有個疑問，為何悠遊卡可以用刷兩次的方式做計時收費的功能。
但是相對先進的信用卡，甚至能延伸至行動支付的部分。卻沒有進出刷卡計時收費的方式
?
不知道有沒有熟知信用卡系統的大大能解疑呢？
悠遊卡算是儲值智慧卡的ㄧ種
但信用卡應該也算是智慧卡的ㄧ種
是不是刷卡機的問題導致不能用感應計時結帳方式呢？
只是覺得悠遊卡可以，信用卡不行滿怪的

你在說啥 信用卡比悠遊卡早很多好嗎而且用途也不同 行動支付跟你說的計時也毫無關係

用途不同 有也是吃飽太閒

你馬幫幫忙 進出計時又不是卡在計時

信用卡抽%和授權時間長，才是大眾運輸不用的主因

抽%這是可以談的 就像目前悠遊卡加值都不算一般消費就是因為抽不到% 所以不回饋 同樣的捷運公司也可以去談到不抽% 但如果捷運公司根本就不想做都是白談（政府是大股東 少做少錯 改閘門又要多花錢）我是覺得想衝有效卡數的發卡公司應該很樂意不抽%啦至於捷運公司 真的有心有倫敦可以考察 技術又沒有不同

其實信用卡若想做這功能也可以，但你要考慮信用卡不是人人皆有，所以就一定要作悠遊卡+信用卡的雙系統才行，但這反而增加了複雜度，悠遊聯名卡到底要扣悠遊還是信用卡金額？所以還不如全部都用沒門檻的悠遊卡來扣

扣哪一個不是問題 因為感應技術不一樣 直接分開感應區就好

London tube已經可刷感應式信用卡

主要是抽%高吧 不然感應刷卡比電子票證快很多啊但感應大部分是離線交易

悠遊卡也沒有計時功能啊… 你是不是誤會什麼了。他是登入、登出，然後系統才去統計兩者時間差或距離差

obike 停車場 都有計時功能啊這不是內建的

技術上來說，任何能扣款的工具都行，甚至是手機門號但不做的原因是背後金流請款時程跟成本。

計時的是機器端 不是卡片端......那個晶片裡面沒有強大到可以放入計時器

好好笑

其實都衍生出悠遊一卡通icash各種聯名卡了 沒必要再花錢改閘門了 大不了在特殊通道加一個信用卡刷卡機或是售票機台吃信用卡就足夠了

其實我的意思是為什麼沒有做這樣的機器去計費，藉由刷兩次的時間差計費。就算信用卡比悠遊卡早，但信用卡目前也已經進步到感應的方式了。所以應該單純是沒人做機器，所以才會都是用悠遊卡用計路程距離或計算時間停車費。信用卡的手續費或許將來不會是問題，而且很多店家也會願意避免偽幣偽鈔或是增進消費而使用當然不是說卡片端....就跟停車場目前都導入悠遊卡進場了，但裡面需要儲值夠夠金額。但信用卡驗證不需要啊！這樣不是更能減少繳費機使用的時間，畢竟進步就是為了更方便某樓笑點真低XD我文末不就問了"是不是刷卡機的問題"，不就是強調詢問是否是沒開發這樣計時的機器了嗎？現在全家都ㄧ堆刷卡機可以付費了，小小便利商店都這麼多機子，所以我才會疑惑有些產業為何不能用信用卡。至於信用卡不是人人有的問題...這是卡板耶!!!悠遊卡也不是人人有啊…

悠遊卡的取得門檻低 跟信用卡不同好嗎一個是花錢儲值消費 一個是跟銀行先借錢消費而且信用卡還有盜用問題而且你想要的 不就是有自動加值功能的聯名悠遊卡

應該是大部分店家並不需要計時功能吧,只有健身房停車場這種計時收費的而且就算是計時收費的,他們可能早就有自己的計時方式該裝置並且會產出帳單,再拿去刷金額即可

不是機器的問題，是 $$ 的問題啊。為何要作可以計時的給

推倫敦地鐵公車，刷卡感應快又方便

你比較奇怪，信用卡單筆授權扣款，怎麼計時？

類似飯店跟加油站的圈存概念吧=_= 先預授權...

幾乎可以肯定跟你說作得到,但是要有大眾交通業者去要求廠商建系統,但是現在已經有悠遊卡跟一卡通了,短期內有哪家大眾交通業者想花這個錢... 其實大陸已經有城市慢慢可以用支付寶跟微信搭公交或地鐵,而這二家第三方支付是可以綁定信用卡的主要是要有用信用卡支付車資或公共自行車的系統,為了整合在一部機器(不可能搭公車捷運或使用公共自行車用二部機器),需要與現在的機器系統相容,需要花錢

看看標題 再看你在問什麼

樓上看完標題，再告訴我你理解了什麼?悠遊卡也是晶片卡，既然能做刷ㄧ次當作登入時間，刷兩次當離開時間做計時甚至公里數計費。那刷感應信用卡的機器能將信用卡做這樣的使用，幾乎全部停車場都不用繳費機了。你知道這有多方便省時嗎？全台灣收費停車場至少破1萬場，你懂商機有多大嗎？你知道ㄧ台繳費機多少錢嗎？50格以上至少要兩台。用點腦再噓文某樓說信用卡單筆授權扣款怎麼計時，問題就是在"刷卡機"，我從沒說信用卡能計時，要不為何ㄧ堆停車支付能計時綁信用卡付款?不就是硬體+軟體再用卡片授權付款。悠遊卡也是刷卡機設定計時付款不是嗎？

你沒發現你說的通路本來都是「只收現金」嗎就很單純是拆帳的問題，信用卡才一直沒人做。悠遊卡抽成是計「次」的，跟信用卡抽 % 差距很大。

2沒壞