※ 引述《Pravda (真理報)》之銘言：
: 鐵路地下化 高雄鐵路沿線周邊老舊建物優先輔導都更
: 2019-06-21 09:49聯合報 記者謝梅芬╱即時報導
: 高雄市區過去因縱貫鐵路經過，造成都市發展屏障，鐵路噪音及交通阻隔，鐵路地下化後
: ，沿線周邊老舊建築物及空間，高雄市都發局要列為優先輔導都更重點地區。圖／高雄市
: 都發局提供
: 高雄市區過去因縱貫鐵路經過，造成都市發展屏障，鐵路噪音及交通阻隔，鐵路地下化之
: 後，沿線周邊老舊建築物及空間，高雄市都發局要列為優先輔導都更重點地區。都發局長
: 林裕益說，今年7月以後，都發局將協請當地里長徵詢社區意願，如有意願，市府立即結
: 合都更專業輔導團隊，走入社區進行說明會，提供都更相關法規資訊及補助獎勵措施。
: 林裕益表示，已針對臺鐵左營站到鳳山站間，沿線15.37公里兩側各約300公尺廊帶，總計
: 812公頃的街廓，完成調查規畫，評估盤點出11處較具有都更潛力的老舊社區，將列為優
: 先輔導都更之地區。
: 都發局都設科長羅椉元說，羅椉元表示，盤點較具有都更潛力區位11處，包括果貿國宅、
: 內惟、青海/九如四路間、鼓山車站、臺電變電廠、三塊厝、高雄車站、民族國宅、科工
: 南館、正義公園、曹公圳沿線等地區，將列為優先輔導重點地區。
: 都發局指出，鐵道周邊的住宅商家，可藉由都市更新整建維護或重建，及危老屋重建等方
: 式進行改造。至於閒置空地，將結合「清淨家園」及「大學生根」等輔導計畫進行社區營
: 造。未來將成立專業輔導團隊，走入社區舉辦說明會，提供市民相關輔導改造方案及補助
: 措施等資訊。
: 高雄市區過去因縱貫鐵路經過，造成都市發展屏障，鐵路噪音及交通阻隔，鐵路地下化後
: ，沿線周邊老舊建築物及空間，高雄市都發局要列為優先輔導都更重點地區。圖／高雄市
: 都發局提供
: https://udn.com/news/story/7327/3884429
: 拋磚引玉一下，有沒有對高雄地產熟悉的版友可以來幫忙分析這幾個地方
: 包括某些都市之瘤都更的情況如何？
都更大概又被大地主和企業拿去騙容積了.
例如遠雄最近轉手出去的那一塊火車站旁邊.
國光客運那一塊,是三個地主合辦都更(我記得還用危老)
三個都財團,手上土地都很大塊...但是適用都更法也適用為老.
目前都更主力都是這種,大財團手上屯的空地,跟旁邊另外兩個財團和再一起.
就符合都更法(我忘了是不是要三個地主以上)
然後人民的老舊建築...
誰發神經去碰那個.
京城中正路那一塊到今天都還沒開始蓋.
先搞定那個你在跟我說有人要搞民宅都更..XD
不如學慶旺老總,直接收整棟辦公大樓拆掉從蓋比較快.
至少辦公大樓持有者大多都是法人或是投資者,比較理智.
都更沒有強拆能力.
根本都不動.
都更就應該是85%同意,15%人民管你去死,就是強拆,阻擋就是抓去妨礙公務起訴.
這樣你才可能都的動.
你做不到這一點,那都更就很難施行.
尤其是窮人,根本打算一次跟你撈一大筆翻身..XD
一間例如民族國宅那邊的公寓好了.
我剛買一間110賣掉210...前一個星期成交的,我房地合一申報都還沒寫.
你覺得你去都更這個,那些在地屋主會跟你國家要多少?
一坪換一坪只是一般居民基本,一坪換一坪還要加車位的人應該還是一整排.
房子不要,你給我1000萬,不然打死不配合的,絕對是很多人...
你看你怎樣都?
你去都我們旁邊店面可能還比談那些公寓容易些.
畢竟一棟大樓大概地基250up就ok,透天店面地坪大約20~30坪,後面透天大約17~20坪.
你只要談15戶以內就可以都更一棟大樓...
這種可行性高太多了...
so...
其實民族國宅都更被講很久很久很久了.
超過十年...你看多久.
但是就是因為京城中正路案卡死,所以所有都更都停擺.
包含河西路"愛河沙屋"都更.
全都掛點...
偶爾有在地議員在議會講個兩句,就又沒下文.
甚至議員都放棄了,打算請文化局去做外牆彩繪...XD
而這些地方,我都曾經持有過房子.
所以...呵呵...這些故事,哀,就是這樣子...