※ 引述《carterdunk (妳能聽到我的心嗎)》之銘言：
: 內文：
: 柯出招 買車須自備車位
: 擬仿日本 須附證明 交通部：會讓房價漲
: 2015年07月20日
: 連線報導】為改善台北市交通問題，台北市長柯文哲昨再出招，未來擬仿日本推「買車自
: 備停車位」政策，他說：「馬路是給車子走的，不是拿來停車用的。」北市交通局指出，
: 將來目標是買車者出具承租或購買停車位證明，再辦車籍過戶。交通部直言，研究已顯示
: 此舉會使房價走高；學者呼籲勿剝奪民眾購車或行的權利。
: 最強動新聞看這裡
: 北市公有路邊汽車停車格約五萬個，原約四成七未收費，柯文哲上任後逐步收費，試圖藉
: 此降低開車意願，解決塞車問題，部分市區幹道也將把一線車道改為自行車道，引發外界
: 憂心更易塞車。
: 「自己車子自己停」
: 柯文哲昨被問及上述問題時說，他鼓勵多搭大眾運輸工具，別都開車上路，未來重大公共
: 建設停車場要極大化，民間新蓋房子也會要求有停車位，「自己車子自己停，不要停到路
: 邊來」；他強調停車位永遠不夠，汽車不應停在路邊，應慢慢學日本買車要自備停車位，
: 此政策要一步步推行。
: 新建住宅須有車位
: 北市交通局長鍾慧諭說，將推動「馬路給車輛走，汽機車盡量停在停車場」，除學校、公
: 園等地將增設停車場，新建住宅也應滿足住戶停車需求，買車者擬須出具承租或購買停車
: 位證明，再辦車籍過戶，此政策可藉自治條例推行管理，但暫無上路時程，「這是未來努
: 力的目標，對的政策就應努力推行。」
: 民眾抱怨「不像話」
: 據交通部了解，僅日本東京有買車自備停車位措施，交通部路政司副司長王穆衡說，該部
: 曾研究此舉會有連動效應，舊社區因未設停車位，房屋買賣將相對困難，而新建物停車位
: 價值變高，民眾恐更買不起房子；基於地方自治，他認為北市雖可推此政策，但要考慮接
: 受度、承擔爭議，交通部仍會持續推廣多搭大眾運輸工具。
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰也說，停車位供給與需求須達到平衡，「不能
: 太理想化」，租屋族或年輕人可能買不起房子，但有用車需求，不能剝奪民眾購車或行的
: 權利。
: 房仲業者指出，台北市大安區坡道平面車位月租約八千元，售價約三百五十萬元起；即使
: 文山、北投區等北市郊區，平面車位也要兩百萬元起，月租三千元以上。
: 不具名的車商坦言，北市地狹人稠，停車位難找也難租，該政策絕對會影響購車意願。台
: 北市民李先生抱怨：「開車不一定是有錢人，許多人開小貨車做生意賺辛苦錢，還要搞停
: 車位像話嗎？」
: 台中高雄暫不跟進
: 台中市交通局長王義川表示，買車自備停車位是全球趨勢，規劃方向是對的，但台中大眾
: 運輸系統不完善，暫無條件推行；且若設籍北市，請台中人幫忙買車，沒車位照樣可上路
: ，將是制度漏洞。高雄市新聞局長丁允恭則說，北高交通情況不同，現無此想法。
: 連結：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150720/36675511/
: 其他：
推 BlueSatan: 其實Dr.T講柯P的想法是對的,柯真得就"真"天龍人想法 07/20 13:16
→ BlueSatan: 住不起就滾出去,問題是覺醒青年有被虐傾向就愛這味 07/20 13:16
→ BlueSatan: 此外Dr.T講的部份其實是有問題的 07/20 13:16
→ BlueSatan: 如果一個大城市只剩下有錢人跟奴隸,那他離死亡也不遠了 07/20 13:17
→ BlueSatan: 真正會造成城市進步的動力是中產階級活絡的想法跟創意 07/20 13:17
→ BlueSatan: 全世界大城市都在想辦法保留這群人,只有柯P在趕殺中產 07/20 13:17
→ BlueSatan: 講白了,柯P招商沒半步,虐殺自己人的事一直幹.. 07/20 13:18
→ BlueSatan: 我看不出來四年後台北會變好... 07/20 13:19
→ BlueSatan: 說真的,大家忍一忍都可以接受使用者付費這個觀念... 07/20 13:20
→ BlueSatan: 但付費不代表是盤子要被剝削,台北市現在由於停車位不足 07/20 13:20
→ BlueSatan: 柯P的想法應該要先多建停車位再來逐一逼迫大家使用付費 07/20 13:20
→ BlueSatan: 不然停車位問題就像房價一樣由於供需失衡只會被炒作 07/20 13:21
河神不過是在原地踏步，走前人走過的路而已。
在停車格問題上，河神的看法有部分是對的，
需求很高！開車族一位難尋！所以廣設車格就能有車位停了嗎？
這樣的思考有幾個盲點。
第一個盲點是認為需求是固定的，
第二個盲點是不清楚經濟均衡是存在的，即便我們都認為供需的量對不上。
在道路交通的規劃上，有一個一直解決不了問題，就是道路再怎麼規劃都會塞車。
天橋、分隔島、單線道、道路拓寬、道路高架、道路分流指示，無論如何設計
後來才大家真正體認到，所謂的供給，其實會"創造"需求。
進城很塞車？車位又很難停？那就不要搭大眾運輸吧！
進城不塞車了？車位好找了？那就去開車吧！
因為所謂的供需平衡，並不是說供需的量要相稱，而是 You can pay for the price
And those can't pay for it find a subtitue.
那為什麼說河神的看法有部分是對的？
因為河神知道，增加供給是無法解決停車問題的。 （廣設停車格）
而透過調節需求，才能避免需求會無限量暴增的問題 （買車配車位）
但河神沒想到，他想到的事情，別人早就想到了。
這也很不意外，河神的作事風格就是都不問人，什麼都自己來，作到哪就出包到哪。
從一開始的：
罵分句長不管愛國同心會 → 被批警察很忙很辛苦 → 減少違停勤務改電子監控
→ 被批應先改善停車問題 → 增劃路邊停車格 → 被批未增收無法劃格 → 那
減少停車需求 → 被批影響民眾權益.....
如沒意外，河神的下一個政策就是補助台北市民買車位不用錢。
河神的風格就是挖東牆補西牆，但河神終究是神，不像常人這麼簡單。
河神厲害的就是東挖西挖了快半年，沒有補上半堵牆。
只是一直發現前人就發現的問題。
但說到底這也不能怪河神。
政客是白痴這是大家都知道的事，只是選誰上去當白痴而已。
追根究柢應該要抓出來負責的是林欽榮。
進了市府半年沒做任何政績和應有建議
連公辦都更都辦得亂七八糟：一坪換一坪不夠，您有考慮再換一坪嗎？
林欽榮強調，未來不只一坪換一坪，市府擬依坪數的2倍分配房屋，「先
談好先遷」。 7/18 聯合 http://tinyurl.com/nlfdddv
既然河神都要辦 i-Voting 給局處長評分
為何不先從這位開始辦起？