1.來源連結:
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2.內容:
【記者許志煌／台北報導】 2014/08/12
交通部公路總局昨（十一）日表示，淡江大橋及其連絡道計畫第一標工程已於昨日決標。
公路總局西部濱海公路北區臨時工程處第三工務段段長朱衍宇昨天傍晚說，淡江大橋及其
連絡道計畫第一標發包之後，接下來還有第二標，以及第三標，第一標順利發包，代表淡
江大橋及其連絡道計畫工程正式啟動。
他說，這次發包的第一標工程，是位於台北港臨港大道約五、六百公尺的橋梁工程；第二
標也是聯絡道工程（包括淡海新市鎮部分）。至於第三標則是主橋，這也是淡江大橋及其
連絡道計畫工程主要部分。昨天第一標工程發包，共有八家廠商參與投標，最後由「鴻欣
營造股份有限公司」以新台幣三點一五億元得標。
淡江大橋（主橋段長九百公尺）及其連絡道新建工程，總長約六公里，工程預計分三個標
案辦理，除第一個標案工程已完成發包外，其餘二個標案工程將陸續辦理，主橋部分，因
採國際競圖，預訂一○六年施工，全線預計於一○九年底完工通車。
公路路總局預期，淡江大橋位於淡水河口，可配合景觀、觀光及遊憩活動，使其成為北部
地區的新地標。將來完工後可加強銜接淡水及八里，串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動，
可縮短淡水與八里間約十五公里之通行距離及二十五分鐘之旅行時間，並可紓緩台二線竹
圍路段及關渡大橋百分之三十交通量，提昇此路段服務水準。
3.心得或感想:
影音 https://www.youtube.com/watch?v=Vf5iVPIZuvA
淡海新市鎮能不能發展就靠它了

這對假日旅遊車流疏解影響比較大。平日通勤影響有限爽的是溪南溪北去淡水三芝玩的開車族畢竟新北溪南溪北上班的，不太會選擇住到淡水。

這條通去台北港跟整個大溪北區乃至於板橋就快了屆時一定也是會發展出快速公車淡江大橋通，差不多也是五股新市鎮跟泰山楓林地區開始發展的時候

未來對淡海的利多應該是台北港興起的製造物流產業過個橋可到淡海居住，而減少空屋量

如果是比較CRAZY的想法，快速公車直接殺到桃園航空城也是可能北大的快速公車里程也不少跑超過30公里但重點還是淡海整體環境的營造規畫要有質感，讓人願意捨舊市區的便利而就新重劃區

雖然對現有居民往北市通勤沒路用，但整個淡海的餘屋風險會慢慢降低，增加往八里就業的人口。

往北市就靠淡北道路紓解流量了，我看過周錫瑋時代的芝投公路規劃圖直接貫穿關渡平原接進大度路，不過這個狂想等淡海破10萬人再來說吧

但怕緩不濟急，台北港才重劃完，產業要等很多年，大橋才招標也要等很多年，但多頭力道還能撐多少年？

這個只能說是遠景，淡海這麼大片地，靠海港，政府又丟這麼多資源進去，發展不起來很可惜最好建設完成時淡海一坪15萬，這樣就會跟北大一樣被平民百姓瘋狂湧入我還是希望博弈娛樂產業放在台北港，淡水以觀光休閒為主力兩者結合來賺外國人的錢

輕軌未來三期可能延伸到八里，不過要10幾年後吧八里和淡水要在交通面盡密結合可能要2030年了八里已經在蓋五星級飯店和台北港觀光專區

淡江大橋上面的輕軌預留路面，在輕軌完成前，會作公車專用道使用

騙外地人的，蓋好大橋能幹嘛？去五股吸廢氣八里喝咖啡？一年又有幾次會去桃園機場？桃園航．空城？

騙外地人？淡江大橋的重要價值之一就是連接台64線更快了至於台64可以連去那，可以看看地圖

從台北港一路過來，就是連64、65、新北環快，這三條貫穿新北市溪北溪南人口密集區當初政府在作交通規劃，應該是有經過整體考量的如果以後有快速公車走61直接殺到桃園航空城，應該也是很正常的事

而且還可上國一國三，對目前上高速公路很不方便的淡水是一大福音，不過基於其它原因，淡海還是最好不要碰

淡海還是跌到1P15給老百姓買吧

對阿蓋好大橋有什麼,千萬不要來！留給本地人買吧拜託

這橋要等到死，但等到之後價格先漲再說，實不實用非重點