: 推 TCdogmeat: 燃料稅是啥 我只知道燃料費 12/21 17:41
: 推 EPIRB406: 交通部長怎麼管牌照稅？ 12/21 17:45
: 推 YOHOpig: 好想買便宜的二手電車玩玩，期待2026 12/21 19:00
: 推 erre: 近戰甩尾 12/21 19:08
: 推 ShaNe1993: 你期待他研究你講的東西是不是誤會了什麼 12/21 19:28
: 推 hcshin: 牌照稅是地方政府的地方稅，跟交通部無關 12/21 20:19
: → QuentinHu: 感謝各位指教分享，不過牌照稅級距應該是交通部訂的？ 12/21 20:33
: → ilovedirk41: 不知道為啥電車社團都很樂觀的說會改或是延期 12/21 20:48
純討論技術的話，電動馬達因為效率本身就高，選擇高馬力對於電耗的影響真的很有限
以Model Y為例
單馬達 256匹馬力 => 6.6 公里/度 (車重1917kg 輪圈19吋 輪寬255)
雙馬達 (Performance) 437匹馬力 => 6 公里/度 (車重1997kg 輪圈21吋 後輪寬275)
電動車用大馬力馬達真的是免費午餐 沒甚麼明顯缺點
以環保的角度來講，並不會因為大馬力就比較耗電讓火力發電廠排更多廢氣
那用大馬力有甚麼好處呢
1. 再生剎車更有力，卡鉗的使用率更低
2. 加速(超)快
政府要對大馬力電車課重稅，也不是不行。結果就是大馬力電車成為有錢人的專利，身分
的象徵，8+9全貸買得起車，但開不起。
簡單講，以環保的角度來說，大馬力電車課重稅，毫無意義
但若目的是要確保大馬力電車的產品定位，唯有錢人專屬。車開在路上，就是要讓有錢人
可以輕鬆超你車，關你門，高你一截，那就課吧。
※ 編輯: francej (36.230.133.191 臺灣), 12/22/2024 12:41:57