1.來源連結:
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/815584
2.內容:
2014-09-23
〔記者邱柏勝、黃立翔／台北報導〕台灣高鐵ＢＯＴ案宣告失敗！鑒於高鐵累積虧損已達
五二一億元，面對財務懸崖，高鐵承諾將先減資六成約三九○億元後，再增資三百億元，
其中一百億元更要向全民募資；交通部則以營運特許期延長四十年作為交換，並要求高鐵
票價明年初至少降七到十％。
高鐵財務改善計畫大致底定，將先減資三九○億元，再增資三百億元，交通部則以營
運特許期延長四十年作為交換，並要求高鐵票價明年初至少降七到十％（資料照）
擬向泛公股銀行增資
高鐵今年六月與高鐵局達成「先減資後增資」共識，經過兩個月磋商，財務改善計畫大致
底定，先減資六成（以五大原始股東長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜為主
），即三九○億元；明年初再增資兩百億元，包括向泛公股銀行和企業增資一五○億元，
並向國內壽險業者認股五十億元；後年辦理股票上市，再公開募資一百億元，對象則為全
民及法人。
這兩波增資都將排除五大原始股東，以提高公股持股比例，確立官方主導地位。
營運特許期延長40年
目前高鐵整體總持股中，公股和泛公股佔三成七，五大原始股東佔約兩成八，但公股多為
特別股；具有表決權的普通股中，五大原始股東佔三成七，官股佔兩成二。
至於目前八大行庫投資高鐵的四百億特別股，將由高鐵一次買回；高鐵營運特許期則由現
行的卅五年延長到七十五年。高鐵目前每年需攤提設備折舊的金額由兩百卅二億元可望降
至七十七．三億元，財務壓力劇減三分之二。
至於高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南站區共卅公頃商業區土地，也將交還高鐵局自行
招商開發。
交通部次長陳建宇預計十月中到立法院報告高鐵財務改善方案，他表示「高鐵票價一定會
降」，希望至少降回去年原價，亦即北高單程由現行一六三○元降回原價一四九○元。
學者憂公營化變台鐵
不過，學者指出公股接手高鐵，已證明ＢＯＴ案徹底失敗，更擔心「公營化」的高鐵會淪
成台鐵。立委盧秀燕認為，高鐵尚未提出具體降價方案，且積欠八大行庫的股息至今未還
，明年又要再借，「怎能一直拿人民的錢補高鐵的洞？」
財政部長張盛和強調，「高鐵不能倒，倒了什麼都拿不到」，讓高鐵賺錢是首要之務，因
此泛公股銀行會支持高鐵增資
3.心得或感想:
BOT確定失敗~站區土地交還給高鐵局自行開發招商..
高鐵站區開發之路 接下來會怎麼走?
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