※ 引述《busashi (壞男人)》之銘言：
: 之前才發文過，看不懂群裡為什麼覺得貴就是好？現在這個議題也是，原來貴就是好？
: 假設關稅降為0，車廠間一定會有競爭。今天A車廠不降價，B車廠就不會降價嗎，C車廠就
: 不會降價嗎？不可能，B或C車廠想到能多增加市佔，一定會降，接下來就是車廠間互相競
: 爭，進而出現對消費者最有利的市場價格。
: 關稅降為0，對國內經濟打擊會很大嗎？對車業從業人員打擊很大嗎？這樣講似乎太單一
: 。你也可以解釋，車價降低了，普羅人民就有更多的錢進行消費，刺激更多民生方面的經
: 濟，不一定比較不好。
: 更甚者，因為車價變便宜，或許更刺激車業的發達。畢竟大家不需要因為車價貴，長久守
: 著一輛車？換車週期的縮短，未必不是一件好事。（舉例來說，換車週期的縮短，不就代
: 表車子業務們賺佣金的週期也更短嗎？）
: 我最直覺的就是，我們現在是消費者的身分，要的是什麼？不就是品質好的車跟優惠的價
:...
關稅門檻降低 讓價格有更多的操作空間
競爭者要搶市佔率 降價是必然的
用電信業者來看
過去因為手機購機的優惠
讓3G 4G的網路費率有操作的空間
這時候才會有各家電信公司推出199吃到飽
299，399吃到飽這種價格
然後手機的價格因為市場飽和，
以及性能越來越接近臨界點，
製造商不願意提供更優惠的購機價格，
連帶導致網路的價格操作的空間變小
於是5g，4g網路價格開始慢慢的往上墊高，
這就是價格有沒有操作空間所造成的直接影響。
少了關稅的影響，
有車商把空間拿出來反應給消費者，
可以說是必然會發生的結果。
然後有些人說路上的車輛太多
所以要價制量
這完全是在胡說八道
你沒有地方放
沒事會想去買一台腳踏車丟在哪裡嗎？
更何況降價除了有助於汽車銷售
更直接的反應是提高汰換亂率
台灣因為汽車的價格偏高，
導致於車齡居高不下.
付出的環境及行車安全成本 ， 又要怎麼算？
汽車的貨物稅跟關稅
其實都是有很大的檢討空間
為了保護一個扶不起的阿斗公司 可笑！

N7一樣賣比中國車貴喔

買車放來佔位 一年開兩次是為了驗車到處都是 你住台灣?

樓上專業

別小看長輩都有一種會用到的心態 放路邊

車太便宜才會沒用到也停路邊佔位，車貴二手價高一下就轉手了

阿斗吸台灣人的血還進中國車來賣 好一個抗中保台啊

台北市一旦路邊停車收費路邊馬上變得好停車

還真的很多人開不了幾次也是買台車佔位，先不用說現實生活，光板上就有不少沒開多少也來問買車的板友了

總算有人也覺得以價制量太過誇大，真的有剛需的一般人難道連便宜的二手神A都買不起？這些人真的都非新車不買？至於+9和勁戰仔，20萬km的老雙B都有人全額貸搶著買了，他們會老實存錢等車價變便宜才一股腦冒出來買？至於沒剛需的人會因為車價便宜所以買來丟路邊？有這種閒錢的人早就買下去了用得著等車降價？還是說他們會再多買幾台分給家人朋友開？台灣車價只是比較貴、讓人買的很不爽，但並不是像房價那樣連一般人都很難負擔，更何況還有二手市場的存在（而且不像二手老屋還是跟新屋一樣貴得要死）車價真的降了，路上的車也許會變多一些，但不太可能會像板上一堆人講的那樣大爆增

和汰笑而不語

降低關稅貨物稅，提高持有稅，才是先進國家的做法。但在台灣，不要鬧了，沒有執政黨會去做這件事情。因為要是降了關稅跟貨物稅，然後持有稅沒辦法徵（在野反彈跟沒選票），中央執政的是能玩喔？那可是上千億的稅基耶。兩相較之下，還是不改比較保險。