作者:
JQK2 2025-01-30 13:57:27國3經過大溪交流道上下交會
下交流道要從內側靠右
上來的要從右側靠左邊
交會處不到100公尺，太危險了吧
哪個天才設計的
作者:
kwinner (天花æ¿)
2025-01-30 13:59:00建國高架設計才有問題
作者:
dslite (呼呼)
2025-01-30 14:04:00這種國道一堆
作者:
acesslai (acess)
2025-01-30 14:05:00建高就民權閘道容易回堵，後方再一直來車怎樣都塞死
為了銜接台66，所以前三年我都在配合遷線然後看著一步步走向奇妙的2+2向道
作者:
Qiaodi (要脫胎換骨了)
2025-01-30 14:08:00倒不如說有哪個交流道正常的
本意是疏通日常高峰的台66，所以過埔頂隧道後一線再分兩線往右中壢/桃園跟往左台66高架，中壢再接回元線，桃園就變成插入南下交錯，但這樣問題變成上台66的過埔頂後拼命塞進來，造成下大溪中壢還是一樣塞。
作者: WeiRaymond 2025-01-30 14:15:00
66更天才吧 內線下交流道 外線國三 這邊我會讓人家擠進來
作者:
firzen48 (firzen48)
2025-01-30 14:30:00台66下大溪端被閹到剩一車道不知道是什麼鬼
作者: PtT0615s (腸薑柒號) 2025-01-30 14:31:00
這樣你才會減速阿 給妳拉到幾百公尺你油門不會鬆直直衝
作者: h311013 2025-01-30 15:00:00
等66接上會好一點吧 國防大學那邊還要多一個交流道
反設計仔:設計沒問題 有問題的是駕駛 200%專注通過反設計仔:每天那麼多人通過 其他人就沒車禍
作者:
gyqmo (事如春夢了無痕)
2025-01-30 15:30:00怎麼不說全台灣的道路設計都有問題XD
作者:
passerk (胚什兒k)
2025-01-30 15:33:00維持就是最好的改變
作者: wasabia (Hsin) 2025-01-30 15:39:00
做不好才有淵源不斷的改善空間，財源才會滾滾而來，一次到位做到好是斷人財路的做法......
作者: libramog (莫古) 2025-01-30 16:18:00
國道接快速道路一堆這種切來切去 然後可以變換的長度都很短 就是賭另一邊有沒有車下來 讓不讓
12樓說的那邊我外地人走外線直接莫名其妙直接開到三峽去了
作者: reborn6229 (克羅梅德爾) 2025-01-30 16:20:00
我老家大溪，我都不下大溪交流道都下高原現在銜接66的工程還在蓋等蓋好應該會正常一點
作者:
ciswww (Farewell)
2025-01-30 16:34:00建議先在紙上畫畫看，是否會產生別的問題
交流道用來排隊也是奇觀。一堆交流道下去就是一根紅綠燈。地方交通局也是一個問題。
作者: angel2210 (至死不渝) 2025-01-30 16:59:00
也可以學國外用圓環
作者:
DontPLZ ( )
2025-01-30 17:06:00高原交流道比較爛吧 有夠卡
作者: angel2210 (至死不渝) 2025-01-30 17:06:00
同時打燈交互 多的是要切才打燈的
作者:
arabeske (arabeske)
2025-01-30 17:32:00五股交流道 笑而不語
作者:
laser789 (PewPewPew)
2025-01-30 17:34:00苜蓿葉型交流道都這樣 你要不交織就是要買地 哪來的錢
作者:
f11IJ (f11IJ)
2025-01-30 17:37:00這種交流道日本也一堆啊，少見多怪
作者: numberrrrr (小賣) 2025-01-30 17:43:00
至少解決南下出口大量塞車問題了......XD
作者:
issuxark (中肯!優質!)
2025-01-30 18:08:00要多體諒那些反應慢不會看路標的駕駛，要不然會被歸類為反設計仔喔
作者: reborn6229 (克羅梅德爾) 2025-01-30 18:55:00
下高原至少不用排隊下大溪
作者:
Redchain (水光瀲灩晴方好)
2025-01-30 19:03:00經過楊梅事件還不了解嗎？國道設計怎麼會有問題，別人開都沒出事，所以都是出事的人的問題，開慢點就沒事了
作者:
jhay (Do it by yourself..)
2025-01-30 19:22:00反串下去啦 連圖都不會上
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-01-30 19:23:00
這段真的開慢一點就好了啊 大家都滿體諒的車禍也沒很多吧 跟台中74哪能比
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2025-01-30 19:36:00大溪交流道天天賽車就是個問題
大溪接66只剩一個車道我是覺得滿危險的，而且又窄。
作者: pippen456 (pippen456) 2025-01-30 20:20:00
還以為交通部長是林佳龍的智商是多少啊？
作者: knik119 (海大王) 2025-01-30 20:22:00
最近人人都變道路設計高手
其實大溪的車禍問題在大多數車都喜歡過了隧道後插隊，台66/中壢的塞車問題只是助長而不是主因，如果交流道下交管做好還是很順，現在只是把台66車流(通常都是大車)刻意引導到後面再插隊來讓前端車流順暢，但是結果是往大溪減道還被南下共用造成回堵，啊平日就算了，假日這樣直接飛天了。而且現在這樣改，我導航上復興時會有五成叫我直接左轉三峽走大板根經三民。過去大多數都還是右轉走大溪下三元街。
作者: LeehomLee (從不唬爛) 2025-01-30 21:30:00
建高民權路口 內線方向燈就是中線外線的加速信號
作者: alex00089 2025-01-30 21:43:00
地形問題吧
有夠87 原本兩道都變成一道 下八德 大溪 還一個小彎出去
作者:
ByronX (拜倫)
2025-01-31 00:09:00高雄的系統和交流道都笑惹
作者: EChien 2025-01-31 00:27:00
希望是過渡期…
作者:
weiojo3 ( )
2025-01-31 08:35:00可以來挑戰看看鼎金系統交流道更不要講高市府自己設計的都會快速道路
作者: wz (崇尚自然隨遇而安) 2025-01-31 10:32:00
只有我覺得新匝道蓋好之後比之前順很多嗎？
對某些人來說 方向盤要轉超過30度的都是道路設計不良~~
作者:
tingiy (2375)
2025-01-31 23:20:0066往北方便，往南還在等