閘道上高速公路那段
應該是用來加速匯入車流的
如果沒塞車的情況
連著幾台車開在外側
沒加速也沒減速
車距也不遠不近
已經減緩加速
但閘道開到尾端的情況
要完全靜止在閘道嗎？
如果在不遠不近的車距中切進去算是硬切嗎？
蠻少遇到沒塞車卻連續幾台車開在外側的情況
想瞭解一下

所以沒塞車，你們這堆車在那邊玩什麼招？

一堆自以為路權智障不讓人匯入的

沒塞車遇到這樣的機率滿低的是我就會跟外側車同速 找空隙大的切

有些人一把車開上路就以為路自己開的一樣,不專心開車只想弄人

其實在匝道就該開始注意車流跟配速了不是快要匯入才在看車流

外側死不讓的很多，只能自己找洞鑽

是上高速 那是內側死不讓的吧？ 外側就是要匯入不是？一直宣導拉鍊式但沒罰則真的很搞笑

你如果覺得有硬切，閃個雙黃跟人說謝謝~心情會美麗許多

車種問題，如果外側不讓，閘道加速慢的車自己乖乖放慢速度

等大車過了之後切才發現後面有小車，然後就被長按喇叭了

方向燈記得從頭到尾打好打滿，第一台不讓，第二台要檢舉你就不容易但匯入後也麻煩跟上車流，不要插進去開始龜，讓你的人會歸懶趴火。

沒塞車就跟前車拉開距離啊 不要貼著屁股匯入拉開距離之後就能加速匯入了

以前在林口南下那個集散道遇過要下交流道的對要上交流道的加速又狂按喇叭閃大燈，超問號

加速車道就是一直加速配速，減緩加速是三寶行為。

一上高速就打燈開始控制速度找機會切了，這麼長一段被卡到底的機會不高吧

匝道一般夠長 加速時就可以觀察主線狀況 找空位匯入

上閘道的車如果不加速，我還真的不知道該怎麼讓，我在接近匯入區時，會降車速到最低限速（滑行，約70～80），如果匯入車不加速，我會整個很尷尬。

多的是聰明用路人到最後末端才切的

拉鍊式匯入是塞車的時候吧，高速中誰跟你拉鍊@@

越多人像你這樣開，越快塞車。

上去就開始找洞了，看是加速切還是減速切，不要加速段用完了還沒進去= =

塞在匝道還好啦 匝道附近外往內硬插造成三線全塞才是問題吧

主線減速定速把車距給你，結果你沒持續加速，反而減緩加速，這不就是跟主線說：你先過。

我一律禮讓，記得打方向燈，不然進帳國庫還有記得保持安全距離

要確定和前車的距離足夠你加速跟上內線車速

你的資訊根本一堆空洞。

一堆要切才打怎麼讓 先打燈配合速度好像很難 還有切別人車頭的王八蛋

不加速不減速，就是定速狀態不是？定速狀態，車距不近不遠，就可以匯入了不是？ 不近不遠多空洞

不加速減速=定速沒錯阿，但定速減速又是什麼意思？

新手嗎?加速道這麼長，沒時機切?不要開車好嗎?會問這問題代表你的速度太慢才切不進去

觀察一下 有較大的空隙就加速匯入

主線開100，你才開60，你當然切不進去

就只能慢慢開，找機會切出去啊，另外如果有路肩綠燈，也可以行駛一段路肩再切

高速公路閘道蠻長的 不塞車應該還好 倒是台北有些高架匯入不到一百公尺 根本車禍製造機

外側不加速也不減速是不是他當下判斷你匯入加速能過？如果沒留空檔給你匯入那另當別論

沒塞車有打方向燈大部分都會讓，前提是你的速度要跟上外側車道

在台灣外側基本上不會讓只能靠自己的技術了

快到閘道就要切到中線了啊，不然還要注意閘道上來的車

小心直行路權鬥士

匝道啦，閘道到底是什麼

就慢慢的塞過去 後車閃你燈不讓就下一個洞

有車要上來基本上都換中線跑

感受很糟，國道順暢結果交流道卻塞車還塞到平面道路去

就停等不然怎辦

還有休息站離場車輛，這種低能白癡超多

一堆不加速 不然就不打燈的

自己不看情況提早切的白目駕駛 到最末端還想直接切進來我有什麼義務一定要讓他進來?若是塞滿車流慢的情況 拉鍊式匯入當然沒問題不是的話就是對方自己白目

要嘛就開快點 不然就讓人家匯入 最討厭那種要快不快以為要讓人家匯入之後 方向燈打下去馬上加速不給插 到底是有什麼毛病

匝道

匝 ㄗㄚ