最近幾年很多間銀行都在推累積哩程的信用卡，主打消費多少就可以換到一張機票
可是現在現金回饋卡的回饋比例也越來越高，回饋2%以上好像已經變常態了
感覺一般(例如年刷50萬以下)的消費族群可能用哩程卡根本划不來
除非有參與到銀行的促刷、贈哩活動
哩程卡的負擔、缺點主要是
1. 大多要年費
相比之下現金回饋卡幾乎都不用年費，申辦門檻也低
累積哩程的速度若不夠快光支付年費就划不來了
2. 里程有貶值風險
銀行改變兌換比例或是航空公司調高里程門檻就哭哭了
像今年花旗就把兌換華航里程的比率大幅調低就是一例
3. 哩程大多(不是所有)有期限
消費者可能為了在某個期限內累積到特定數量的哩程而增加不必要的開銷
同樣的，有時遇到促刷活動時會亂消費，事後才驚覺為了那一點哩程根本得不償失
(個人認為這點是很多哩程卡卡友會忽略的問題: 為了拿額外的哩程而亂花錢)
(反之, 現金回饋卡卡友都很理性，沒人會為了$2回饋而去多刷$100 XD)
4. 兌換酬賓機票時還必須要支付稅金
以台北-東京來回經濟艙機票為例，稅金也要至少一、兩千塊錢
(商務艙大概就兩千塊起跳了)
無形中又降低了哩程的價值
5. 熱門時段機票很難換
當想要把辛苦累積了多年的哩程換成機票時有時還會遇到想搭的航班都沒機位的問題
(有時是航空公司刻意不給換，叫你排候補，想把機位留給自費的旅客)
6. 用哩程票自助旅行較難取得信用卡的免費機場接送資格
信用卡的免費機場接送幾乎都有消費金額的門檻
例如搭機的前三個月要刷機票或團費滿兩萬元
可是用哩程換酬賓機票的話只要支付稅金，不容易達到兩萬元
相比之下全自費買機票很容易就超過兩萬了
無形中又降低了哩程的價值
以上是我用了三年哩程卡的一點小小心得
個人是認為若沒跟到贈送哩程活動的話，15元兌換1哩的哩程卡都比不上2%的現金回饋卡
(以上心得應該只適用於領薪水的中產階級，年年都刷超過百萬的富人用哩程卡還是划算)

算蠻中肯的

現在里程一直貶值 加上海外2.8%-8% 國內2-2.5%的現金or點數回饋都有 里程換算下來根本比不上 除非一年飛好幾趟能夠累積額度的艙等里程 不然超級不划算光是一開始要先扣掉年費的回饋就已經輸在起跑點

哩程要升等cp值才比較高，以我月底出國華航豪經升商務為例，我是飛美國單趟升等要30000哩，我昨天看了機票豪經跟商務的價差已經來到31000元，差不多是ㄧ哩ㄧ塊錢的價值。

4

里程快被玩壞了 看看那AM崩的速度之快

哩程最大價值是開環球商務艙的票吧 亞州短程來回不如直接買以ANA哩程為例 大約120000哩可以開一張環球商務艙票其價值約略等於30-40萬NTD 如果以中信ANA卡國內消費20元一哩計算 花費240萬NTD可得12萬哩 兌換40萬機票回饋率約16%

除非不能買的才有自己累積的必要 否則都用買的可以買的都有市場價格 不要自己亂換算

如果只是日本來回經濟艙17000哩 也要刷34萬NTD 但回饋率就差很多了 哩程真的是給大戶玩的啦 刷卡額太小真的玩不動 不如用現金回饋

那是因為台卡能轉的夥伴太少，美卡轉AS14萬里就能換頭等來回北美 價值30-40萬，1哩超過2元

ANA已經貶到0.51 估計會繼續貶 9月之後要轉點非常麻煩

用1哩0.4算 20元1哩要2%回饋也是簡簡單單

亞萬跟新航現在差不多都是0.28-0.3 以星展飛行的兌換比例去換算真的還蠻不划算的

你的第三行 恐怕要標亮點 很多不爬文的都自不量力....

用買的爽爽 還可以殺價!一堆人即期套牢只好任人宰割

看人用 現金高回饋的往往都有限制

奈米戶已經跳坑了~用永豐大戶卡就好超過就用台新FLYGO

同意用買的很便宜

你不常飛沒有辦法回血就是不划算，上面就算環球票的忘了扣稅金部分....AM完全沒有累積價值，除非你跟上一些特案當一年卡使用不然幹嘛不直接買就好

真的～要本來就常飛的人才划算～

分析中肯

CX跟BR都看的到吃不到

我每個月都飛長程也沒玩里程卡，換得到才是真的

每個月飛長程靠飛都能換了 自然不需要信用卡我自己一年短程能累積10k上下 有張信用卡替我把哩程湊到想換的數量 我覺得還行 重點是要有剛性需求稅金會很高嗎 其實也還好 四段亞洲商務也才6000台幣...

對 小額的根本不要看多1% 2%去集 因為你根本換不到

加上頭尾兩段 也買商務好了 30k多可以出國玩三趟 躺著飛我不覺得有多不划算 只是你刷不刷得到而已中信真的是很良心啦 機接只要前一個月多2萬 穩定的一年刷滿24萬就能有 反過了說你真的刷不到24萬 也不必學人辦什麼哩程卡啦

像你這種需求太少了 要一直搭同聯盟的 又搭得不多不少如果真的像你這樣的人 的確很適合 否則用買的比較划算

搭同聯盟的根本不難吧... 最慘就是OW 凡事都走港轉

OW也可以去NRT轉

港轉中國便宜 公司還會收 日本轉的話就...常跑中國的 CX其實不錯 馬可波羅積分也多 但是就是不能直接回家 這比較痛

主要是一般人出國都是去日本 買廉航 出差黨就不是一般人了

怎麼有人用商務艙原價去計算里程價值？這樣算起來比率當然高，問題是有多少人會付那個價格去搭商務艙？算到回饋超過10%的恐怕都陷入里程價值的迷思了

其實就用BR短程經濟來說 四段=35000哩+4k稅金=20k機票錢一哩也是.45的價值 問題是你要先有票 XD我是覺得PTT點板的價格可以當參考啦 算起來大概就是2趴或是略多 看量多寡 跟回饋高低 所以還是一句話 刷不到的就用現金回饋就好

累積里程是學問 使用里程也是學問啊

當然自己買商務艙是買最便宜的，但你如果要極大化價值的話你也可用最貴的商務艙等下去比較

花五萬哩+6K換四段商務，價值7萬，一哩也超過1元阿XD

里程卡應該要搭配搭乘里程一起累積才會快，如果出國只搭廉航或一年出國不多次真的不適用

一般在計算用哩程票換商務或升等商務時哩程的價值時，不是都是用同一個時間的票價和稅金價差來計算的嗎？會有人用原價？

所謂的原價是多原價? 其實我個人是建議 以爽度來說商務大概是經濟艙空間兩倍 頭等三倍 你拿最便宜經濟去乘

你半年前換的票跟半年後用買的同個艙等票價會ㄧ樣嗎？當然是越靠近出發日期票價越貴，那是不是當初升等的同個艙等就越有價值

差不多是合理價位 當然你要往下修正也是無妨的哪有這樣算的啦 重點是子艙等 同樣子艙等價差不會很大半年前買的CI N艙跟出發前買的CI N艙差不了多少只是因為RQHN會先賣完 剩下KVT甚至是更貴的全價

我月底飛夏威夷買的j艙50000，今天看變58000，你怎麼看？但正常不會有人這樣比，所以我說那你有要把價值極大化的話...

華航有個東西叫做旅展特價 =_=我也講了 反正你真的怕虧 就是拿點板的價格去比阿...刷不到 就花錢去跟人收不就好了

如果一個月不能維持兩萬或三個月六萬來用機接，有必要玩哩程嗎？住中部養兩張年費卡四次機接，光公車高鐵轉運的錢就樂勝了。

PI卡

開個小玩笑；我朋友這幾天查長榮 7 月的價格，越查越便宜(笑我自己在算哩程價值時就是查票當下票價和稅金的價差來計算，就算是 20 塊一哩是也不差，更別說目前我都是拿 10 塊一哩..

推 有推薦用哩程升級嗎?(不考慮哩程換機票的情況下)

哩程升等比換機容易 冷門航線CI之前還有人升等10幾張過...

里程只有在開出票之後才算獲利了結

拜託都去現金回饋，別來換哩程票 感恩

每個人對於價值認定不同呀 用自己的價值觀去評斷覺得別人可笑 只是思想狹隘罷了

甚麼情都如樓上所說的 (每個人對錢的價值也不同)所以要討論，只能就市場價值去討論(如點板交易價)如果你的里程的價值大於市價，那直接買就OK了

有一個盲點就是 如果你自己本身就有在飛 收來的點數沒用能合併的都遠大於不能合併的價格 ex買中信 vs直接收AM開