一般輪胎行都會用扭力扳手確保有鎖緊.
我們公司維修機台也是用扭力扳手.
但是它需要小心使用，稍微摔到就要送原廠檢查，每年也要送回原廠保養.
我是好奇一般這種輪胎行，保養廠，扭力扳手準確度如何. 還是只拿來做做樣子.
淘寶好像幾百元台幣就買的到.

應該是做做樣子，之前去馳加調胎也是先用氣動板手打死後，再用扭力板手意思轉一下給你看

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就是做個樣子顯得專業，都用氣動狂打超緊再用扭力扳手 哈

正確的用途是避免鎖太緊沒錯。

汽修在客人面前拿扭扳出來通常是表演性質居多，前期的電扳或是氣扳都鎖過頭了，怕客人輪胎掉下來都調最大扭力，反正螺紋崩掉換hub又有錢賺

有故意看了T牌保養廠的工具，上面有校正標籤

之前去米其林輪胎中心 非馳加 也是先氣動再扭力扳手

先氣動或電動再上扭力可以，但打到緊再上扭力就真的一點意義都沒有

有緊輪胎不會掉出來，下次拆不下來，滑牙斷牙，那是下一個施工者的事情，大概是這樣

只要用工具鎖過頭以後，下次就算全程用扭力扳手也不會緊

汽車組裝廠所有都特工！輪胎廠維修廠都大力出奇雞，車都不是開壞的都修壞的！其實組裝廠不是特工而已，還有對位！所以一般應該是先手鎖，然後對角鎖，再鎖緊！以前組裝廠還要劃線對位，現在已經不用了！至於一般工廠，以真空設備來說，你大力，鎖面不平就是漏氣，另外精密設備有各式各樣的平面，組裝有工差就是對不準，各式各樣的問題都會出來，有問題還不是你來修，沒人會和自己過不去老實說車子公差沒有很精密，更重要是很難返工，人的慣性就是會偷工，所以組裝廠才要發展那麽多特工！

我連四輪定位機都覺得跑數字給客人看成分居多

真當這些黑手多有程度啊

該同仁沒照sop，十五年前在好市多輪胎部工作，氣動打到空轉，一定要用扭力扳手扳，但好像有分日與歐系與大小上不同的值，而不是照每個車廠去設定值