根據目前得到的消息
中國的fsd 是直接把美國的模型拿去用的
因為中國政府不允許 中國的道路數據讓特斯拉帶出境訓練
美國政府不允許 特斯拉在中國境內訓練
也就是說 目前中國的fsd 是大量缺乏 中國道路數據的
你可以想像是 一個美國人 在不了解中國交通的狀況下 直接把它丟到中國去開車
(是的 甚至連中國的交通規則都不一定懂 全部是靠汽車觀察路上其他汽車
做出臨場反應 )
比方說 美國可以紅燈右轉 可是中國不行
那麼fsd再觀察到周遭環境怎麼其他汽車遇到紅燈都沒什麼右轉 10台有8台沒轉
fsd就像一個初到中國的老美一樣 透過「觀察」 慢慢的在路上開車 做出臨場反應
然而這種臨場反應 是沒有長期記憶的 因為數據無法帶出境 丟入大模型裡去訓練
接下來的問題是 特斯拉要怎麼取得 中國的道路數據 並且 拿回美國訓練
這只能靠政治力了
如果拿不到中國的道路數據 這個美國司機 「最終很難變成中國老司機」
但這也證明了fsd的優勢 就是幾乎全世界都可以使用
頂多在根據當地路況做優化而已
所以就算中國最後都不開放道路數據給特斯拉訓練
沒差.....北美 南美 歐盟 日本 東南亞 印度 市場就夠大了
就像google沒有中國市場也活得下去
未來fsd可以安裝在所有品牌的汽車之上
這就像 你不管使用哪一個品牌的瀏覽器 你都要google當你的搜尋引擎
傳統車廠不會想再花好幾千億研發自己的自動駕駛 還不一定成功 通用就失敗了
全部都會跟特斯拉買授權
※ 引述《tony890415 (tony)》之銘言：
: ※ 引述《tony890415 (tony)》之銘言：
: : 特斯拉果然如約在 2025 年第一季內為中國車主推送了「FSD 功能」，區別於北美，這
: 套
: : 方案在中國會被命名為「智能輔助駕駛系統（駕駛員監管版）」。在推送的首個更新中
: （
: : 軟體版本 2024.45.32.12），包含了城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛、駕駛室相機
: 和
: : 全新地圖包這幾項升級內容。
: : Source:
: : https://reurl.cc/DK0peN
: : https://reurl.cc/M6eoWn
: : 據報Tesla中國已經提供當地員工率先測試這項功能，並且已經在公開道路上進行，但
: 由
: : 於有保密條款，因此還沒有曝光。
: : Hardware 3.0會不會被外拋啊
: : -
: : 之前的情況是
: : 中國不允許數據出中國
: : 美國不允許特斯拉在中國訓練
: : 現在不知道是用什麼解法
: : 之前伊隆馬有提過可以用網上的視頻街景
: : 來訓練
: : 這樣也許有機會下一步換台灣區上
: : 畢竟中國路況OK台灣也沒問題
: : 自動駕駛時代即將到來
: : 或許是因為中國20-25萬的車都標配智駕了
: : 不要說20-25
: : 連比亞迪7-8萬以上的車都配備高速/郊區NOA
: : 應該是特斯拉感到壓力
: : 只好進一步開放
: : 不知道有沒有私下跟中國政府交換什麼條件
: : 下一步可能是GroK接入特斯拉
: : 讓特斯拉變成真.智慧車
: : 畢竟其他中國品牌都有AI助手聊天機器人
: : 看小愛同學跟華為小藝
: : 執行指令一次都可以6-7個以上
: : 之前的特斯拉語音還笨笨的
: : 特斯拉在中國銷量應該又可以創新高了
: : 跟傳統車企的差距又要拉大了
: 7- #在抖音，记录美好生活#【天气不好】正在直播，来和我一起支持Ta吧。复制下方链
: 接，打开【抖音】，直接观看直播！ https://v.douyin.com/i585C1ok/ [email protected] :4pm
: 簡中頻道不喜勿入
: FSD實戰 中國路況
: 其實表現很不錯 遇到電瓶車走小路也不怕
: 中國過了 下一個應該就會輪到台灣了吧
: 這次的版本是V13
: https://i.imgur.com/qyFEimt.jpeg

1.中國市場 超大，吃不到 慘2.中國自駕監管鬆，美國超機八，我看特斯拉慘了

中國可以紅燈右轉啊 除非是特別燈號禁止

全部都落地，境內資料中心不准外流

不可能完全不考慮中國路況 比較有可能是用模擬數據

中國現在對特斯拉太重要了 占比很高

中國可以紅燈右轉

我很少用Google搜尋引擎，都改成DuckDuckGo.你覺得TOYOTA會跟TESLA買授權？賓士Level 4早就在德國跑

闖紅燈，壓實線這是邏輯問題

2024年中國佔特斯拉全球銷量的37%

特斯拉目前就是靠賣車賺錢啊 軟體賣出去幾套？

最近很多人很討厭他老闆

中國還好吧 東南亞和台灣這種機車大國 才真的難上

連帶影響銷量

你忘了有OTA可以實時修改交通法規@@

目前就是沒有別家車廠用他的自駕方案啊 用華為的還比較多

賓士是對岸測試Level 4自動駕駛的首間車廠北京的平面道路跟高速公路

正確

Tesla 目前也沒有無人的level4，連測試也還沒開始吧，level 3一些大廠都有了.

自己講一堆鬼故事 最後再講出答案？

看了一天抖音，也看過很多華為 小鵬的自駕影片，確實表現的不差，也感覺有機會衝到l3，我實在疑問，中國公司車子堆料沒賺錢，整天靠募資還有國有資本投資，智駕沒算力，還可以搞成這樣，到底為什麼？ 反而老牌車廠底蘊好，錢也比較多，就是搞不出把戲，特斯拉在中國自駕要錢，這個價格差異真的能用實際表現去贏嗎？ 中國車廠太可怕了，如果放到歐美，真的會統治世界

樓主觀念正確

AI不用討論中國? 我跟你說 AI三大就業區第三大就是中國

實體ai這塊完全不用討論中國

然後最好是AI不用管邏輯 選擇還是要做rejection好嗎什麼叫做實體AI? 可以拿在手上的AI?那實體AI另外一種是? 虛擬AI? 你知道你在說什麼嗎Physical AI也就是把感測(視覺、雷達)資料回傳標記的演算法 為什麼不能出口? 演算法是演算法 訓練是訓練你可以買演算法自己來訓練 做出自己的模型除非你要手工全部RLHF 但向量和空間比起文字變化更多錯了就出人命 最好是不用管邏輯只靠RLHF去標記?

就正常AI演進，不管邏輯，只有係數了而係數代表什麼，人類其實不知道只知道大量資料丟進去訓練，係數會變所以出問題時，無法改一行程式。但這也是舊的。最新還是有設計突破的方法，像拼湊蛋白質結構。並不是靠運算力。原本的模型要靠運算力，幾億年都跑不出來這是我的理解，至於特斯拉怎麼設計就不清楚了

AI最怕遇到沒訓練過的cases。特斯拉中國敢直接用美國模型看來是有我們還不知道的技術突破吧。透過中國這個場域正好可以實測特斯拉最新的zero-shot AI技術話說我們還在R79，這樣還好意思說我們也有AI。國科會真是丟臉。

全世界只有你覺得14億人的市場沒啥吧，美國只有3億多人耶

機車比保桿低看不到 很難

找一台街景車在中國做就好

有爆料指出 Tesla已經在中國有跟某公司租一些機房 由於不需要從頭訓練 針對中國特定就好 所以才突然開放FSD 為的是拿更多數據

可是美國不是不準特斯拉在中國機房訓練 還是老馬發揮影響力了

只要有特斯拉在中國被人駕駛，車輛不就一直在偷學？

特斯拉不是能源公司嗎 怎麼又變成ai公司了？

川普會幫忙，不急

來台灣練功就解決了

特斯拉是信仰公司

人間清醒，難得，給推

消費力才決定市場大小

國科會丟臉? 不會啊 他們養活很多家庭耶

好險台灣有R79 版上的業代們還不用怕XD

很快就會有deepseek版本的fsd出現了

救命，這幾天一直攤平

銀聯跟支付寶是啥爛例子阿 那你聽過美國主流的支付Zelle嗎另外你要不要看看特斯拉最新一月的數據全世界賣多慘嗎?

我不看特斯拉賣車的耶 特斯拉就不是汽車公司 看賣車的意義是什麼 是魯蛇嗎我15年前說亞馬遜不是賣書公司是雲端公司 股價會漲超過10倍魯蛇當時也不信美國主流支付是visa 全世界通用

黑盒模型背後的原理未知，應用在車輛牽扯到安全，你覺得監理機關會答應？

每次看到自駕提賓士就好笑

沒光達先天條件缺陷，吹成這樣

所以昨天加倉多少TSLA?

新Y有前保桿鏡頭了

只要統計出來自動駕駛出事率比人類低就沒啥邏輯問題了

照你這麼說 FSD到台灣可能會變成三寶 到印度逆向變日常看你的說法 我是蠻懷疑你是有真的實作過嗎？還是只是影片看看就自以為懂AI了，就連有在做AI的都不見得了解特是用什麼方式或是什麼模型在訓練

我要笑死 你會拿三寶的影片來訓練AI？錢再多也不是這樣搞的 提醒你 特斯拉有對車主駕駛紀錄評分 他們都是拿優秀駕駛資料來練的

https://b23.tv/tdmV4KM真強阿 遇到地上的水窪結果識別為障礙物的純視覺