原文：
https://auto.ltn.com.tw/news/27713/3?prev=1
2025/02/18 09:56
文／記者蘇銘翰 圖片來源／各車廠
車壇高度關注的 Honda 與 Nissan 合併事宜已經破局，導致合併談判取消的原因除了先前
傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放
棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。
根據日媒掌握的消息，Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 油電混合動力系統，改為採用 e:
HEV 油電科技，要知道 e-Power 是 Nissan 如今最為重要的動力科技，也是未來重點新車
規劃不可或缺的一部分，Honda 的這項提議遭到 Nissan 強烈反對才導致合併破局。
如今隨著 Honda 與 Nissan 合併取消，兩大車廠也紛紛投入更多資源在自家油電混合動力
上，Nissan 目前已經展開第三代 e-Power 系統開發，預計效率提升 20%、成本也有 20%
削減，預期率先應用在品牌預告 2026 年問世的新款 X-Trail e-Power 之上。
至於 Honda 則是已經推出新世代 e:HEV 油電動力，可以搭配 1.5 升或 2.0 升引擎，燃油
經濟性較過去提升 10% 之多，同時相較於現行 e:HEV 還減輕約 200 磅重量，生產成本更
是一舉削減 50%，未來也將陸續搭載於旗下車款。
心得：
兩家車廠的油電系統設計理念根本不一樣，合併確實會有這種問題，日產油電方案似乎不是
主流，而且本田自己就有更好的技術，我是比較看好本田的油電，到底最後會是誰接手呢？

e-power 跟 eHEV都很爛還是要發展電池大一點的

豐田：你們在爭什麼？

都被豐田屌打是在爭什麼

Epower只適用在小型車上 SUV不合用 看X脆的油耗就知引擎只發電不出力 對馬達跟電池都是大負擔

honda:要epower也是要用我的內燃機，不然就是垃圾。

Epower 換電池超貴

馬自達的轉子發電機呢？油耗如何

e:hev = epower+引擎直驅離合器

改叫e: hev power不就好了，諧音又好聽，伊很有力

ehev等於完全體,當然要砍掉epower啊!

都輸比亞迪Dmi了

雙田油電XDD 好像有某田往臉上貼金想蹭人家

epower純馬達動力，註定了成本高且高速耗油

對豐田來說 本田和日產的油電才是同個等級

兩家連10年前的豐田都打不贏

豐田其實就省油而已 動力差 品質差 運轉品質eHev屌打豐田

油電就是豐田跟others

油電不就是要省油？

日產油電概念就是豐田、本田玩剩的

說豐田油電動力差，是還停留在1.8油電？

2.0Hev也是輸給本田啊

E砲兒 感覺很虛

豐田的phev動力可不差…..第五代的hev也還行吧

本田低速幾乎是增程式模式 運轉品質就是比豐田嗡嗡叫好

t牌還有渦輪油電

而且如果拿日本的喜美hev來打豐田prius5 hev，網路怎查出來一個7.8一個7.5 ……看有沒有實測阿

Civic測到7.1 7.2的都有運轉品質兩個差多了

epower大腳下去引擎發動產生噪音振動但是只有馬達出力乘坐舒適度我覺得CC > x脆

砍掉epower是正確方向，日產高層腦袋....

epower要這樣玩幹嘛不來個1000CC就好

認真覺得NISSAN成為「东风日产」都不會令人覺得意外

1000cc連100KW的馬達都推動不了 虛上加虛引擎出力 -> 電力 -> 馬達 中間轉換率不可能100%

Epower白癡設計，發的電要先回電池，電池早死

馬達高速域就是弱點 引擎又不完全介入幫忙 油耗難看epower才會油耗難看到連補助都拿不到

沒差，Nissan下去吧

油電只能選Toyota

Epower那樣搞增程器就要配插電+大電池

馬自達還好跟對豐田大哥

本田那個技術開起來很爽

Epower 只適合走走停停的用車環境 跑長途太耗油了最重要的美國中國市場 很注重長途油耗

豐田：油電系統用我的就好，授權金算你們便宜點

改hentai power好了

本田immd 開起來比較舒服吧超車的時候 豐田hev 有夠腎虛 油門重踩加速度有夠小

epower就跟歐洲的低電壓油電一樣可笑!!

樓上沒有哦 48V絕對是最可笑的

Prius 2.0 hev https://reurl.cc/p9eGxlCivic e:hev https://reurl.cc/1XN9mX

說豐田動力差根本本末倒置，是豐田THS不需要馬達比較大

豐田笑而不語

但是AWD甚至PHEV的車款，搭配大馬達還是可以動力很猛

不考慮合併作成 撒尿牛丸

最近寶獅那個48V算有料吧 雖然跟正油電還是有段差距

那e hev+vc turbo 是不是完整體 直驅時就不用用弱弱的阿特金森循環引擎

epower就爛在電池都太小,造成引擊幾乎都是在啟動狀態

e-power高速就是個笑話 油電優勢直接不見

這對臭奈米屌電池爛兄爛弟居然為了這個翻臉

epower電池1.7度 比雙田的hev都大雙田都1度左右而言而已

豐田第五代油電表示動力省油我都有唷^_^該更新資訊了

想要大動力 還有2.4渦輪油電

理論上epower的發電機有45%以上的熱轉換率，然後理論上馬達的效率也有90%，不該這麼耗油才對，是馬達用太小還是?

韓系油電表示

是說日產電車搞那麼久…

45%是在省力模式，當有動力需求，他壓縮比還是變低來提供更大的動力。所以在高速時，就不會在45%的區間了

爛東西真的趕快蛋雕

E-power 油耗差，高速很傷，很像多此一舉買油車就好，何畢多油車20-50%的價格

其實買e-power以性能車角度車價貴油耗差可接受啦，但是站在車廠的角度，就是一個很偏門的方案。只能賣某些客群反觀THS，下可滿足想省油經濟型的，上可做到Lexus頂的..

本田開起來最爽，但fit發電時像農耕機

epower大概就草系御三家寶可夢的概念

ePOWER本來就不是主打省油，加速/扭力/電驅不是雙田能比的

E-power不是主打省油？難道主打沙發 XD各廠家都在往油耗方向靠攏.. 就你日產跟大家說我們日用車不是主打省油，也難怪公司快倒了

地球夢壓縮比 10.6 vc-turbo 最高14 用在省油車型還是有差

車廠節能減排都是為了環保法規,大方向就是得朝省油省電走,搞個新技術,結果說目標不是省油是在搞笑嗎

https://youtu.be/3W2tVda-rMg i-MMD 進化到可以做降檔模擬了，e-POWER 可以幹嘛？

e-power裝台發電機給電池充電算了

這兩個要選 真的是選ehev

E power就偏增程式啊 感覺日產沒為e power裝適合的引擎

全ptt唯一推薦epower的jerry哥果然出現了

上限來看immd 還是比ths 高吧!? 畢竟模式都是由程式控制，未來也還可以蹭 ai 一波

藉題問一下韓系油電對比ehev和epower呢？

想跟豐田戰油電？prius5代不知道贏civic 幾條街，一樣的價格人家就是給你phev+零百6.7秒

本田油電 油耗很強

用油發電應該是在電不夠的時候才作動，e-power的設定是讓它需要常常作動

現代油電就是P2高壓版系統,跟獅家原理一樣

換電池費用攤平算下來根本超花錢的車

韓系油電是加法，有傳統意義的變速箱。優點是馬達不用大就有不錯效果，扭力可以跟著引擎一起放大。缺點是不像日系是減法，變速箱常常是油車問題來源現代是p0+p2

什麼草系寶可夢 冰系寶可夢吧 自身體質超差 會用的招都給水系學

連本田都知道epower是鳥東西…

如果說到油電真的不要隨便講雙田欸 這真的是妥妥的來蹭欸

Toyota 油電 從1.2到5.0V8都有

主要還是引擎調教太差

E-Power可能要上馬自達的轉子引擎才算完全體

給小車的那個1.2NA 是專門為了epower開發 但是電池沒了會被強迫鎖在時速90嘿 說轉子的 有查過 MX-30的油耗成績如何嗎MX-30 R-EV虧電續航600km 油箱……50公升

57樓連結，油電喜美零百被p5 hev版狂電啊，笑爛，跑輸就算了，油耗也輸是來搞笑，還敢看不起e拋兒阿=.=？

去日本都只租X-Trail ePower，說真的長時間行駛完全是電車的扭力，加速度超快，汽油發電也很有效率，還沒遇過電車沒電的情形

台灣能買到的e power都很貴

THS是最理想的混動架構，高低速都能結合引擎直驅而且擴充電池做成PHEV性能電耗都很優

Epower系統優勢是動力，他設計本來就不是省油的Xtrail Epower踩到底那個扭力有夠強很難想像掛日產銘牌休旅車跑這麼快

ep就純馬達處理扭力會不強嗎，高速就他罩門，國外一堆需要高速長距離的要怎賣

eHEV技術吊打豐田

就不合硬要湊合是怎樣

這篇嘴epower的10個大概9.5個都沒開過

豐田怎做就跟著怎做就好 兩個傻B

有開過啊 Epower Serena 1.2L的Epower就很爛配上那個三代不改的超老底盤 實在是很後悔為什麼不租NoahEREV形式的混合動力就是笑話X-trail Epower都用上他們自社貴得要死的VCTurbo還不是沒辦法榨到夠好的轉換比

EP高速120 油耗13，定速100油耗15-17，走停均速80-90油耗17-18油耗還不錯吧 。1.9噸的車，零百6.5秒而且三缸根本沒啥噪音 去做福特再回頭坐EP根本一點聲音跟震動都沒有

油車高速120油耗13 跟我說還不錯？

看來看去 epower適合市區而已吧

油耗區間剛好跟ICE顛倒，真的拿來做小車跑市區或許還行

休旅車高速120 油耗13 跟kuga差不多吧

誰跟你在那邊沒開過ePower，去日本隨便租車都會租到，爛得要死我就不知道有什麼好推的，Nissan倒了剛好而已

爛得要死，要說個有理由？沒頭沒尾是在講什麼？能文能武 能雪地 能offroad 稅金低 馬力又大 只看油耗也沒有多差 人生只開高速公路嗎？拿牛叫車比 那引擎噪音大又沒力

154樓那油耗跟我10年老crv2.4的油耗一樣，這也叫好，我真的無言了

馬力/扭力/重量？拿鋁車比客觀？平均油耗呢，無言的是你思考過嗎？

底盤強太多了兩田哪能比車子做成船我也是服

來了！日產粉的套路，油耗被嘴之後開始轉移主題，趕快拿沙發出來坦砲火阿

樓上蠻好笑的，油耗好壞建立的前提不一樣是要比什麼？你是沒念過書嗎？鎖輸出動力. 車重. 然後油耗帳面很高很好很棒，連客觀分析的能力都沒有，感覺沒念過書呢？

油耗差車子又要做的比別人重怪我們囉..科科未看先猜等等又要說車重沒偷料比較安全，這不就繞回捷運套路的結論嗎.. 別再爭了，下去吧

你怎麼好像嘴講不出內容硬要，真的沒念過書啊？車重又有馬力扭力，又有四傳，請問四傳的車子油耗多少？如果你是長年開高速公路，那鋁車跟銹車要小心開，油耗不好確實是硬傷，但是你是只有高速公路嗎？不上山不走市區嗎？我笑死你這個神邏輯 可憐業務仔嗎？我什麼時候說油耗差怪車重？ 照你邏輯 所以油耗好是因為偷重量 你反串要講欸 超好笑去多唸書好嗎？

撞測成績四星 就別把話題討論到安全性了 這樣很難看

山路別的車都扭力不夠上不去？自己邏輯死亡一直卡在扭力大+四驅，去看看合歡山停車場裡都什麼車。要比市區油耗說真的也沒贏人家阿，另外高速公路怎麼了，epower撞了就一定不會有事嗎？自己的論點都一直變來變去東扯西扯，到底誰沒讀書？epower的比較上面這麼多鄉民都說完了，阿還夢不醒我們也是沒辦法捏..另外車子比人家重不是優點.. 真的

好了啦夠了好難看 先講拿沙發出來坦 車重油耗差 妄想我說重油耗不好 到底是誰在轉戰場 你真的沒讀書 對吧？重我也從來沒說是優點 你真的妄想症好嚴重 然後一直亂灌你是不是真的沒讀書？ 承認一下吧

為什麼不能比，一個最新技術的油電系統高速比不過10幾年前老引擎+at變速箱，不就是個笑話嗎

沒錯b48發動機+zf8at+48v 高速油耗也是這樣 賣300萬最大的笑話

個人感覺e-power有點像船柏的全電推 但又好像沒有達到他的優點…

https://youtu.be/stGT1U5Wmic?si=Khg96HkexfRAY7F0皇冠2.5油電0-100km/h只要7.2秒https://youtu.be/LLIggCuBstA?si=crrkOphRrvNnz4W82.4渦輪油電只要5.1秒豐田新世代油電動力不弱油耗更是電爆epower

2.4t 油耗15 e power 17 算取捨吧2.5的 油耗超過20 以這個動力來說比較均衡 但是只有前驅

豐田新世代2.5油電真的在動了跟節能之間取得很好的平衡E four很可惜被和泰拔掉了