原本當初桃園高鐵站附近青埔的建案在推出時，大家認為有台北的外溢效應加上航空城，開發應該指日可待。而且之後桃園升級為直轄市，更推升這種期待
不過隨著時間過去，青埔建案雖然完售，但是人口移入以及店家進駐的速度比預期慢一些
反而A8/A9有點從後追上的感覺
反觀原本開發還落後關埔區的竹北高鐵區域，因為人口移入，也讓許多廠商逐漸進入，現在要在高鐵區域找到三房或空屋的難度也提升
當然有人說新竹因為有新竹以及竹北的園區增加工作，有工作自然就會有人定居
但台北許多無法買雙北房的人其實還是有購屋以及定居需求，但卻沒優先選擇青埔入住
因此好奇，園區是否造成新竹和桃園高鐵開發差異
還是有其他原因
有人能說明一下嗎?

被鄉民喊崩不知道多久了。

航空城還在紙上談兵

當然是園區，自住需求跟負擔能力都高

竹北 離園區沒很遠好嗎 青埔有啥?

看兩個站的乘客數量差異就知道了

桃園高鐵那個票價就嚇走一堆人了，即便有定期票

可素青埔很多商場進駐了啊

工程師的收入還是比一般人高

青譜的型態不知道是否跟烏日高鐵一樣,就是有人去賣場/展場但都只是路過竹北高鐵如果真的有用心看重劃圖,它一開始就是奔著優質住宅區規劃去的(腹地也夠)台灣的航空城也確實發展不好,跟荷蘭的比整個弱掉

桃園人薪資很高? 進來一堆商場 但沒人去消費也沒用

上次去青埔只有去華泰 下次再好好繞繞跟烏日有沒有差別烏日現在就是自成一格的單純住宅區 因為特區的聯外道路一般人不會走進來 除了去林新看病的所以沒有機能

桃園貴的店比較少，百貨的業績也比較差

確實啊 不然新竹那地方…………

風頭水尾,沒有園區確實不會來但,園區就是發展起來了,而且現在是少數沒有衰退的產業

桃園可以假日去一下，華泰、台茂、大江桃園百貨根本難逛，誰要去

航空城連起步都還沒開始

因為新北、桃園重劃區一堆，工作地點也分散，不像新竹的重劃區就那幾個，工作地點也就那幾個，桃園本地人要買重劃區就不見得要買貴貴機能也還不夠好的青埔

炒房當如竹北市,縣政府/台科/法院/高鐵聚在一塊不到5km的區塊...打錯:台元

搭高鐵通勤，自由座到竹北一定爆，桃園上車的只能站到台北

高鐵竹北->台北的神話:旁邊的普妹一過桃園變成正妹了

薪水差異 新竹人買房容易 桃園較難

因為青埔開始賣太貴 嚇跑一堆人

桃園連延宕20年的鐵路都搞不定了，還航空城，癡心妄想

那裡有錢那裡去 沒錢商場再多都辛酸

桃園高鐵週邊的建案，本來就蓋得比竹北晚了竹北蓋滿8成的時候，還是像空城一樣，就像現在的青埔青埔通勤距離遠但大眾運輸快速，竹北上班近但塞車嚴重要說工作地點我覺得半斤八兩，交通費有差就是了

青埔最大的問題就是房子炒太快，人流來不及撐起區域的發展，就被高房價阻擋了

新竹有竹科跟台元可以吸引工程師進駐 桃園有啥?

桃園啥都有 新竹只有工程師和難吃的食物

真的 就像桃園印象就是東南亞租界跟一大堆外勞

多元的城市才有可能偉大，把外勞或其它外國人另眼相看是見識少的展現

青埔還有很多在賣啊 哪裡完售？

桃園素質也是問題，環境、交通亂象多

新竹是靠台積電跟他的快樂夥伴拉起來的。

青埔的案子沒有秒殺的 竹北就好幾個桃園薪資高的地區就南崁和龜山 一邊靠機師一邊靠醫生

桃園啥都有沒錯但青埔不是呀

沒錯，就是園區決定了差距