如何辨別真假捷運：
一、跟誰比較早規劃毫無關係，可行性高的會後來居上。南環線和木柵線同期，簡直ㄏㄏ
二、已經蓋一半的一定會蓋完。（植栽工程和只撥三千萬的某某線和某輕軌並不叫已經蓋一半）
三、捷運當然會賺錢，但是是靠炒地賺錢，不是靠運量賺錢，不要再正義了，全世界鐵路公司都一樣。所以會賺錢=自償率高=會建機率高=進度飛快。
四、其中鐵道賺錢的奧義，就是「一邊接繁華，一邊接荒地」。這樣荒地農地那塊，政府就可以強制徵收，徵收完再賣給建商財團蓋捷運宅，政府一次可以賺百億等級，回收經費。
That's why 高鐵一站繁華一站荒涼
That's why 高捷要往高雄縣無限延伸
你們都錯怪別人，運量是有屁用，根本賺不到錢。地產才賺的到錢。只有捷運版小屁孩才整天運量。
美河市賺很大，新莊副都心賺很大。
五、絕對會蓋的路線：
（1）安坑輕軌，炒十四張重劃徵收賺。
（2）五泰輕軌，炒五股新市鎮和塭仔圳重劃徵收。
上面這兩個政商名流都插好旗了，賺錢多，經費少，真正有心要蓋的會做成高架或輕軌
六、可行性高的路線：
南北線。後發先至，審議進度飛快
一樣過重劃荒地賺錢，但是經過的站公有地不多，挖地下又難度稍高，所以比上述難蓋
七、根本不可能蓋的路線：
經過的每個站都不是荒地而已經有建物，根本沒產可炒。還有地下路線，本來地上還「好心」幫你改成地下路線，這些都可以洗洗睡了，不點名了。
※ 引述《OT2 (無界)》之銘言：
: 1.來源連結:
: http://ppt.cc/GR8M
: 2.內容:
: 馬喊動工 民生汐止線消失
: 〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕捷運路網少了三分之一！台北市捷運局新版捷運路網
: 圖中，第三期路網包括社子輕軌、南北環線、三鶯線，甚至馬英九總統承諾今年要動工的
: 民生汐止線都沒了，有民眾看到後大驚，等了十幾年的捷運竟然不蓋了？捷運局昨天坦承
: ，這些路線還沒核定，要在今年動工極為困難。不僅郝任內不會再有新捷運路線動工，朱
: 立倫的三環三線政見也恐將跳票。
: 仍在規劃 捷運局暫先拿掉
: 捷運工程局去年七月才公布完整的捷運路網圖，共有廿六條路線，但上月底又悄悄更新，
: 一下子少了八條路線，包括南環、北環線、南北線、安坑線、三鶯線、萬大線第二期、社
: 子輕軌和民生汐止線。捷運局長蔡輝昇說，這些路線都還在規劃，且大多還沒核定，因此
: 先不放上去；但他也透露，政府財政困難，新路線即使核定了，「沒錢要動工也很困難」
: 。
: 三環三線 朱政見恐將跳票
: 第三期路網大多在新北市境內，像土城、鶯歌、三峽、新店、三重、蘆洲等行政區，對新
: 北市影響很大。甚至去年馬英九承諾要動工的民生汐止線也沒列入，極可能影響新北市長
: 朱立倫選前提出的三環三線政見。
: 第三期路網經過北市的地方多在士林、北投，特別是社子島和天母地區，許多民眾盼望輕
: 軌趕快動工，解決當地交通不便的問題。北市議員陳政忠批評，社子輕軌是馬英九當市長
: 時就信誓旦旦要做，郝龍斌更承諾會動工，捷運局不能將重大交通建設當兒戲。
: 交通部運輸計畫委員會從一九八○年起就開始設計大台北地區的捷運線，直到一九八七年
: 捷運工程局成立仍陸續在規劃，已有三期路網，今年底將通車的松山線屬第二期路網。每
: 一條新路線都得先經過可行性研究、綜合規劃、環評、都市計畫，並經行政院核定後，才
: 能發包施作。
: 不過，蓋捷運越來越貴，十八年前第一條通車的中運量木柵線，平均一公里造價十六億元
: 、高運量的淡水線一公里約十七億元，去年底通車的信義線，平均一公里造價已近四十二
: 億元，節節攀升。捷運局內部人員說，原因包括土地實價徵收、物料漲價等等，「捷運線
: 拖越晚蓋，就越貴！」
: 政府財務困難，是遲遲無法蓋新捷運最關鍵因素，如預計今年要動工的萬大線第一期，仍
: 在做財務修正，民生汐止線第一階段還卡在土地開發和財務計畫沒過。政府籌錢困難，捷
: 運工程又不能隨便蓋，民眾只能望著遙遙無期的捷運路網願景圖乾著急。
: 3.心得或感想:
: 沒錢了 不蓋了