※ 引述《BensonRobert (Hunter)》之銘言：
: 除非是RR、Bentley、Ferrari、Lamborghini、Bugatti這類完全不在乎成本的超高級汽車
: 品牌
其實，這些車子利潤率是非常高的
這種頂尖消費品牌溢價問題相對較輕，要考慮的是怎麼展現特殊性滿足客群
要討論賺錢，這些高端品牌包括Porsche都是賺錢的
本身強大到甚至能自己獨立於集團之外
: 不然要玩「便宜治百病」,難度根本超高的吧,既要車價便宜,不能糟糕到三不五時就上課,
: 配備、安全表現、節能環保、性能、舒適性還要合乎最低標準,然後外型設計也不能徹底
: 落後於時代,而且還要有一個最重要的-本錢要夠雄厚,不能搞到連續多年都是賣1輛賠2~3
: 輛的地步
: 扣除那些中國品牌,現在也只剩豐田可以玩便宜治百病了,所以「便宜治百病」其實超難的
: 吧?
那是因為你在台灣，結果台灣人以為世界就是這樣
用台灣車市去推估全球，你會以為Lexus賣出的數量輾壓Mercedes和BMW
但事實上是: Lexus別說前兩者，全球市場大概就是比Volvo多賣一些而已
(Lexus: 851k, Volvo: 763k, Audi: 1.7M, Mercedes: 2.0M, BMW: 2.2M)
天啊，一個又奢華又平價又好開又帥又不會壞的品牌
怎麼可能才跟中國品牌賣得差不多呢?
而且那個品牌妥善率差、科技老舊、沒特色、也不太便宜
看來世界上盤子真的太多了
Toyota走了一個路線靠著堅實的reliability去打市場，但在成本制約下犧牲其他部分
也就是他們的TA就設定出來，就是一群經濟面客群的使用者
但以整個市場的客群來說，reliability絕對是重要指標
但是唯一指標嗎? 也不一定完全是這樣
那是在台灣汽車文化比較不盛行，沒車庫沒停車位的是多數
總體汽車價格又佔收入比例偏高，所以會覺得一台車要開很久，多花點錢維護很心痛
但台灣人又很有錢，時間很珍貴，車子碰到一點問題懶得查資料容易被敲詐
所以Toyota似乎變成最佳的選擇
從獲利角度來看，Toyota是強在量極大但還能將Operating Margin維持在平均水準
但不代表他獲利能力是最強的，除了前面豪華品牌外
韓系車其實也是贏過Toyota集團的獲利率 (2023Q4~2024Q3)
回到一句老話，能賣你200元的東西為什麼廠商只會開100元呢?

如果台灣車價跟美國一樣，大概法拉利會賣得比賓士還多人家是不必修車，開三四年就換，妥善率跟環保材質丟給二手車商煩惱兼賺外匯凡是車價高維修重要的地區，Toyota集團的車都賣得好

北美汽車文化盛行 Toyota一定賣很差

反過來說 如果操控這麼重要GS就不會被蛋掉了 妥善率跟操控都有高好評的系列 VW也不會在美國陷入苦戰Lexus主要還是歐洲打不進去 不過也不意外啦那邊本來就豪車老本營

在歐陸的日系品牌只剩豐田一枝獨秀，其他日系品牌幾乎是others，消費者要便宜還有Dacia與韓國車

歐洲日系還有mazda.

美國路上的平均車齡比台灣高 三四年就換車？

請別忘了我馬。

開個兩三年就換，那路上不都新車，二手商要賣給誰？

賣台灣未成年的跟老墨啊

Lexus輸Audi輸慘的地方，在歐洲中國韓國市場

可是美國人16歲就開車了 台灣人26歲都不見得有車16歲當然開的是老車 平均車齡比較高也不意外

美國人買車沒有你們想像的那麼奢侈…大部分還是代步為主

這要看當地風土啦，我也想開雙離合雙渦輪大排量引擎車在大公路狂飆啊，可惜我在台灣，這種車就是吃鱉QQ

BBA蠻吃對岸市場的，反而L比較吃美市場

https://www.worldjournal.com/wj/story/122982/80074752024 美國平均車齡12.6歲

美國喜歡大馬力吧，操控反而其次？歐系比較像動力跟操控取得平衡。我比較好奇像Camry這種日規跟美規的操控(懸吊？)設定會不一樣嗎？

toyota已經連續5年全球銷售冠軍了,開車大家都討厭要修

你動手能力強就有日系以外的選擇，台灣人那麼愛豐田…因為台灣人不學修車啊

台灣人力便宜，就算你會搞，時間也可以省起來賺錢或休息或陪家人

外國地大，有車庫放車放工具，工時不長，有時間搞東搞西，台灣…..

工具很貴的，你能搞整套投資下去基礎的幾十萬跑不掉

有句話說得好，路虎帶你走進荒野，豐田帶你走出荒野

看來大家對美國誤會之深. 大部分的人車開很久,車庫裡沒有修車工具

數學問題 很多人開口只站在自己的立場想事情

頂多DIY換電瓶比台灣人普遍而已

講完結論就是高稅率害的啊～也嚴重妨礙台灣自製車的發展

成本30萬 賣40萬要打平賣60萬的毛利 要賣3倍的量要有3倍的後勤能量 銷售能量 和產量現在任何一間車廠真的突然有3倍銷量 那也只會缺車排隊

全球車市要大洗牌了，現在評論都是太早

台灣人力便宜 問題是你普遍薪資也很便宜 哈哈外國人來看台積電工程師薪資很低的

嗯，所以電資第一選擇是進IC設計。

看什麼國 西歐國家可支配所得超過7萬歐元的工作也不普遍日本更是現在很多所謂的分社長老害 薪資也只有2千萬日圓

歐洲品牌遲早衰退

薪資這一項 要能普遍比滿兩年的gg"工程師"高的很可能只有美國 英國 瑞士 盧森堡 新加坡 正面表列而且可能還有點稅前稅後爭議

中位數5萬 請問一下你是要想什麼車 台灣人TOYOTA剛好而已修車工資很貴 歐洲車拆裝又麻煩 修到你脫褲不然為什麼高排氣量、高稅金 二手都會崩盤有錢人他會去買新車 就是窮人才在撿中古 量產車中下階層占多數

美國貧富差距很大喔 多數人也沒GG工程師高

台灣持有成本低 但養車便宜歐美日本車便宜4~5年換車 台灣大部分人車貸還沒繳完吧

我覺得別什麼都推台灣人沒錢收入低車價高才買牛頭牌啦，我住中南部身邊知道超多有錢人地主小老闆們就算財產數千萬上億即使家裡也有歐系名車出門也是都開豐田。台灣人有錢又愛裝吝嗇節儉也是世界知名的…

豪華品牌本來就很難推 美國日本精品也比歐洲少

不要整天舉一些特例

魔幻的美國

笑死 又再舉特例 怎麼我北部朋友有錢的都是牛馬蛙有錢還開破車這種明顯特例還在宣揚真的...

什麼我鄰居三十棟房子都騎腳踏車的省省吧，很膩了

中國市場BBA跟保時捷被自家人幹到滿地找牙大降價

基本上我現在看那些超過豪宅線的社區停車場出來多數都是2a1b1l啦 然後再多幾個p打錯2b1a台灣豐田賣那麼好關稅幫忙很多如果是歐洲車價買車豐田市佔大概會大砍吧

持有成本低百姓還是比較幸福台灣雙北外，沒車還是還是很痛苦

看馬桶哥的推文很煩耶，愛開平價豐田就去開不用一直推廣給大家開吧

跟什麼車都無關，講實話而已

北美汽車文化好 但也不代表大家都對車有興趣 對很多美國人來說車子也只是在美國必備的交通工具罷了 而且也沒很貴 要不然豐田也不會在美國賣這麼好

美國基數大，有很悠久的汽車文化，但保底汽車就像是冰箱一樣的東西，他們有遺棄罪就知道，有人很在乎但也有人當韭菜，就像台灣一樣，不在乎的佔多數。

另外基數大所以DIY/實驗數據也是一堆人在玩

對啊，但這些人也是三億多人中的少少數而已

手機薪資佔比佔台灣年薪幾十分之一的東西在台灣年年換都已經變少數人在做的事了，汽車一台兩萬美金起跳的東西，怎麼會覺得大部分年薪就五、六萬美金的美國人會想要經常換掉

豐田賣得好關稅因素？rav4 nx200表示:

台灣車價高，進口車更嚇死人高，在考慮妥善後勤的條

但其實你查年薪120k-150k左右的美國人買什麼車，就會發

確實

推 用台灣邏輯看世界車市跟汽車文化是真的滿奇怪一直看車板 估計還真以為audi是燈具廠了（？

太精闢了 以前泰國也是Toyota無敵 現在也慢慢式微了 路上也沒啥Lexus

樓上在雲喔？我上週剛從泰國回來，路上一堆toyota啊網路查一下泰國銷量，豐田還是第一啊，雖然下滑，但這叫式微喔，笑死，看車板真的笑話

日本車在歐洲貴也是一個問題吧

因為北美沒車沒腳 車輛是必需品xd

台灣豪華車市佔已經到25%了啦 比歐美還高在那邊吹甚麼誰家老董有錢人開平價車的省省吧數據就是台灣人買豪華車買到比歐美市佔率還高

只有白吃才會認為奢華但在越南歪L真的比台灣貴很多

越南的車不便宜 by我越南同事

台灣豪華車這售價 但比例高過歐美日只能說台灣人真的很有錢

台灣繳稅跟生活成本都比歐美低啊 每次看人講甚麼美國車多便宜怎樣 放你去美國領那薪水你也一樣開ToyotaLexus在歐洲一樣便宜啦 450H 76000歐起跳 X3的價格帶要500H才追上X5 40的價格帶

L是豪車後進者 他定價策略一直都是故意低領頭羊半階~一階

Lexus 好像沒什麼車款，也壞不了

我每天經過信義區豪宅區 進出清一色豐田 有錢人就真的愛開豐田啊不過都是阿法就是了 呵呵