※ 引述《ipipwrong (Guess)》之銘言：
: 每月坐超過21天,都算你賺~
: 上班族每月不只上21天班吧
: 現在哪條捷運有這種優惠?! 說你是鯛民就是鯛民,大人,快鍘他`
這種優惠機場捷運也不是第一家這樣玩的鐵路單位
http://www.railway.gov.tw/Taipei/cp.aspx?sn=12101
30天期通用定期票：復興號票價×21天計費日數×每日往返2趟×85％折扣率尾數
四捨五入。
60天期通用定期票：復興號票價×42天計費日數×每日往返2趟×80％折扣率尾數
四捨五入。
從折扣優惠來看，雖然機場捷運折扣比較多 (70%，台鐵 85%)
但別忘記機場捷運的基本票價可是台鐵復興號的一倍
就算你說直普同價，台鐵即使拿自強號票價去算都沒機場捷運這麼貴
不過大家也很清楚一件事，就是台鐵這樣的票價結構長期虧損，要靠國家補貼
招司機招不到、買車買不齊，班次時有時無
(尖峰台鐵可以像機捷密集，離峰台鐵會比機捷少很多班次)
號誌系統不定期像機場捷運測試的時候一樣發作
林口人多花一倍的價格看起來雖然高，但如果能保證機場捷運的準點率跟穩定性
你就當是買保險吞下去吧，這是使用者付費的時代全面到來的第一槍
柯文哲也不是吃素的，他早就覺得捷運補貼公車轉乘是錢坑，票價也要檢討
當初台北聯營公車本來他就想漲價的，只是計算不清被新北打了回票才沒過
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回到原主題，林口人會抗議並不奇怪，因為全國只有機捷是在這種速率下訂這種票價
你講季票如何便宜林口人並不一定買單，主要跟台灣人的通勤習慣有關
台灣人不見得上班和下班都走一樣的路，也有些人下班會去其他地方再回家的習慣
比如去補習上課聚餐參加團體活動什麼的
如果購買季票，等於被綁定上下班都要走同一路線才划算
但像木柵人早上搭文湖線去內科，下班搭公車去信義區再搭快速公車回木柵的話
他一天就只會搭一次捷運，買季票明顯不划算
林口人也不乏這種想法吧，早上趕時間搭公車轉機捷，晚上不趕時間就直接搭公車客運
直接在家門口下車省錢又省的轉來轉去
畢竟林口很多人根本不住在捷運站旁，下了 A8 A9 還是要轉公車回家
這點從機場捷運當初還有一條林口支線用來聯絡林口新市鎮之用就能看得出來
所以綁季票對桃園捷運公司來說很聰明，既不落人口實又能賺到鈔票
不管你一天只搭單向一趟還是買季票他都賺差不多的錢
不過更煩的應該是五股工業區的上班族或泰山的居民
他們不用上下台地，公車選擇更多，票價半貴不貴的到底要不要買月票不知道
至於桃園非龜山區的居民根本沒差吧，蘆竹一帶的小貓兩三隻又不是南崁
大園本來國道客運就又少又貴，機捷根本解套
中壢人靠近高鐵就搭高鐵，靠近台鐵就搭台鐵，誰會白癡到搭機捷去台北