這台車太冷門了，找資料也沒看到甚麼心得。
之前試駕了一下，借標回文給有興趣的版友參考。
1.行路寧靜度，車室隔音是不錯的。
外面的聲音跟油電系統引擎介入的時候，基本上不太有感覺。
但是底盤輪拱遇到不平路面時候傳進來的聲音很大
這種聲音跟車室本來的寧靜度形成一個很大的衝突。
就像安靜的圖書館突然有人打了噴嚏一樣明顯，會特別在意
不過如果有放音樂就不會這麼在意，但試車的時候就會特別把音響都關閉來檢視
2.試乘的是6人頂規，空間算蠻強的，第一排第二排都很寬敞。
第三排還是板凳，中長途只適合170以下的乘客，短途30~40分應該沒問題。
6人座2 3排中間還有一個小走道可以活動腳。
3.車內裝潢很用心，但有些部位的細節還是有塑膠感。
例如後艙兩側沒有軟質內裏。
然後兩個前座的置物空間我認為以我的駕車習慣有點不足。
第二排到是有蠻多地方可以收納的。
但整體質感來說，可以落在200~250萬這個價位的歐洲車。
4.本質還是休旅車，看過很多YT介紹改版有強化避震跟襯套。
我覺得開起來還是一艘舒適的船。變換車道快一點還是會有要等屁股跟上來的感受。
5.頂規的12支Bose音響確實不錯，但也沒有到驚為天人
大概就是2支HomePod組立體聲的那種程度，
跟之前去試Outback頂規Harman Kardon的感覺差不多
6.方向盤很輕，比我開過的多數車都輕。跟車外觀那種粗重感不同。
開起來很輕鬆不重手。
7.動能回充可以隨時調整，這點蠻有趣的。可以跟特斯拉一樣完成一個踏板操控的樂趣。
相對的右腳就會很忙還有改變動能回充的換檔撥片會經常操作。
動能回充雖然有自動，但是作用機制太理想化，容易點頭跟減速過多晃動。
感覺處理邏輯只有考慮車距跟車速沒有考慮乘客的感受。若全然使用自動
乘客可能會覺得車很晃容易暈，固定力道在自動最弱後
視情況手動撥片自己調整好很多。
8.馬達跟引擎的分工很順暢，沒有切換感。高速也能純電但都不長，不會用到低於5成電
控制邏輯似乎是電池電量大於5成以上，緩慢加速與定速的時候就會純電。
如果能把電池邏輯改成30%以上作用，純電行駛時間應該可以拉長。
換檔頓挫比其他AT車來說不太明顯。
9.至於有些人覺得很重要的通風座椅感受還好，可能因為我後背本來就不太會流汗?
雖然會感覺比較涼爽，但好像沒有厲害到非有不可。
10.抬頭顯示器很清楚，兩側盲點警告、車道置中、車距都有、定速巡航、時速等等
甚至換歌的時候歌名與歌手專輯封面都會跳出來，畫質還很清楚
但是更重要的導航轉向卻沒有。KIA的邏輯到底???難道專輯封面比導航重要??
然後儀表界面的設計美感跟大部分車不是一個水準。 我覺得看著特別舒服
11.駕駛與副駕的迎賓座椅移動在這個價位看到算是很驚喜，但我是瘦子好像不太需要。
反而覺得那個移動的兩秒，似乎多了一個等座椅移動的過程XD
12.然後說真的開車開到一半按摩有點惱人，剛開始按幾下確實有放鬆效果。
但椅子在你開車的時候一直頂，其實覺得比較像是在鬧你(誤
13.無重力姿勢的一鍵傾倒的功能我很喜歡，特別是有腿托躺起來根本就是商務艙啊。
最後問了業務，都還在消化訂單。中高階到頂規沒有現車。
除了少數的入門車款車色，現在訂樂觀一點等兩到三個月至少。
雖然是好車，但確實有點貴QQ 不過那是我的問題了。
以上提供有興趣的車友。

韓國貨聽說毛病很多

50年前就有人跟我說韓國車進步很多

認真心得推，今天剛好路上看到一台，實車比想像中好

推

我是車主 寫的很詳細 推推

等二三個月很好了，之前就是缺車到要等超過一年，才會銷量這麼慘

底盤隔音感覺蠻爛，上高速都轟轟轟，跟CRV差不多…..

和日系車相比有餘，但細節始終比不贏歐洲車

Kia妥善率不錯，不過後勤讓人印象深刻

跟歐洲車的諸多反人類設計相比我倒覺得好太多了

yaya的感覺

買不到也沒用

越來越像歐洲車 缺點的部分

看起來很像弱化的美國車

上述大部分的優點其實買120萬的Tucson就有了，多一百萬買kia的奢華感還有六人座感覺溢價太多

加熱方向盤. 前陣子冷氣團來時 這很可以..