作者:
mazyota (組合車)
2024-12-02 12:49:52這個問題關鍵的原因在於，
原來八年保固的那顆電池已經換掉了！
也就是說那個電池不管怎麼受傷
反正是在行車安全的疑慮下被換掉了
所以8年的保固就已經走完了。
現在給你的這個新品，
因為已經換了一個保障的對象.
就是只有給一年到兩年的保固
(若要享8年保固，需要另外付費）
一條命本來有100點，
用掉以後重生，只給你20點的生命值.
原來的8年保護是保障你八年之內，
如果出事都會免費多一條命重生.
但不保障重生以後的生命值是滿點.
這個角度來理解，就不奇怪了。
作者:
mazyota (組合車)
2024-12-02 12:59:00他是自己撞到 導致電池有安全的疑慮要換一顆新的換了一個新的 就不是原來的保固8年的那一個了
作者:
ikuken (肥屁股)
2024-12-02 13:05:00這說法會有道德風險。在客戶有車體險的情況下，會促使車廠針對任何小擦傷都判定要全更換電池，然後就可以規避掉未來可能出現的電池出保固成本。
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2024-12-02 13:07:00想想你們的筆電 一旦那顆原本的自己去換掉 換掉那顆就是走那顆電池的單獨保固 通常即便原廠電池也不會給超過1年大概就是想用這個概念來說服你各位筆電兩年保 所以新買的原廠電池 大概是6個月保
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2024-12-02 13:10:00原廠八年保 所以新買的原廠電池 8*0.25 = 2年保是不是一模模一樣樣聽起來好像合理了 但你TMD車商 這是在買筆電掃地機手機嗎?
我是贊成新買的就比照8年或16萬，特斯拉目前是最好的，自費有4年8萬
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2024-12-02 13:13:00動輒150-220的產品 有必要這樣嗎? 再說保固如果不保人損你至少給個一半吧 你給1/4 是全球都這樣嗎?
作者:
kisdd (累~)
2024-12-02 13:15:00買電車的只在乎省油錢、省保養、省稅金。電池跟保固沒差啦。
不過電池要壞很難啦！保固一年兩萬也夠，二手價很差而已
作者:
mazyota (組合車)
2024-12-02 13:25:00所以電車發生事故的處理成本很高
全部都換新的然後給你中古的保固範圍，而且還未先告知消
作者: steel (steel) 2024-12-02 13:37:00
不要買韓國電車就沒這問題了吧
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2024-12-02 13:38:00我看圖 備註二手車變成5年6萬mile 耶
現在台灣除了特斯拉（折半）和Kia（延續原保固）寫的很清楚 其他品牌全部都未知 遇到才知道 跟那國品牌沒啥關係
作者:
thigefe (米麩)
2024-12-02 13:47:00只能說不要讓保險公司不開心
八年那顆跟現在二年這顆同個型號 然後那顆保八年 這顆保兩年 讚讚
5年6萬mi那是針對1傳動部分 電動驅動組件包含油電和電動的電池 都10年10萬mi不受移轉影響
我只聽說過過保維修多保三個月半年的啦 我沒聽過保內維修少7成的啦 這樣不叫保固好嗎 笑死
原本的8年保不是免費的，是已經算進車價內"保固"是要成本的，買過貴重儀器的就知道，常常談保固談到翻臉，多加一年保固要多收1~3成的錢
作者:
TRYING (TEARS IN HEAVEN)
2024-12-02 14:47:00DS大好眼力 原來是電驅的線畫到了電池去了阿不過這圖應該也無法說明 換過電池是否給一樣新的10年吧
作者: WeiRaymond 2024-12-02 14:55:00
好像蠻多自費換的也是這樣 同意原po觀點除非有寫清楚 不然每一牌都可能這樣玩
作者:
TigraBoy (怕冷的北極熊)
2024-12-02 15:07:00光看電池報價就知道未來電車保費十之八九會再漲
作者: derrick0202 2024-12-02 16:04:00
結論就是不要買…
作者: vs98and99 (藍天的入口) 2024-12-02 16:11:00
這說法不與苟同 因為消費者有花錢換新不是免費出保
作者: kobex1 (.....) 2024-12-02 17:16:00
和泰不是也更換之後的只保固一年2萬公里嗎
作者:
royli (^___________________^)
2024-12-02 17:59:00一點刮傷就整組換，太嬌貴了
所以是在替車廠說明：保固換的東西跟客責換的東西是不一樣的？以韓國這間車廠,有提供那顆84萬的電池增加到8年的保固的方案嗎？
完全不合理吧 我買新車裡面的電池是新的有8年保 然後換一顆電池也是新的只有1年 是怎樣新的電池是瑕疵還是整新？ 如果是新的 原廠沒信心嗎？那如果這樣做二手車就變廢鐵價了啊 二手車買了如果電池有問題換了都只有1年玩毛喔
作者: pradakiss (轉變的契機) 2024-12-03 13:21:00
囧，買新車的八年保固意義沒了還買新的幹嘛
簡單講就是從生產廠隨全新車一起出來的電池有8年，但車賣到全球各地的經銷後，在附屬的保養廠更換的那顆電池就只有一年保。這些經銷在韓國母廠的定義只是「授權原廠」，可以拿到原廠料件、回韓國接受維修教育訓練、保養場地須受母廠的流程規範等等，但他們沒辦法代表母廠，一切事情都需要回報並取得授權才有辦法往下執行。我的經驗是雖然各地技師都有拿到license，但施工品質的落差不小，或許這也是母廠所考慮的一個點，另外當地有沒有設備在換完電池後做測試驗證也是一個因素。母廠那顆電池是跟全車所有全新的零件一起衰老，可靠度實驗做完推算可以撐超過8年，才會給出這個數字；而為什麼在授權原廠換的電池只有1年保，我猜是車子在運行一段時間之後，每台車況都會不一樣，全新的電池搭配老化程度不一的車體零件，這可靠度試驗母廠沒法做，又或者在開發階段時還沒找到比較合理的測試方法，再綜合上述各地技師素質跟測試設備等條件，才會給出1年這個保守數字。我工作上的經驗是很多母廠都會留一手，你雖然是原廠授權，但就只教你可以應付的皮毛東西而已，很多細節要自己問，遇到好的母廠技師就會願意分享給你。然後換完電池我猜一定一堆測試要跑，當地的經銷有沒有投資那些設備？特斯拉為什麼更換後敢給那麼長，可能他們自己的系統可以做到遠端驗證可靠度。你設備沒有母廠當然只願意給最保守的保固條件，之前還聽過某經銷沒買設備要把車子運回母廠修，來回運費要車主吞，車主不爽直接報廢。保固長短是被建立在可靠度上阿，1年保對電池來說只要不是材料問題都很簡單就能撐過
作者:
cyshowen (嘉義秀伊恩)
2024-12-04 00:13:00感謝F大解說