※ 引述《justtitan (titan)》之銘言：
: 結論是，正面處理肯定無解
: 有人會說加強取締、插滿科技執法就可以解決，問題是，會有一堆人扯歪理、情勒，甚
至
: 找民代取消科技執法（已經有許多先例了）有太多阻力無法順利執法。
: 那這題該怎麼解？
: 可以看看禮讓行人這件事，當情況糟糕到大部分的人已經無法忍受時，政府就能採取強
硬
: 的措施。
: 實際做法很簡單，只要大家不要檢舉，能違停就違停，當交通崩潰，民怨沸騰，政府就
能
: 順利的強硬執法啦！
題外話
一直覺得台灣黃線畫法很奇怪
為什麼可以直接在車道邊緣畫黃線
不做個臨時停車彎出來
例如在台北市中山北路這種車流量大的地方畫黃線
https://i.imgur.com/gpcU4Yg.jpeg
實際上停也是佔據到整個車道
https://i.imgur.com/CkEKm80.jpeg
不就抵觸到這條
還是這條只開停車不開臨時停車
那也違背到交通的最根本原因：保持交通順暢
有人有解？

人行道怎麼辦？

這邊是因為車道分隔線是虛線可以跨越繞過

中央分隔島拆掉 開放所有車輛行駛 最外側車道做成人行道 然後挖幾個避車彎就好了那條路就是中間兩個車道沒有什麼車子 機車公車四輪通通擠在外側兩個車道 低能設計

黃線規劃仔最愛 住戶最不愛 都變免費停車線

現況是只要不停超過雙黃線就好,車道就是拿來停車的

道路使用本來就有通行, 臨停 跟停車的需求如果只規畫給通行, 其他需求只會占用通行的使用權該做的是統計通行, 臨停, 停車, 行車的需求量然後道路在依照需求量進行規劃

問就說ctrl+v是