我認為台灣人不愛禮讓的原因
跟駕照的取得太輕易有關
因為隨便就考過了
所以每個人開車騎車也好
對於道路上該怎麼使用
只有一個大致統一的認知
比方紅燈停、綠燈行
不禮讓行人會被罰錢
這種地方，才會出現相同的想法
很多小地方
只要沒有辦法真正執法的時候
就很容易出現想法不同
比方萬年爭議高速公路內線超車道龜車
每個月都要吵一次 總是公說公有理
守法派永遠佔上風
結果就出現笑死人的情況
連假的時候，外線道都能開到扣牌時速
內線跟中線還在那邊100不到慢慢開
假設今天內線就是真正的超車道
趕時間的用路人，也不必去外線大超車了
這很明顯就是嘴巴上講的一回事情
真正上路的時候都是自己開自己的
所以當碰到
每個人無法預期對方會作什麼的情況
開車上路 等於是自管自的
愛怎麼騎/開 就怎麼騎/開
就會出現弱肉強食的狀態
進而某部分人就會衍生出
"讓別台車先走" = "自己因此被耽誤"
這樣的想法
也不管實際上 讓別人先走
自己會不會因此而變慢
看過太多那種匝道完全不禮讓
甚至上個匝道也要搶快切西瓜
然後上了高速以後
卻放著車流不斷地從它旁邊經過
自己挑了個好線道，就開始當乖寶寶了
這時候自己就會心想
阿剛剛在搶/切 什麼?
明明就不急 為什麼還要冒著碰撞的風險
去跟別人爭那幾秒的差距?
說真的除了大家開車就是看心情以外
我還真的想不到合理的其他解釋了
所以說我還是要呼籲啦
交通部 不管什麼人或是黨派執政
都要好好面對駕照
考照、換照的機制
讓用路人對於怎麼駕駛
一些細節地方，要有一個共同的認知
而且要強迫去遵守
而不是上路握了方向盤、握著龍頭
就覺得天地之前我最大
不但規矩挑著遵守
就算明知違背法律或是道路禮儀
只要不要碰撞、警察不來就沒差
其他一些東西 比方抓酒駕 跟標線規劃
還能賴給警察執法頻率低
還能賴給里長跟刁民跟地方政府預算不足
考照換照，就交通部業務範圍內
就能做好的事情 也不去作
一天到晚牽拖別人五四三
只會覺得無心想改善而已

現在基層公務員都人事精簡、人力不足，且越少人想當公務員，想要政府、交通部再積極做事無異緣木求魚

想太多 真正在做事的都基層公務員 現在待遇這麼差 還能要求什麼？

https://udn.com/news/story/7266/8369994 看看血汗公務員

考照有法律部分 這都不修的話不用先講基層人力問題吧

政府有想要修嗎？根本沒政務官想管吧

平常開車搭你車的朋友會跟你說禮讓一下吧 別搶快還是你小時候爸媽帶妳出去玩的時候會禮讓呢如果都沒有 那是跟你的生活環境有關 或是家教

外線道都能開到扣牌時速 <- 這次過年哪來這種情況...

我覺得不愛禮讓的原因終點線早就演過，就是窮人的習慣終點戰富裕的人生活悠哉步調慢，窮人就是趕趕趕~敢死趕超生

重罰就會好了，斑馬線禮讓行人就是例證

龜兒子萬歲！內線慢慢開才是唯一安全回家的路！

駕照真的要重考，有次我左轉，對面一台右轉，照法規是他要讓我，結果我被按喇叭？路上三寶真的超多

重考也沒用啦，考試時照規定開，上路時照自己想法開

想修的法案，席次過半的話，是沒有難度的。但這樣做有選票嗎？！zzzzzz

你各位，政府沒人、沒錢、沒時間，交通問題排不到第一順位處理！結案～

讓猴子只是為了不要傷害其他用路人 之前遇過猴子在醫院院區內也沒再讓的 病人慢慢走按喇叭往前逼車 繳費車道前超車（超狂哈哈 ） 逆向行駛只為了找車位 台灣的開車文化就是這樣啦 是普遍性的

^^你說的很有道理 台灣缺的是共識即使共識是鬼切無罪那都會比孟加拉好至於容忍鬼切有沒有效率沒有關係我們可以再花50年去討論反正李鴻章去紐約的時候人家就有地鐵了台灣人很愛的東京80年前就井然有序了

你支持鬼切和加速撞人逼車 我很遺憾 但我還是喜歡開車安全點 穩定回家不要讓人受傷

總覺得不是單純考照問題 從小教育社會風氣就開始是問題了

考照跟違規本來就沒關係。誰不知道不能鬼切，不能闖紅燈，不能超速。上考場都嘛照規定開。實際上路就是什麼違規行為都出來了

那個沒有兄弟大平常在相版的發言我真的很欣賞但是如果要在道路上遇到你我也不要你看這怎麼樣好的人在台灣用路就是自己的標準馬路就留給這些人吧什麼時候該走什麼時候該停就跟棒球的數據一樣是很中性的台灣人硬要反著幹

看心情、選擇性真的是最好的形容

內線超車道 慢速車靠右 北七看不懂

1樓的問題不難解決呀！回覆之前開放民眾檢舉。檢舉罰單獎金10%歸檢舉民眾，路上的交通馬上變好很多。然後政客、新聞就會出來說的一副多嚴重侵犯三小人權的整天播放，然後就說微醉不罰，然後變成靠腰國外交通多好，台灣交通多爛