慢退 給他滑剩餘的時間 大多時間是放在煞車上

油車可以這樣 油電或電車放油門的時候不太滑行

因為他們有動能回充 頓挫感會比較重 所以我沒換電系車

不過我要講的是大部分腳在油門遇到緊急狀況 應該不會踩錯

因為腳是離開油門平移或左踩剎車 沒有人離開會踩回原地的

簡單來說 肌肉記憶會告訴我 隨時要踩煞車我的肌肉記憶是主踩煞車 車子要往前才會踩一下油門

會錯的時候通常是在某些情況 腳剛好是離開油門的階段

跟一般人的邏輯有點相反就怎麼說 身體告訴我油門踩一下 我的腳會回到煞車上

例如開了ACC AP、左右轉、停車

自然緊急的時候我亂踩大概100次有99次是踩到煞車我開23P的時候 腳也是放在煞車上 養成習慣就沒事了有23P以後 我大多時 是用手來控制車速增減

你講得沒錯 其實肌肉記憶比較重要 我講的上面時刻都是人

腳就可以長時間放在煞車上 就能養成類似的習慣

所以其實 穿"同款"鞋子是很重要的

而是肌肉要記憶自己的下腳位子，我的腳位也是剎車為主，

腳跟觸地在剎車踏板standby 因為路口防禦駕駛 剎車用到

壞掉了就買一雙一樣的再穿 同樣的高度 使我習慣記憶

油門會採中間偏右 踩剎車是中間偏左 這樣踩錯機率極低

在那邊等那台車衝出來 等狗衝出來 等貓跑過去我踩油門的習慣是 "貼牆壁"踩我的腳算大 右側頂著牆壁滑下去就是油門有自己防衛駕駛的方式+意識真的很重要

對我們是一樣的做法 踩油門是很簡單肌肉記憶 大腿靠著艙壁踩下去的沒可能是剎車 大腿有支撐長途也比較沒那麼累

主要我分享的還是"主副概念"的不同很多人認為 油門為主 煞車為輔 要緊急變成要找煞車位置但我培養的肌肉記憶是相反的 車子需要前進我才補油

這在過去低黏度的油車很好開也安全 我也是這樣開 換到渦輪車滑行回饋就沒那麼絲滑 所以我也還不想換電車差更多

以前開牛頭牌 踩一下滑很久 1公升17公里0.015年老車能有這個表現覺得很舒服了電車就看動能回充能不能關閉吧 只能這樣

等紅燈時腳不要放在油門上

我都放煞車上 長秒數 就雙踩LOCK

市區開車 過路口一定減速放油門含煞車 尊重無辜用路人 尤其可能有不懂事小孩亂跑 或者三寶闖紅燈講白點 大多數人人生沒差那幾秒 這社會時間愈沒價值的 開車騎車愈趕 早就常識我們通運行 有撞人紀錄大車司機 基本上都是老匪類 人品道德被家人唾棄

在市區只要習慣加速油門後就可以鬆開用滑行，這時候腳都一律放在剎車上面。

那得多龜

好好笑 確實我開車都只穿converse

開電車輕鬆多了

確實！市區開車時腳主要是放在煞車上，要補油才踩踏油門，要隨時有煞車準備；開高速公路時僅是比重放油門多一點，隨時要放回煞車踏板，有狀況時記得用力踩煞車，很多情況都是煞車踩不夠用力造成的車禍。

市區龜車就你

我跟你相反，腳一直都是放在油門上，很少踩煞車，我的原則是能不踩煞車就盡量不踩或少踩

推。市區開車除了加速外。腳本來就要放在煞車踏板上

證明每隻烏龜都有不良的駕駛習慣

所以烏龜長壽>.^

確實啊，就算是老神A油門隨便含一下就3-40了台北市區一堆施工/小巷速限就3-40，就算是速限50的大馬路也都在塞車或和公車機車爭道，根本不可能開到60市區高架也一樣，限速80塞滿滿

我開C300 確實點一下就超速了QQ

腳主要放在煞車上方+1

不要亂教，是要訓練該煞車就要動腳的反射神經，也不是所有緊急狀況都要煞車，煞車輕點就亮燈，後車會搞不懂你在幹嘛，防衛駕駛和腳放油門沒衝突，平時不好好訓練反射神經，煞車都輕採，等要重採就用不出來