去到日本大城市的地鐵和其附屬地下街,很多都有在地底下直接和一旁的建築物連通.
目前台北部分商業大樓(百貨公司之類)也逐漸有如此設計,如市府轉運站等.
理論上共構住宅也可以如法炮製,在地底下多開一個有門禁刷卡的出入口.
一天之內六小時不能出入也沒差,反正還有一樓可以進出.
但綜觀來看,實務上是否台灣沒有建案這樣搞?其原因是?

有些時候女生更在意機殼外觀長怎樣，這個時候你必須帶她去在逛逛有沒有喜歡的機殼型式。最後為了避嫌，在買零件的時

後露出胸部是正常的

後帶著小妹妹一起去買，讓她付錢避免有A錢嫌移。這樣你就可

在買零件的時後露出胸部是正常的 ←我笑了

板橋 新巨蛋

日本會下雪 有地下道方便很多，台灣這樣弄會被說圖利!

先嗇宮地下連通道未來和頂新醫院太平間相連（誤）

維基寫沒地下連通 只是像EAT那樣? 還是找機會去看看好了

連通需支付捷運公司權利金

每年付? 不付會被TRTC堵門嘛?

臺北市大眾捷運系統與地下街設施連通建築物收費辦法

資料上還是沒寫一次性或每年付..只有計算方式看來只能當作是每個個案獨自認定了