其實最重要的還是要讓Ride-Sharing車輛共享商業模式施行，台灣不能再把頭
埋在沙子裡，要走出去面對科技的變遷。
Uber的真相在下面，轉載自：
http://calasf.blogspot.com/2007/05/los-angeles1.html
很推薦使用新興起的Transportation Network Companies如Uber.com優步（發音烏ㄅㄜ）
或Lyft.com交通網路公司Ride-Sharing車輛共享商業模式，手機軟體讓一般民眾也能擔任
計程車司機，費用通常比一般計程車便宜許多。因為vehicles per capita人均擁有車輛
，街頭計程車稀少，這些共乘服務反而更快更方便。叫車的時候車子在那條路，要幾分鐘
到都一目瞭然，價格公開透明，搭完後自動扣款，自行設定小費，直接下車不用再花時間
刷卡，或付現金找錢給小費。能讓乘客依評價選擇司機、車種，或評價司機。公司可以停
止和評價差的司機合作，要求註冊、車輛檢查、保險，也可以監控顧客，相當受到歡迎。
這不只是沒有車的遊客可以用，就連有開車的人也可以用，像是參加熱門活動如跨年、遊
行、比賽等，或是到困難停車的景點或購物街道，搭乘Uber或用Uber來接駁，Uber還經營
送餐服務UberEATS等。這些服務在加州偏遠小城市或外州城市可能沒有，不是全美到處都
有。
第一次搭乘Uber可以搜尋折扣碼，常有折扣甚至免費第一次搭乘的促銷，搜尋Uber Fare
Quote可以查費率。在LAX機場使用Uber需從Lower Level下層Arrivals入境坐電梯到
Upper Level上層Departures離境叫車，App軟體會告知，先找航廈兩側Ride Service標牌
輸入標牌字母號碼，接送都在同一層。Uber以車計價，普通車乘客上限四人，SUV運動型
多用途車上限六人，人數不影響費用。UberPool共乘是最便宜的費率，人數上限二人，路
上會接駁其他乘客。Uber計價是按車種、距離、時間、供需等來計算，因為Uber費率要看
供需，當尖峰時刻需求量大時，系統會調漲費率，也就是需求很高但供給很低的時候，
Taxi計程車因為採取固定費率，所以有可能會比Uber便宜。但是在美國這種時候計程車是
不容易找到的，在經濟學上屬於供需失調的情況，並不代表搭計程車真的便宜，因為你要
花更多時間去找，時間就是金錢。但因Uber叫車速度快，市場效率高，費率高吸引更多
Uber Driver駕駛上路運送需要服務的人，許多計程車駕駛也兼營Uber，因此價格會壓低
，而乘客搭乘前也會事先知道報價。因為參與Uber的人越來越多，所以Taxi和Uber的價格
比較倍數應該會差距越來越大。
這是一個新時代的觀念，關係著國家競爭力，共乘增加移動速度、降低成本，就能創造競
爭優勢。共乘降低價格、使用方便快速，更多消費者利用，司機也能從此獲益，特別是偏
鄉地區。而使用Ride-Sharing比Taxi計程車更為安全，不必在街頭等車攔車，意味著在司
機抵達前都更有保障。且整個行程位置時間司機資料都被自動記錄控管，包括上車地點、
目的地，這比隨機坐計程車更有保障，也確保駕駛選擇最快路線。計程車制度缺點在於缺
少退場機制，例如當司機態度惡劣、對乘客大小聲、抽煙嚼檳榔、危險駕駛時，乘客缺乏
制衡管道。因此容易藏汙納垢，不時傳出司機與乘客衝突的新聞。研究並證實
Ride-Sharing降低酒駕發生數量，保障行人行車安全。美國比較開放，很快就接受這種創
新的運輸方式，在亞洲地區就相較困難，有各種各樣反對聲音，這是美國競爭力所在。另
外LA有不少華人機場接送服務，查詢ccyp.com的Airport Transportation Services機場
接送服務等，或詢問旅館是否提供免費機場接送，有時甚至Hostel青年旅館也有提供。