美國純電動汽車（EV）企業特斯拉以及太空開發初創企業太空探索技術公司(SpaceX)的創
始人伊隆馬斯克親自介紹火箭工廠的影片此前被公開。雖然工廠本身也受到關注，但解
釋稱「與設計相比、製造程序更為重要」的馬斯克本人對産品製造和開發的想法更能引起
人們的興趣。他提到的「如何減少（程序與成本）」的這一重視「減法」的態度對於日本
企業來説也值得借鑒。
https://i.imgur.com/zzuos0Y.jpeg
「流程」的削減很重要
在影片「跟馬斯克一起參觀星艦基地（Starbase Tour with Elon Musk）（Part1）」中
，馬斯克在回答採訪的同時介紹了製造正在開發的大型火箭「星艦(Starship)」等的美國
德克薩斯州的工廠「星艦基地」。這一影片由太空領域的網路媒體「Everyday Astronaut
」發佈在網站YouTube上。
在影片的開頭，馬斯克表示「雖然常有人好奇問我設計了什麼樣的火箭引擎，但引擎的基
本設計早在前蘇聯時代已經完成」。他進一步強調稱，我致力於「設計製造系統付出相當
於設計引擎的10倍乃至100倍的努力」。
接下來針對製造程序，馬斯克分了5個階段加以説明。首先是對主要事項給出定義、第2是
削減流程、第3是優化、第4是持續提高速度。最後則是應對量産的自動化。
在這些階段中，馬斯克表示「增加可能需要的東西，這種做法不是很好」，他強調了排
在第2的削減流程的重要性。據他説，在開發可重覆回收利用的火箭之際，曾存在各種認
為最好應具備的功能，但結果大多數都是沒有用的。馬斯克表示，如果缺少了真正需要的
東西，之後追加即可，但「如果只是追加而不修改，就意味著沒有充分削減，這是浪費」
。
https://i.imgur.com/Hjsj6wP.jpeg
馬斯克還披露了製造特斯拉的曾遇到的經驗。特斯拉一度給純電動汽車（EV）的電池盒的
上部安裝玻璃纖維的襯墊，並為了相關工序的自動化而進行了大量投資。之後詢問技術人
員「為什麼需要這一襯墊？」，電池的安全性負責人回答「用於防止噪聲和振動」。不過
，噪聲和振動的負責人卻表示「用於防止火災」。理由截然不同。
為此，進行了各種測試，得到的結論是根本不需要這一塊襯墊。由於在並未充分落實削減
的流程這一情況下推進優化和自動化，結果産生了很多的浪費。
這種「減法哲學」的工作不僅限於製造工序，在設計和技術開發領域應該也是重要的一種
視角。這是一件過去的事，也就是在日本電子産業的製造部門向海外轉移成為話題的時期
，曾聽到過「日本企業在電路設計等方面的浪費部分過多」的批評。
日本企業的産品製造能力至今得到高度評價，但僅靠第一線努力帶來的優化和效率化存在
極限。馬斯克在影片之中指出「我最擔心聰明的技術人員幫汽車做大改款。因為他們會將
不應該存在的東西也加裝到大改款的車子上 只為了讓客戶覺得有感升級」。如何減掉不
需要的東西？馬斯克的産品製造理念也應該
值得日本企業借鑒。
原文：https://zh.cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/46070-2021-09-16-05-00-0
9.html?start=1
說穿了，特斯拉造電動車哲學就是cost down再cost down到極致，期待未來馬斯克研發出
傳送系統，這樣連車子也不需要了

欸幹，抬頭是馬斯克，我打錯了，反正大家應該知道在講誰

減法 加上方向燈撥桿 前保桿鏡頭是？？

馬克斯的產品po在車版可能會被桶東施效顰 https://i.imgur.com/iggZzba.jpeg

“我們的”產品

賈伯斯其實很聽Jony Ive的 他提出需求如果Jony Ive認為設計層面做不到也會妥協（雖然他對ID跟RD不太手軟也是真的）馬斯克就是說砍就砍沒在考慮合理性的 反正有顧客當白老鼠

星艦 看能不能研發出曲速引擎

這篇跟車有什麼關係

難怪特斯拉沒門把

難怪DOGE也是先把人砍掉 出問題再問你要不要回來 上班

粉絲濾鏡哪比的過某牌

那個方向波感 就是最蠢的賈伯斯 是 3c手機 跟 汽車有很大本質不同

我們的ev

如果Jobs自大到完全不聽別人的話那我們初代iphone就必須頂著還不成熟的硬體用全螢幕了

賈伯斯時代的蘋果電腦確實有好幾台是為了外型或其他原因犧牲掉性能

賈伯斯做產品的哲學跟特斯拉不一樣吧，他手上的蘋果產品一向是用最頂的材料、最新的電子元件、追求最好的手感跟外觀。甚至為了讓MacBook 的蘋果發光、充電器上的燈夠亮夠圓去併購金屬加工公司，神經病到連消費者看不到的電路板的設計美感都要管，跟特斯拉的路線並不像，真要說反而是Tim Cook跟特斯拉的路線比較像。

現在連銷量和股價也在做減法了

現在開tesla車在路上可能還會被公幹難怪股價銷量都跌

居然敢教豐田怎麼做車，484傻

名字都打錯？

說要做減法 馬斯克大概還輸豐田一個世紀哦馬斯克現在講的話就小並感阿 還要詳什麼硬要講 大概就是恭喜他發現新大陸

CEO也減掉就更好了...

當同事或上司jobs是fucking asshole沒錯我覺得沒錯啦 但當顧客馬斯克的靠北程度比較高

從產線減少成本有人比得過豐田？滿好笑的，要嘴日本車電動化落後還比較有說服力

馬斯克減少一個東西是直接砍掉，例如方向燈桿跟雨刷桿，但是砍掉後多出來的按鈕，或者要用觸控螢幕操作並不直覺且增加操作時間進而增加風險。減法哲學可沒有要人什麼都捨棄，除非能確認新的方式更安全、更直覺。減掉不需要的東西，前提是知道自己砍對東西。

反正就先砍再說，以後新車加回來，反正一堆特粉會買單

明明就是try and error 的另一種講法trial

方向燈桿就明顯的減錯了

要等等白老鼠實驗完

笑死真的 反正一堆特粉會買單

-1

特斯拉跟蘋果都一樣，都是趕時間出未完成體先，哄抬，粉絲買單，另外更新，更新也還能吹得很負責

樓上 不要侮辱蘋果 至少Jobs時代不是這樣

減法極致：你不需要買車，坐公車就好，買車是浪費