※ 引述 《ceca (生活藝術大師? ? 惽?)》 之銘言：
: → misson: 北美術的生活機能差到一個極致,中都別再犯同樣錯誤了 09/07 14:38
聽到這個說法真的讓人滿頭問號欸
北美術跟南美術最大差異就是商業化的程度，基本只有上吃的與嬰兒用品大多會往南美術跑
(但燒肉與火鍋類還是北美術好)，其他的項目南北美術數量都夠差別在密度，但都是差距頂
多一個紅路燈的距離，整個南北美術總長度也沒多長，差不多10~12個紅路燈就走完了，是
能差多遠，實在不能理解正常人類在北美術會遇到啥生活機能的問題
美明路每天明明車少到可憐，塞車??? 每天空曠到不行的一條路，塞車是塞在哪? 能塞超過
幕府的時間除了上下班之外，整條路上能有超過十台車都算多了。慶豐街那邊已經過中華路
了，誰會把慶豐街歸在北美術裡面????
喜歡安靜一點的就住北美術，商業設施密度不像南美術那麼高，剩餘可能會蓋房子的空地除
了東四路沿線比較多之外，其他基本上都已經定型了
: → ceca: 北美還是沒農16塞，更不論巨蛋和富國明誠 09/07 14:55
: → ceca: 當然南美環境更好 09/07 14:56
: → ceca: 所以之後會出沒南美 09/07 14:56
南美術最近大樓卯起來蓋，其實沒很好住，整天一堆卡車，水泥車進進出出，而且多點齊發
變交響樂，還有輕軌工程也快要啟動了，上班時間如果是往翠華路方向通車的，痛苦指數應
該會很高，更別提馬卡道腦殘速限，美術館群組裡一堆人中標
南美術大概要五年之後，大部分工程都告一段落才會比較好住一點，特別是對於一些非正常
上下班的族群。青海路附近被整頓過之後，有比較清爽一點，但停車的困難度一樣高，只有
一個停車場不太夠用，不知道後續有沒有可能整個重心往南往美術館方向移動，這樣停車問
題比較容易解決一點。或是乾脆商業活動轉移到美術館路，這樣有大量停車位置，有輕軌，
有眾多ubike站點，對店家與消費者都是好事